发动机用机油滤清器总成制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机用机油滤清器总成，包括滤清器，滤清器包括设有出油孔的滤清器底座、筒形滤清器盖和旁通阀，筒形滤清器盖旋装在滤清器底座上部构成滤清器内腔，滤清器内腔设有带有中心管的滤芯总成，滤清器底座内设有与中心管相通的中心油路，滤清器底座上还设有与中心油路相通的进油孔，滤清器底座下部设有带有冷却翅片的冷却器，冷却翅片设有进油口和出油口，进油口和出油口分别与中心油路出口和出油孔相通。本发明专利技术既充分利用了发动机现有结构空间，同时避免了重新布置冷却液进出通路而产生额外的阻力，减少了外部连接件，避免了缸体新增结构设计，减少了泄漏点，节约了大量的安装空间，方便了整机布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油发动机
，具体的是指一种发动机用机油滤清器总成。
技术介绍
某轻型柴油发动机开发过程中，为了快速实现匹配多类型轻型整车，满足其多样性空间布置需求的目标，需要尽可能的优化发动机外部结构，实现零部件功能的集成。机油滤清器、冷却器作为发动机外围布置零件，其结构和功能的设计直接影响了缸体的结构复杂程度及发动机附件的布置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种实现了滤清和冷却功能集成，结构紧凑，增加了零件安全可靠性的发动机用机油滤清器总成。为了上述目的，本专利技术所设计的发动机用机油滤清器总成，包括滤清器，所述滤清器包括设有出油孔的滤清器底座、筒形滤清器盖和旁通阀，所述筒形滤清器盖旋装在滤清器底座上部构成滤清器内腔，所述滤清器内腔设有带有中心管的滤芯总成，所述滤清器底座内设有与中心管相通的中心油路，所述滤清器底座上还设有与中心油路相通的进油孔，其特殊之处在于所述滤清器底座下部设有带有冷却翅片的冷却器，所述冷却翅片设有进油口和出油口，所述进油口和出油口分别与中心油路出口和出油孔相通。作为优选方案，还设有两个带有通孔的连接块，所述冷却翅片分别通过两个连接块与滤清器底座连接，所述两个连接块的通孔分别与进油口和出油口相通。进一步地，所述两个连接块与进油口和出油口之间设有密封垫片。进一步地，所述滤清器底座内还设有与中心油路相通的回油通路，所述回油通路设有供与发动机缸体进油孔连通的回油孔，所述回油孔内设有短路阀，还设有与回油孔内壁螺纹连接的螺纹堵头，所述螺纹堵头带有密封铝垫片。进一步地，所述滤清器底座内还设有与中心油路相通的泄油通路，所述泄油通路设有供与发动机缸体泄油口连通的泄油孔，所述泄油孔内设有泄压阀，还设有与泄油孔内壁螺纹连接的螺纹堵头，所述螺纹堵头带有密封铝垫片。进一步地，所述旁通阀与滤芯总成的中心管连接，所述旁通阀置于滤清器内腔中；所述旁通阀包括设有第一中心通孔的筒形阀盖、阀杆和弹簧，所述阀盖顶部沿周向设有环形盖板，所述阀杆下端沿周向设有圆形端面，所述阀杆位于第一中心通孔内，所述圆形端面)覆盖于第一中心通孔的下端口 ；所述弹簧套接于阀杆外壁且弹簧的两端分别与阀杆和筒形阀盖的内壁固定连接。更进一步地，所述阀盖顶部还设有环形的卡合部，所述卡合部设有与第一中心通孔同轴的第二中心通孔，所述第一中心通孔和第二中心通孔相通，所述卡合部的上沿设有环形倒钩槽。更进一步地，所述第一中心通孔的内壁下端设有环形卡槽，所述弹簧的一端与环形卡槽固定连接；所述阀杆上端设有顶部钩槽，所述弹簧的另一端卡紧在顶部钩槽内；所述阀盖外壁设有环状凸起。更进一步地，所述滤清器盖内壁顶部设有与卡合部的环形倒钩槽相扣合的卡槽；还设有连接弹簧，所述环形盖板通过连接弹簧与滤清器盖的内壁顶部连接。进一步地，所述冷却器通过带有六角法兰面螺母的双头螺柱与滤清器底座上的螺栓孔连接。本专利技术的优点在于本专利技术简化了机油在缸体上的流道布置；冷却翅片直接布置在发动机水道内，既充分利用了发动机现有结构空间，同时避免了重新布置冷却液进出通路而产生额外的阻力，减少了外部连接件，避免了缸体新增结构设计，减少了泄漏点，节约了大量的安装空间，方便了整机布置。同时利用该专利技术内部的钩槽结设计可以满足在取下滤清器盖时一并带出滤芯总成,使售后更换备件更加便捷。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的俯视结构示意图。图3为本专利技术的仰视结构示意图。图4为图3的B— B向剖面泄油通路的工作状态示意图。图5为图2的A— A向剖面结构示意图。图6为图2的C一C向剖面结构示意图。图7为图2的D— D向剖面结构示意图。图8为图2的E— E向剖面中心油路和回油通路的工作状态示意图。图9是本专利技术旁通阀的结构示意图。图10是本专利技术旁通阀的俯视结构示意图。图11是图10的F— F向剖面结构示意。图12是本专利技术旁通阀的爆炸结构示意图。图中滤清器I，冷却器2，冷却翅片21，进油口 21. 1，出油口 21. 2，滤清器底座3，中心油路31，中心油路出口 31. 1，进油通路32，泄油通路33，回油通路34，滤清器盖4，卡槽41，旁通阀5，阀杆51，顶部钩槽51. 1，圆形端面51. 2，阀盖52，环形卡槽52. 1，环形盖板52. 2，环状凸起52. 3，环形倒钩槽52. 4，第一中心通孔52. 5，卡合部52. 6，第二中心通孔52. 7，弹簧53，滤芯总成6，中心管61，短路阀7，泄压阀8，螺纹堵头9，密封铝垫片10，O型密封圈11，双头螺柱12，六角法兰面螺母13，密封垫片14，连接弹簧15，连接块16，进油孔17，出油孔18，回油孔19，泄油孔20。具体实施例方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述。如图1至图8所示的发动机用机油滤清器总成，包括滤清器1，滤清器包括设有出油孔18的滤清器底座3、筒形滤清器盖4和旁通阀5，筒形滤清器盖4旋装在滤清器底座3上部构成滤清器内腔，滤清器内腔设有带有中心管61的滤芯总成6，滤清器底座3内设有与中心管61相通的中心油路31，滤清器底座3上还设有与中心油路31相通的进油孔17，滤清器底座3下部设有带有冷却翅片21的冷却器2，冷却翅片21设有进油口 21.1和出油口21. 2，进油口 21.1和出油口 21. 2分别与中心油路出口 31.1和出油孔18相通。还设有两个带有通孔的连接块16，冷却翅片21分别通过两个连接块16与滤清器底座3连接，两个连接块16的通孔分别与进油口 21.1和出油口 21. 2相通。两个连接块16与进油口 21.1和出油口 21. 2之间设有密封垫片14。上述滤清器底座3内还设有与中心油路31相通的回油通路34，回油通路34设有供与发动机缸体进油孔连通的回油孔19，回油孔19内设有短路阀7，还设有与回油孔19内壁螺纹连接的螺纹堵头9，螺纹堵头9带有密封铝垫片10。滤清器底座3内还设有与中心油路31相通的泄油通路33，泄油通路33设有供与发动机缸体泄油口连通的泄油孔20，泄油孔20内设有泄压阀8，还设有与泄油孔20内壁螺纹连接的螺纹堵头9，螺纹堵头9带有密封铝垫片10。如图9至图12所示，上述旁通阀5与滤芯总成6的中心管61连接，旁通阀5和滤芯总成6均置于滤清器内腔中；旁通阀5包括设有第一中心通孔52. 5的筒形阀盖52、阀杆51和弹簧53，阀盖顶部沿周向设有环形盖板52. 2，阀杆51下端沿周向设有圆形端面51.2，阀杆51位于第一中心通孔52. 5内，圆形端面51. 2覆盖于第一中心通孔52. 5的下端口 ；弹簧53套接于阀杆51外壁且弹簧53的两端分别与阀杆51和筒形阀盖52的内壁固定连接；阀盖52顶部还设有环形的卡合部52. 6，卡合部52. 6设有与第一中心通孔52. 5同轴的第二中心通孔52. 7，第一中心通孔52. 5和第二中心通孔52. 7相通，卡合部52. 6的上沿设有环形倒钩槽52. 4。上述第一中心通孔52. 5的内壁下端设有环形卡槽52. 1，弹簧53的一端与环形卡槽52.1固定连接；阀杆51上端设有顶部钩槽51.1，弹簧53的另一端卡紧在顶部钩槽51.1内；阀杆51上端设有顶部钩槽51. 1，弹簧3的另一端卡紧在顶部钩槽51.1内；阀盖52外壁设有环状凸起52. 3 ;阀杆51和阀盖5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机用机油滤清器总成，包括滤清器（1），所述滤清器包括设有出油孔（18）的滤清器底座（3）、筒形滤清器盖（4）和旁通阀（5），所述筒形滤清器盖（4）旋装在滤清器底座（3）上部构成滤清器内腔，所述滤清器内腔设有带有中心管（61）的滤芯总成（6），所述滤清器底座（3）内设有与中心管（61）相通的中心油路（31），所述滤清器底座（3）上还设有与中心油路（31）相通的进油孔（17），其特征在于：所述滤清器底座（3）下部设有带有冷却翅片（21）的冷却器（2），所述冷却翅片（21）设有进油口（21.1）和出油口（21.2），所述进油口（21.1）和出油口（21.2）分别与中心油路出口（31.1）和出油孔（18）相通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机用机油滤清器总成，包括滤清器(I )，所述滤清器包括设有出油孔(18)的滤清器底座(3)、筒形滤清器盖(4)和旁通阀(5)，所述筒形滤清器盖(4)旋装在滤清器底座(3)上部构成滤清器内腔，所述滤清器内腔设有带有中心管(61)的滤芯总成(6)，所述滤清器底座(3)内设有与中心管(61)相通的中心油路(31)，所述滤清器底座(3)上还设有与中心油路(31)相通的进油孔(17)，其特征在于:所述滤清器底座(3)下部设有带有冷却翅片(21)的冷却器(2)，所述冷却翅片(21)设有进油口(21.1)和出油口(21.2)，所述进油口(21.1)和出油口(21.2)分别与中心油路出口(31.1)和出油孔(18)相通。2.根据权利要求1所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于:还设有两个带有通孔的连接块(16)，所述冷却翅片(21)分别通过两个连接块(16)与滤清器底座(3)连接，所述两个连接块(16)的通孔分别与进油口(21.1)和出油口(21.2)相通。3.根据权利要求1或2所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于:所述两个连接块(16)与进油口(21.1)和出油口(21.2)之间设有密封垫片(14)。4.根据权利要求1或2所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于:所述滤清器底座(3 )内还设有与中心油路(31)相通的回油通路(34 )，所述回油通路(34 )设有供与发动机缸体进油孔连通的回油孔(19)，所述回油孔(19)内设有短路阀(7)，还设有与回油孔(19)内壁螺纹连接的螺纹堵头(9)，所述螺纹堵头(9)带有密封铝垫片(10)。5.根据根据权利要求1或2所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于:所述滤清器底座(3)内还设有与中心油路(31)相通的泄油通路(33)，所述泄油通路(33)设有供与发动机缸体泄油口连通的泄油孔(20)，所述泄油孔(20)内设有泄压阀(8)，还设有与泄油孔(20)内壁螺纹连接的螺纹堵头(9)，所述螺纹堵头(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊钊，余国强，陈群芳，贺亚玲，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：