轮毂动平衡测试用气门芯制造技术

轮毂动平衡测试用气门芯，它是由中心沉孔（3）、台阶帽部段（2）和柱体段（1）构成的旋转体，柱体段（1）成型在台阶帽部段（2）的下部，中心沉孔（3）成型在台阶帽部段（2）和柱体段（1）的中部，台阶帽部段（2）与轮毂的气门孔处的台阶相配合。它不同型号的轮毂在测试动平衡时均可以使用，安装和拆卸十分方便，给轮毂的动平衡测试工作带来了方便，可以避免测试时安装实际气门嘴的麻烦及成本浪费。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及轮毂测试
，更具体地说涉及轮毂动平衡测试时用的气门-!-HΛ ο
技术介绍
:现有无内胎式汽车轮毂在轮毂钻气门孔安装气门嘴，高档汽车为了安全考虑会加装压力报警器或改用带压力报警器的气门嘴来测试胎压，当车轮单元漏气导致胎压不足时压力报警器自动报警。轮毂为回转部件，由于装配气门嘴和压力报警器并挖掉部分材料制成气门孔，打破了轮毂的均匀结构，加上其他多种因素造成轮毂在回转时其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，当此惯性力不在正常控制范围之内即动平衡不良时会引起强烈振动，产生大量噪音，加速轴承磨损，缩短了轴承及车轮单元寿命，严重时能造成破坏性事故轮毂在出厂前需要做动平衡测试，这个测试的目的是为了合理设计轮毂的结构，保持轮毂在加装了气门嘴和压力报警器后，轮毂在运行过程中整体的动平衡效果好。据车辆的不同参数配置，车轮单元的尺寸、参数、胎压等要求不同，轮毂配套的气门嘴、压力报警器或者带气门嘴的压力报警器的型号也不同，重量也不同，生产中每个轮毂产品必须经过动平衡检测，购买配套的气门嘴和压力报警器成本高、操作麻烦并且由于型号多、需求量大不易于工装管理，操作也容易出现错误技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮毂动平衡测试用气门芯，其特征在于：它是由中心沉孔（3）、台阶帽部段（2）和柱体段（1）构成的旋转体，柱体段（1）成型在台阶帽部段（2）的下部，中心沉孔（3）成型在台阶帽部段（2）和柱体段（1）的中部，台阶帽部段（2）与轮毂的气门孔处的台阶相配合。

【技术特征摘要】
1.轮毂动平衡测试用气门芯，其特征在于:它是由中心沉孔(3)、台阶帽部段(2)和柱体段(I)构成的旋转体，柱体段(I)成型在台阶帽部段(2)的下部，中心沉孔(3)成型在台阶帽部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘方宝，
申请(专利权)人：浙江万丰奥威汽轮股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：