【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城市轨道系统，特别涉及一种城市轨道车辆驾驶室空气调节直通路装置。
技术介绍
现在正在运用的城际轻轨铁道车辆、地铁车辆和动车组车辆，头车设有驾驶室，司机在其内操纵列车。驾驶室内机器运转会产生很多热量，温度调节极为重要。但是，驾驶室通常没有设置专门空调器，靠车辆空调机组供应冷风，依靠引风机将在驾驶室送风通道内空调井内的冷风吸入驾驶室，而引风机的开启很容易增加驾驶室内的噪声，影响驾驶人员的操作，同时，引风机工作时产生的诸如电磁波之类的各种波动，会对驾驶室的仪器、仪表的信号也会产生干扰，另外，前述这样加设空调井的设计与设置，势必要求必须在空调器下方与客室顶板之间特意进行密封，以形成存储冷风的空调井，显然，此举费工费时，浪费材料。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种噪音小、安装方便、制造简单的城市轨道车辆驾驶室空气调节直通路装置。本技术是通过如下技术方案实现的一种城市轨道车辆驾驶室空气调节直通路装置，包括空调器及用于供给乘客空间冷风或热风的主送风通道，空调器与主送风通道连接，其特殊之处在于主送风通道与一驾驶室送风通道连通，主送风通道内设置一朝向驾驶室送风通道的弧形板。所述的弧形板位于空调器的出风处，便于将空调器吹出的风通过该弧形板反到驾驶室内，无需安装引风机及与其相配的空调井。所述的驾驶室送风通道的出风口安装减噪板，减少本装置工作时噪音，避免影响驾驶人员的操作。本技术的有益效果是本装置没有设置空调井和引风机，减少了噪音，安装方便，既省时、省力又节省材料。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附附图说明图1为现城市轨道车辆驾驶室空气调节直通路...
【技术保护点】
一种城市轨道车辆驾驶室空气调节直通路装置，包括空调器（1）及用于供给乘客空间冷风或热风的主送风通道（2），空调器（1）与主送风通道（2）连接，其特征在于：主送风通道（2）与一驾驶室送风通道（4）连通，主送风通道（2）内设置一朝向驾驶室送风通道（4）的弧形板（3）。
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道车辆驾驶室空气调节直通路装置，包括空调器(I)及用于供给乘客空间冷风或热风的主送风通道(2 )，空调器(I)与主送风通道(2 )连接，其特征在于主送风通道(2 )与一驾驶室送风通道(4 )连通，主送风通道(2 )内设置一朝向驾驶室送风通道(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨鲁会，吴书锋，张伟，徐向岭，郭鹏，
申请(专利权)人：山东职业学院，
类型：实用新型
国别省市：
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