本发明专利技术涉及汽车领域的测试装置，旨在提供一种新型的ESP/ABS蓄能器测试装置及方法，包括处在测试回路中的ESP/ABS待测试件，测试回路包括与往复运动装置相连的液压钢瓶、比例阀、压力传感器、位移传感器和工控机。本发明专利技术无需用总成做测试件，通过气控液简化/节省了测试所需的设备，可模拟汽车制动回路的液压力增压/减压，从而使ESP/ABS待测试件的试验环境和实际使用工况更接近；本发明专利技术进行蓄能器的PV性能曲线和耐久试验，可对ESP/ABS蓄能器性能的直接、准确、快速测试，提前预测，降低失效风险。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域的测试装置，具体地说，是一种新型的ESP/ABS蓄能器测试装置及方法。
技术介绍
ESP(Elecronic Stability Program电子稳定系统)是车辆主动安全系统的一部分，是一种防侧滑的软件；ABS (Ant1-lockedBraking System防抱死刹车系统)是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ESP/ABS (汽车电子稳定系统/汽车防抱死制动系统)作为提高车辆稳定性的防滑/防抱死装置，极大提高了汽车行驶的安全性。其中蓄能器是该装置的重要组成部分，是ESP/ABS工作时泄压和背压的机构。蓄能器的泄压性能直接影响了 ESP/ABS的减压效率，也影响了汽车车轮制动液压力下降速度，能否有效防止车轮的抱死；蓄能器的背压为回油泵的抽油提供了入口压力，直接影响了 ESP/ABS回油泵的抽油效率，也影响了汽车制动时车轮制动液压力的调节和制动效果。蓄能器的二维简图如图2所示，包括以下5个部分活塞31、O型圈32、弹簧33、挡盖34、蓄能器腔35。目前在国内汽车ESP/ABS占据主流市场的外资品牌，对蓄能器部分的研发测试，测试设备均在国外，并且基本找不到资料。而国内ESP/ABS的研究目前还不是很深入，搭建的试验台架也都是只能对ESP/ABS总成的性能/耐久进行测试，并不能对蓄能器性能进行有效的测试。现有的与测试台相关的专利技术有专利号ZL 200620163902. 8的“汽车ABS动态模拟试验台”；专利号ZL 200420025738. 5的“汽车ABS性能测试台”，但他们的缺点有I)测试台对蓄能器的测试数据都是通过对ESP/ABS的间接测试得到，受到中间过程变量、采集装置数据转换等的影响，测试结果准确性不高；2)以上测试台无法对蓄能器的关键性能-疲劳寿命进行有效的测试；3)以上测试台无法对蓄能器子零件的性能进行测试；4)测试时需要使用ESP/ABS总成件作为被测试件，也就是必须要在总成开发完成后才能对蓄能器进行测试，增加在开发过程中由于蓄能器失效而导致ESP/ABS总成失效的风险；5)以上测试台结构复杂，需要的软件、硬件更多，增加了成本，同时操作繁琐。
技术实现思路
本专利技术采用蓄能器的测试装置及方法，旨在解决ESP/ABS开发过程中蓄能器可能失效而不能提前预测，测试结果的准确性不高，测试难度大等问题，同时能简化测试过程，提高测试效率和测试数据的准确性。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为一种新型的ESP/ABS蓄能器测试装置，包括处在测试回路中的ESP/ABS待测试件，所述测试回路包括与往复运动装置相连的液压钢瓶、比例阀、压力传感器、位移传感器和工控机；所述往复运动装置由气动三联件、换向阀、气缸和制动主缸组成，提供测试回路制动液压力的增压/减压；所述液压钢瓶置于制动主缸和ESP/ABS待测试件之间，用于调节测试回路液压刚度；所述比例阀置于换向阀前，用于控制进入气缸的入口压力；所述压力传感器置于ESP/ABS待测试件前，用于监测进入待测试件的入口制动液压力；所述位移传感器安装固定在ESP/ABS待测试件上，用于测量活塞的位移；所述工控机用于采集压力传感器和位移传感器的数据，同时能控制整套装置的往复运动以及进行实时监测。作为一种优选，所述ESP/ABS待测试件为被测试单元2 (即一套带有位移传感器的蓄能器单元组件)；所述测试回路为第一测试回路；第一测试回路由气动三联件、储气罐、手动截止阀、减压阀、比例阀、节流阀、双作用气缸、制动主缸、比例溢流阀、电动截止阀、压力传感器、气动截止阀、气体调压阀、气压压力表、回油过滤器、单向阀和油箱相连构成。作为一种优选，所述ESP/ABS待测试件为被测试单元I (即一套蓄能器单元组件)；所述测试回路为第二测试回路；第二测试回路由气动三联件、储气罐、手动截止阀、比例阀、换向阀、节流阀、双作用气缸、制动主缸、过滤器、气动截止阀、钢瓶、压力传感器、截止阀、气体调压阀、气压压力表、回油过滤器、单向阀和油箱相连构成。本专利技术还公开了一种利用上述测试装置进行测试的方法，主要进行蓄能器的PV(压力-体积)曲线的测 试，包括以下步骤:a)车间气源(6bar)经过气动三联件的过滤和润滑后，进入储气罐，同时打开手动截止阀，使气压能顺利进入该第一测试回路；b)气体经过减压阀的减压，到达比例阀和节流阀，经过比例阀调节气压，经过调定的气压进入气缸，气缸活塞杆推动制动主缸活塞，活塞在主缸缸体的运动使制动液产生增压或者减压；制动主缸产生液压初始为0.5bar，然后比例阀再按照工控机设定的程序，按照lbar/s的增压速率使制动主缸增压直至12bar，然后再按照lbar/s的减压速率减压至0.5bar ；c)经过比例溢流阀和电动截止阀，电动截止阀能由工控机控制连通或者断开，以实现该测试回路的增、减压或者保压，达到压力传感器，记录下进入被测试单元2 (即一套带有位移传感器的蓄能器单元组件)的压力并关闭手动截止阀和气动截止阀；d)在此同时通过工控机的数据采集软件将压力传感器和被测试单元2自带的位移传感器的模拟信号采集出来，并经过处理处理后获得传感器的读数，绘制压力-位移曲线.-^4 ，e)将位移乘以蓄能器孔圆面积得到体积V，从而得到PV曲线。本专利技术还公开了另一种利用上述测试装置进行测试的方法，主要进行蓄能器的耐久试验，包括以下步骤:a)车间气源(6bar)经过气动三联件的过滤和润滑后，进入储气罐，同时打开手动截止阀，使气压能顺利进入该第二测试回路；b)气体经过比例阀、换向阀、节流阀进入双向作用气缸，气缸推杆推动制动主缸活塞，活塞在制动主缸缸体内的运动产生增压或者减压；通过工控机调节比例阀从而控制进入双向作用气缸的气流速率，使制动主缸的制动液产生不小于100bar/S的增压；c)经过过滤器、气动截止阀、钢瓶到达压力传感器，记录下进入被测试单元I (即一套蓄能器单元组件)的压力，并关闭气动截止阀；d)当制动主缸产生的制动液压力达到设定值P后，制动主缸停止加压并保持一段时间，然后工控机控制换向阀换向，气流从双向作用气缸的另一侧进入，使气缸推杆推动制动主缸活塞反向运动，从而使进入被测试单元I的制动液压力降低，直至为O ;e)重复上述操作，累计循环10000次。本专利技术装置通过气控液简化/节省了测试所需的设备；比例阀可以精确控制小入口压力(O. 5-10bar)，模拟汽车制动回路的液压力增压/减压，从而使ESP/ABS待测试件的试验环境和实际使用工况更接近；本专利技术中的蓄能器的PV性能曲线可以通过工控机内部的数据软件自动处理得到，并且还可以通过PC工控机的程序设定，系统自动测试，从而无需人工操作，节省人力和物力。本专利技术实现了 ESP/ABS蓄能器性能的直接、准确、快速测试，相比现有技术，本专利技术带来的有益效果有(I)采用本专利技术技术方案后，无需用总成做测试件，对ESP/ABS蓄能器零件的失效能提前预测，降低失效风险。(2)简化了测试过程，缩短测试周期，降低测试难度。(3)降低了软硬件的复杂度，降低了成本。(4)采集的数据更加可靠，测试准确性更高。附图说明图1为本专利技术ESP/ABS蓄能器测试装置的三维布置图；图2为图1中的测试原理图；图3中图1中的测试逻辑框图；图4为蓄能器的结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型的ESP/ABS蓄能器测试装置，包括处在测试回路中的ESP/ABS待测试件，其特征在于，所述测试回路包括与往复运动装置相连的液压钢瓶、比例阀、压力传感器、位移传感器和工控机；所述往复运动装置由气动三联件、换向阀、气缸和制动主缸组成，提供测试回路制动液压力的增压/减压；所述液压钢瓶置于制动主缸和ESP/ABS待测试件之间，用于调节测试回路液压刚度；所述比例阀置于换向阀前，用于控制进入气缸的入口压力；所述压力传感器置于ESP/ABS待测试件前，用于监测进入待测试件的入口制动液压力；所述位移传感器安装固定在ESP/ABS待测试件上，用于测量活塞的位移；所述工控机用于采集压力传感器和位移传感器的数据，同时能控制整套装置的往复运动以及进行实时监测。
【技术特征摘要】
1.一种新型的ESP/ABS蓄能器测试装置，包括处在测试回路中的ESP/ABS待测试件，其特征在于，所述测试回路包括与往复运动装置相连的液压钢瓶、比例阀、压力传感器、位移传感器和工控机； 所述往复运动装置由气动三联件、换向阀、气缸和制动主缸组成，提供测试回路制动液压力的增压/减压； 所述液压钢瓶置于制动主缸和ESP/ABS待测试件之间，用于调节测试回路液压刚度； 所述比例阀置于换向阀前，用于控制进入气缸的入口压力； 所述压力传感器置于ESP/ABS待测试件前，用于监测进入待测试件的入口制动液压力； 所述位移传感器安装固定在ESP/ABS待测试件上，用于测量活塞的位移； 所述工控机用于采集压力传感器和位移传感器的数据，同时能控制整套装置的往复运动以及进行实时监测。2.根据权利要求1所述新型的ESP/ABS蓄能器测试装置，其特征在于，所述ESP/ABS待测试件为被测试单元2 (即一套带有位移传感器的蓄能器单元组件)；所述测试回路为第一测试回路；第一测试回路由气动三联件(I)、储气罐(2)、手动截止阀(14)、减压阀(15)、比例阀(16)、节流阀(17)、双作用气缸(18)、制动主缸(19)、比例溢流阀(20)、电动截止阀(21)、压力传感器(22) (23)、气动截止阀(24) (25)、气体调压阀(26)、气压压力表(27)、回油过滤器(28)、单向阀(29)和油箱(30)相连构成。3.根据权利要求1所述新型的ESP/ABS蓄能器测试装置，其特征在于，所述ESP/ABS待测试件为被测试单元I (即一套蓄能器单元组件)；所述测试回路为第二测试回路；第二测试回路由气动三联件(I)、储气罐(2)、手动截止阀(3)、比例阀(4)、换向阀(5)、节流阀(6)、双作用气缸(7)、制动主缸(8)、过滤器(9)、气动截止阀(10)、钢瓶(11)、压力传感器(12)、截止阀(13)、气体调压阀(26)、气压压力表(27)、回油过滤器(28)、单向阀(29)和油箱(30)相连构成。4.一种根据权利要求2所述测试装置的测试方法，进行蓄能器的PV (压力-体积)曲线的测试，包括以下步骤: a)车间气源(6bar)经过气动三联件(I)的过滤和润滑后，进入储气罐(2)，同时打开手动截止阀(14)，使...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏干厅，陈刚，阎平，
申请(专利权)人：万向钱潮上海汽车系统有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。