一种变截面钢制车轮轮辋的成形工艺制造技术

本发明专利技术属于汽车车轮设计与制造领域，特别是涉及一种变截面钢制车轮轮辋的成形工艺。采取下料－卷圆－闪光对焊－焊渣清理－多道滚形－变薄旋压－精整－冲气门孔工艺制成。采取上述“先滚后旋”工艺，充分利用了材料的塑性变形特性，使轮辋的抗弯曲疲劳强度、径向疲劳强度和抗冲击性能增加，工艺简单、操作方便、易于控制，同时还可以使轮辋重量减轻１０－１８％，节省原材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车车轮设计与制造领域，特别是涉及一种变截面钢制车 轮轮辋的成形工艺。二、
技术介绍
近年来，世界各大主要汽车公司从争夺汽车市场的战略考虑，在注意 外形美观的同时，致力于提高汽车的经济性，降低燃油消耗，缓和能源需 求的紧张状况，减轻环境污染，降低综合费用，这是现代世界汽车工业的 发展趋势。在各种降低油耗的措施中，实现汽车轻量化，即减轻汽车的自 重作为首选措施。影响汽车燃油经济性的因素很多，如提高发动机和传动 系统的效率，降低滚动阻力、空气阻力等，但最重要的是汽车的轻量化。实验证明，汽车重量每下降100kg，百公里油耗则可降低0.2-0.4L,若汽 车车轮重量每只减少lkg，每车5只，则百公里油耗可降低10-20ml。因 此，车轮轻量化带来节材效益的同时，其节能效益同样巨大。同其他材料 的车轮相比，钢制车轮制造技术相对成熟、材料成本低，目前仍占据车轮 市场的绝大部分，缺点是车辆重量相对较重。车轮一^:由轮辋和轮辐两部 分构成，按照等强度原则设计轮辐和轮辋的截面形状，在受力较小部位减 薄其截面厚度，这样可以达到满足车轮强度的基础上，减轻车轮重量。受 成形设备及工艺的限制，目前的报道中未见变截面钢制车轮轮辋的设计与 制造技术，仅有等强度轮辐的变薄旋压技术介绍，国内未见等强度钢制车轮轮辋的设计与制造技术介绍，而以等厚度轮辋的滚压成形为主，国外有 釆用在滚压工艺之前的加旋压，在原本厚度均匀的钢圈上旋压出几道较薄 的槽，采用这样的工艺，在后续滚压阶段会加重旋压减薄处的厚度，容易 因难于控制圆角处过度减薄而造成废品。三、
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种工艺简单、操 作方便、易于控制的变截面车轮轮辋的成形工艺。本专利技术的具体技术方案如下一种变截面钢制车轮轮辋的成形工艺，采取下料一巻圆一闪光对焊一 焊渣清理一多道滚形一变薄旋压一精整一冲气门孔工艺制成。采用上述 "先滚后旋"工艺，滚形时出现的局部减薄区域，在之后的旋压过程中， 一方面多余材料随着旋压滚轮的移动而移动，从体积上补偿部分过度减 薄，另一方面，减薄区材料又发生塑性变形，组织得到进一步优化，性能 得到改善。由于滚形时轮辋底部和侧壁连接处半径曲率小，所以此处会发 生较大变薄，后续强力旋压时，易引起变薄加剧甚至出现裂纹，因此滚形 时，在轮辋底部放置变形金属，从而使连接处的曲率半径增长，此时的滚 形引起的局部减薄很轻微,参与变形的轮辋底部变形金属靠旋压发生縮口 变形，达到设计形状。本专利技术的有益效果是采取上述"先滚后旋"工艺，充分利用了材料 的塑性变形特性，使轮辋的抗弯曲疲劳强度、径向疲劳强度和抗冲击性能 增加，工艺简单、操作方便、易于控制，同时还可以使轮辋重量减轻10 一18%,节省原材料。四具体实施方式实施例1:压制子午线无内胎22.5X8.25型钢制车轮轮辋 按照子午线无内胎22.5X8.25型车轮轮辋的尺寸下料，进行巻圆、闪光对焊、焊渣清理、多道滚形、变薄旋压、精整、冲气门孔工艺及装配成形后得到成品。实施例2:压制子午线无内胎22.5 X 11.75型钢制车轮轮辋 按照子午线无内胎22.5 X 11.75型车轮轮辋的尺寸下料，进行巻圆、闪光对焊、焊渣清理、多道滚形、变薄旋压、精整、冲气门孔工艺及装配成形后得到成品。权利要求1、一种变截面钢制车轮轮辋的成形工艺，其特征是采取下料—卷圆—闪光对焊—焊渣清理—多道滚形—变薄旋压—精整—冲气门孔工艺制成。全文摘要本专利技术属于汽车车轮设计与制造领域，特别是涉及一种变截面钢制车轮轮辋的成形工艺。采取下料—卷圆—闪光对焊—焊渣清理—多道滚形—变薄旋压—精整—冲气门孔工艺制成。采取上述“先滚后旋”工艺，充分利用了材料的塑性变形特性，使轮辋的抗弯曲疲劳强度、径向疲劳强度和抗冲击性能增加，工艺简单、操作方便、易于控制，同时还可以使轮辋重量减轻10-18％，节省原材料。文档编号B21D35/00GK101259578SQ20081001526公开日2008年9月10日 申请日期2008年4月18日 优先权日2008年4月18日专利技术者刘建岭 申请人:山东盛泰车轮有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变截面钢制车轮轮辋的成形工艺，其特征是采取下料－卷圆－闪光对焊－焊渣清理－多道滚形－变薄旋压－精整－冲气门孔工艺制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建岭，
申请(专利权)人：山东盛泰车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]