转向架焊接构架对接接头焊接方法技术

转向架焊接构架对接接头焊接方法，先采用钨极氩弧焊焊接方法对对接接头焊缝底部进行焊接，后采用气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填充层及盖面层进行焊接。采用热量集中的钨极氩弧焊焊接方法打底，熔池与坡口面熔合良好，反面焊缝成型美观，对焊接操作人员技能要求不高，为填充层及盖面层的气体保护焊提供了良好的焊接基础，操作环境污染小，焊缝层数少、质量高，生产效率高，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路车辆转向架焊接构^^接接头焊接方法，属于焊 接加工

技术介绍
在铁路车辆转向架焊接构架结构中，主要承载焊缝皆采用对接接头， 此类接头承载强度高，力学性能指标好。但是，该类型焊》 量要求高， 要求焊缝必须熔透，焊接操作的难度主要在打底焊缝，打底焊缝常出l^艮 部未融合、气孔、夹渣等缺陷。由于缺陷常出现在根部，返修较为困难，严重时甚至导致产品^^随。目前对4射妻头焊接常采用的方法有两种:1、 釆用气体保护焊，即以20%二氧化碳气与80%氩气混合的气体保护焊，对操 作环境污染小，焊缝层数较少，通常为3-4层焊缝，生产效率高，成本较 低，^^"焊工技能要求较为严格，常出现单面打底焊接时焊缝未焊透、未 融*缺陷，因而采用该方法对接焊缝返修率4交高。2 、采用鴒极氩弧焊(TIG 焊)打彭口火條电弧焊填充盖面，鴒极氩弧焊热量集中，能<狄部焊缝较 好熔合，焊接变形小，但焊条电弧焊的焊#錄数多，通常达8-9层焊缝， 焊^f吏用量大，劳动强度大，工作环境差，生产效率低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问舰，克服王贿技术的缺点，提供一种焊^ 部 熔合良好、焊ii本文档来自技高网...

【技术保护点】
转向架焊接构架对接接头焊接方法，其特征是：先采用钨极氩弧焊焊接方法对对接接头焊缝底部进行焊接，后采用气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填充层及盖面层进行焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪宝成，董宏达，鲍凯，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]