在内燃机的气缸盖处的阀罩的布置制造技术

本发明专利技术涉及一种在带有至少一个气缸的内燃机的气缸盖处的阀罩的布置，其中，气缸盖具有经由阀控制部可操纵的换气阀，其与至少一个进气和排气道相连接，并且其中，优选地在环形的密封部的中间联接下借助于多个螺栓连接部将至少一个向上封闭气缸盖的且经由至少一个流动连接部与内燃机的曲轴箱间接或直接相连接的阀罩固定在气缸盖上。根据本发明专利技术设置成，所设置的螺栓连接部(9)的至少一部分在气缸盖(1)的背对气缸盖(1)中的至少一个排气道的且因此面对冷的发动机侧的冷侧(3)上这样设有弹性的和/或弹性挠曲的器件(11)并且/或者与其相连结，使得阀罩(2)在曲轴箱中限定的过压下以限定的罩区域仅在该冷侧(3)的区域中从气缸盖(1)中升起。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的在内燃机的气缸盖处的阀罩(Ventilhaube)的布置。
技术介绍
在内燃机中可在其曲轴箱中流出的窜气大多经由曲轴箱通风部(Kurbelgehauseentluftung)被引出，曲轴箱通风部集成到气缸盖中，气缸盖通常由阀罩覆盖。阀罩结构受限地不设计到高的压力上，如其例如可在在内燃机的气缸中的一个中活塞损坏时且相应于高的扫气率(Durchblasrate)产生，由此可导致阀罩的损坏。通过文件US 3，115,268说明了一种用于内燃机的阀罩的布置或固定，在其中螺旋压力弹簧插入全部的固定螺栓中。由此，应实现在阀罩与气缸盖之间的环绕的密封部处的尽可能均匀的压紧力。此外，从文件DE 26 28 692 Al中已知通过将弹性挠曲的器件插入阀罩的固定部中来防止由于固体声音的噪声福射(Gerjiuschabstrahlung)。
技术实现思路
本专利技术的目的是利用结构上和构造上简单的器件保证在内燃机中可能出现的过压的针对性的排出(Abblasen)。该目的的解决方案利用权利要求1的特征实现。本专利技术的有利的且特别适宜的改进方案和设计方案是从属权利要求的内容。根据权利要求1，提出一种在带有至少一个气缸的内燃机的气缸盖处的阀罩的布置，其中，气缸盖具有经由阀控制部可操纵的换气阀，其与至少一个进气和排气道相连接，并且其中，优选地在环形的密封部的中间联接(Zwischenschaltung)下借助于多个螺栓连接部将向上封闭气缸盖的且经由至少一个流动连接部(Stroemungsverbindung)与内燃机的曲轴箱直接或间接相连接的至少一个阀罩固定在气缸盖上。根据本专利技术设置成，所设置的螺栓连接部的至少一部分在气缸盖的背对气缸盖中的至少一个排气道的且因此面对冷的发动机侧的冷侧上这样设有弹性的和/或弹性挠曲的器件并且/或者与其相连结，使得阀罩尤其以限定的罩区域在曲轴箱中限定的过压下仅在该冷侧的区域中从气缸盖中和/或从密封部中升起。换言之也就是说，全部的设有弹性和/或弹性挠曲的器件的和/或与其相连结的螺栓连接部布置在背对气缸盖中的(多个)排气道的或相对而置的冷侧(其尤其是气缸盖或气缸罩的纵侧)上并且这样作用于阀罩，使得该阀罩在曲轴箱中限定的过压下仅在那里、也就是说在冷侧的区域中以限定的程度从气缸盖或密封部中升起。利用该措施实现，这样的阀罩作为过压阀起作用，然而带有窜气到内燃机的冷侧上的针对性的流出方向。在气缸盖或阀罩的构造内燃机的热侧的且背对或面对冷侧的侧面(在其上以及在通常将两个相对的侧面在端侧相连接的端侧或横侧上设置固定的螺栓连接部)上，密封座和由此密封效果保持维持不变。借助于该根据本专利技术的措施因此实现，阀罩在限定的过压下仅针对性地在冷的发动机侧处被抬起，使得排出的气体仅在该冷的发动机侧的区域中流出，由此气体或者气体成分的点燃的危险可被显著降低。除利用发动机油来润湿排气设备的部件外，利用根据本专利技术的解决方案因此尤其还可防止罩的破坏。如之前已提及的那样，优选的实施形式是多个、成列的气缸，使得冷侧由气缸盖和/或阀罩的与排气道相对的纵侧形成。与该冷的纵侧相对的热的纵侧那么在气缸盖和/或缸罩的通常存在的矩形或箱形的结构中与冷的纵侧经由端部侧的或端侧的两个横侧或端侧相连接。在横流式内燃机中，相应所设置的带有弹性的和/或弹性挠曲的器件的螺栓连接部在此在内燃机的气缸盖中定位在进气道的那么构造冷侧的侧面上，而在逆流冲洗(Gegenstromspuelung)(进气道和排气道在相同的纵侧上)的情况中带有弹性和/或弹性挠曲的器件的螺栓连接部那么与全部通道或两个通道类型相对地来定位。根据结构上的情况，当仅该至少一个螺栓连接部在上述的冷侧处设有弹性的和/或弹性挠曲的器件并且/或者与其相连结时，就可足够。但是必要时，接近冷侧的螺栓连接部也还可在联接在那里的端侧或横侧处设有弹性和/或弹性挠曲的器件并且/或者与其相连结。弹性和/或弹性挠曲的器件可以是任何合适的储能器(Kraftspeicher)或任何合适的弹性元件，例如橡胶弹性的元件、膜片弹簧组等。然而优选地提出，弹性的和/或弹性挠曲的器件通过至少一个弹性元件、尤其压力弹簧元件(例如由例如弹簧钢构成的螺旋压力弹簧)来形成，其这样集成到相应的螺栓连接部中，使得其在装配的基础状态中以限定的预紧力在气缸盖方向上预紧贴靠和/或安放在气缸盖处的阀罩支承区域，其中，该阀罩支承区域在限定的过压下逆着弹性元件的力从气缸盖中升起。尤其地，作为弹性元件的螺旋压力弹簧可与所要求的弹性刚度(Federrate)良好地协调、是坚固的、抗老化的且耐高温的。根据一特别优选的设计方案对此提出，螺栓连接部具有螺栓，其穿过阀罩的例如由边缘凸缘(Randflansch)形成的阀罩支承区域被拧入气缸盖中，其中，压力弹簧元件被螺栓的以限定的和/或预设的程度超过阀罩支承区域的螺杆这样穿过，使得弹性元件相应间接地或直接地在一方面螺杆侧的止挡元件与另一方面阀罩支承区域之间张紧并且将限定的或预设的压紧力作为预紧力施加到阀罩支承区域上。利用这样的设计方案，以简单的方式提供在基础状态中的功能可靠的螺栓连接，其使能够将阀罩以所期望的方式固定地联结在气缸盖处。但是另一方面，在限定的过压应力(Oberdruckbeanspruchung)的情况下以之前所说明的方式也提供功能可靠的升起功能。根据本专利技术构思的第一特别优选的具体的设计方案提出，螺杆侧的止挡元件由螺栓的螺栓头或由能够旋拧到螺栓上的螺母或由至少一个螺杆侧的凸起、例如阶梯部(Abstufung)或环形带(Ringbund)等形成,弹性元件支撑在其处。由此得出多样化的结构上的设计方案，其可与相应的使用情况最简单地相匹配。特别优选地在此是一设计方案，在其中弹性元件在阀罩支承区域处间接地支撑在由螺栓的螺杆穿过的、弹簧板状的盘上。除其弹簧板功能(Federtellerfunktion)之外,该盘原则上还具有如垫片(Beilagscheibe)或垫圈(Unterlagscheibe)的功能并且在螺栓的螺杆处松动地可移动地来引导。总体上，因此利用这样的结构一方面得到特别稳定的且功能可靠的固定以及另一方面在相应所期望的阀罩区域升起时也得到功能可靠性。根据另一特别优选的设计方案提出，螺栓的螺杆由套筒、尤其压力套筒围绕，其在装配的螺栓连接中间接地或直接地在一方面气缸盖与另一方面螺栓的螺栓头或螺母之间张紧。利用这样的套筒，可以以别简单的方式吸收预紧力。根据一备选的设计方案，弹性元件对此相应可在两个弹簧板之间夹紧，弹簧板插到螺栓或螺栓杆上。此外，弹簧板相应可具有套筒形的、伸入螺旋压力弹簧的内周缘中的引导截段和径向伸出的支承环。由此，弹簧抗振荡地保持在其位置中，其中，引导截段同时可用作用于阀罩的弹出止挡(Ausfederanschlag)。以装配有利的方式，相应的螺栓可固定地旋入气缸盖的螺纹孔中，其中，弹簧板与螺旋压力弹簧相应借助于自锁的螺母共同张紧(同样可能应用附加的防松螺母(Kontermutter))。此外，在下部的弹簧板和阀罩的相面对的阀罩支承区域(例如凸缘)之间相应可插入阻尼盘(Daempfungsscheibe),除了附加的密封功能外,其在正常的发动机运行中还阻尼潜在的振本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在带有至少一个气缸的内燃机的气缸盖处的阀罩的布置，其中，所述气缸盖具有经由阀控制部可操纵的换气阀，其与至少一个进气和排气道相连接，并且其中，优选地在环形的密封部的中间联接下借助于多个螺栓连接部将向上封闭所述气缸盖的且经由至少一个流动连接部与所述内燃机的曲轴箱间接或直接相连接的至少一个阀罩固定在所述气缸盖上，其特征在于，所设置的所述螺栓连接部(9)的至少一部分在所述气缸盖(1)的背对所述气缸盖(1)中的至少一个排气道的且因此面对冷的发动机侧的冷侧(3)上这样设有弹性的和/或弹性挠曲的器件(11)并且/或者与其相连结，使得所述阀罩(2)在曲轴箱中限定的过压下以限定的罩区域仅在所述冷侧(3)的区域中从所述气缸盖(1)中升起。

【技术特征摘要】
2011.10.26 DE 102011116934.61.一种在带有至少一个气缸的内燃机的气缸盖处的阀罩的布置，其中，所述气缸盖具有经由阀控制部可操纵的换气阀，其与至少一个进气和排气道相连接，并且其中，优选地在环形的密封部的中间联接下借助于多个螺栓连接部将向上封闭所述气缸盖的且经由至少一个流动连接部与所述内燃机的曲轴箱间接或直接相连接的至少一个阀罩固定在所述气缸盖上，其特征在于，所设置的所述螺栓连接部(9)的至少一部分在所述气缸盖(I)的背对所述气缸盖(I)中的至少一个排气道的且因此面对冷的发动机侧的冷侧(3)上这样设有弹性的和/或弹性挠曲的器件(11)并且/或者与其相连结，使得所述阀罩(2)在曲轴箱中限定的过压下以限定的罩区域仅在所述冷侧(3)的区域中从所述气缸盖(I)中升起。2.根据权利要求1所述的布置，其特征在于，设置有多个成列的气缸，使得所述冷侧(3)由所述气缸盖⑴和/或所述阀罩(2)的与所述排气道相对的纵侧形成。3.根据权利要求1或2所述的布置，其特征在于，在横流式内燃机中设有弹性的和/或弹性挠曲的器件(11)的和/或与其相连结的至少一个所述螺栓连接部(9)定位在所述内燃机的面对所述气缸盖(I)中的至少一个进气道的且构造所述冷侧(3)的侧面上。4.根据上述权利要求中任一项所述的布置，其特征在于，除了设有弹性的和/或弹性挠曲的器件(11)的和/或与其相连 结的在所述冷侧(3)上的至少一个所述螺栓连接部(9)之外，所述螺栓连接部的至少一部分、尤其直接邻近所述冷侧(3)的至少一个螺栓连接部在大致在横向上以及在它的相对的端部处联接到所述冷侧(3)处的侧面处与弹性的和/或弹性挠曲的至少一个器件相连结并且/或者设有所述器件。5.根据上述权利要求中任一项所述的布置，其特征在于，所述弹性的和/或弹性挠曲的器件(11)具有弹性元件、尤其压力弹簧元件或螺旋压力弹簧或者由这样的来形成，其与相应所关联的所述螺栓连接部(9)这样相连结，使得所述弹性元件在装配的基础状态中以限定的预紧力在气缸盖(I)方向上预紧贴靠和/或安放在所述气缸盖(I)处的阀罩支承区域(2a)，其中，所述阀罩支承区域(2a)在限定的过压下逆着所述弹性元件的力从所述气缸盖⑴中升起。6.根据权利要求5所述的布置，其特征在于，所述螺栓连接部(9)具有螺栓(12)，其穿过所述阀罩支承区域(2a)被拧入所述气缸盖(I)中，其中，所述压力弹簧元件(11)被所述螺栓(12)的以限定的和/或预设的程度超过所述阀罩支承区域(2a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：H森施托克，A迪特迈尔，T鲁德特，U法克勒，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：