【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种当从车辆外侧打开和关闭车辆滑动门时被操作的车门把手装置。
技术介绍
日本特开专利公报No. 2007-85032公开了一种包括框架构件、手柄和连杆机构的车门把手装置。框架构件固定至形成车门的面板构件的内侧。手柄设置在面板构件的外侧上并且与框架构件接合且由框架构件支承。连杆构件插置在框架构件和手柄之间。当打开完全关闭的门时，沿着与移动车门所沿的第一方向相同的方向牵拉手柄。这会对全闭锁机构进行解锁。当关闭完全打开的车门时，沿着移动车门所沿的第二方向——即，沿着与第一方向相反的方向一操作手柄。这会经由连杆构件使手柄滑动，从而对全开锁机构进行解锁。以此方式，通过沿着与移动车门所沿的方向相同的方向操作手柄，能够通过一系列动作平顺地打开或关闭车门。日本特开专利公报No. 2009-235849公开了一种包括手柄、按钮开关、电容传感器和通信天线的车门把手装置，其中按钮开关用于起动用于锁定的传输，电容传感器用于起动用于解锁的传输。这些开关用于在打开或关闭车门时生成触发。当携带诸如可携式装置之类的用户识别装置的用户接近车辆并且操作开关时，在确认用户匹配之后就会对...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.22 JP 2010-2124981.一种车门把手装置，包括: 框架构件，所述框架构件适于固定至车门的面板构件的内表面，所述车门能够朝向车辆的前方或后方移动； 支架构件，所述支架构件可枢转地联接至所述框架构件的前端或后端； 推压构件，所述推压构件用于推压所述支架构件以便将所述支架构件的相对于所述框架构件的相对位置保持于初始位置； 手柄，所述手柄适于布置在所述面板构件的外侧； 成对的第一联接部和第二联接部，所述成对的第一联接部和第二联接部设置在所述手柄的所述前端和所述后端处，所述联接部在延伸穿过所述面板构件的情况下由所述支架构件和所述框架构件可枢转地支承； 全闭闩锁机构，所述全闭闩锁机构用于将所述车门保持于全闭状态；以及 全开闩锁机构，所述全开闩锁机构用于将所述车门保持于全开状态， 其中， 通过沿打开处于所述全闭状态的所述车门所沿的方向和关闭处于所述全开状态的所述车门所沿的方向中的任一方向操作所述手柄，所述手柄的所述第二联接部相对于由所述推压构件保持于所述初始位置的所述支架构件绕所述第一联接部枢转，使得所述车门从所述全闭状态或所述全开状态中的任一状态释放；以及 通过沿打开处于所述全闭状态的所述车门所沿的方向和关闭处于所述全开状态的所述车门所沿的方向中的另一方向操作所述手柄，在所述支架构件逆着所述推压构件的推压力而相对于所述框架构件枢转的同时，所述手柄的所述第一联接部相对于所述框架构件绕所述第二联接部枢转，使得所述车门从所述全闭状态和所述全开状态中的另一状态释放。2.根据权利要求1所述的车门把手装置，其中， 所述面板构件具有通孔以及盖构件，所述第二联接部延伸穿过所述通孔，所述盖构件适于封闭从所述通孔向前延伸的间隙； 在所述手柄与所述盖构件之间设置有成套的凹部和突出部；以及当沿与在关闭所述车门时所沿的方向相同的方向操作所述手柄以便相对于所述框架构件枢转所述支架构件时，所述成套的凹部和突出部抑制所述第二联接部相对于所述支架构件枢转。3.根据权利要求1或2所述的车门把手装置，其中， 所述支架构件固定至所述框架构件以便能够自由地枢转；以及当沿与在关闭所述车门时所沿的方向相同的方向操作所述手柄以便相对于所述框架构件枢转所述支架构件时，所述第一联接部在所述支架构件上滑动。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车门把手装置，还包括设置在所述框架构件中的导引突出部，所述导引突出部导引所述第二联接部相对于所述支架构件的枢转，其中， 在所述第二联接部中形成有用于容纳所述导引突出部的导引凹槽，以及 所述第一联接部绕所述导弓I突出部且相对于所述框架构件枢转。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车门把手装置，其中， 所述第二联接部具有操作部， 当沿与在打开所述车门时所沿的方向相同的方向操作所述手柄以便相对...
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