压铸薄壁板零件调平专用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压铸薄壁板零件调平专用夹具，包括上模、下模和气缸，所述下模的四角固接有气缸连接架，所述气缸连接架上固接有气缸，所述上模和下模通过气缸开启闭合扣合成整体。有益效果：通过对零件整体施加压力，并增大零件的接触面，使得产品快速均匀散热。实现非人工的自动化生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于板材整形工具，尤其涉及一种压铸薄壁板零件调平专用夹具。
技术介绍
对于板材的调平传统工艺是用木榔头或胶皮榔头将薄板零件手动调平。大批生产有采用液压机设备，通过调节各支撑点的高度，取得合适的过盈量，将零件强行调平。但这种方法对薄板件不适用，而且调平后再次应力释放会产生再次变形。压铸薄壁板件变形产生原因压铸件因剧烈冷却(由600度冷却至200度的时间约为5-10秒)，造成内部收缩应力很大，是造成变形的主要原因。而对于压铸薄壁板零件只能采用手动调平工艺。该工艺用人多、耗时长，对操作者的技能依赖性太大，而且质量不稳定，难以实现大批量稳定生产。对于大批量生产压铸薄壁板零件调平工序成为生产中的瓶颈，为了实现非人工的自动化生产，亟待解决这一难题。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供一种压铸薄壁板零件调平专用夹具，通过压力以及调平组件的形状控制产品的散热，减小应力，改善变形。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种压铸薄壁板零件调平专用夹具，包括上模、下模和气缸，所述下模的四角固接有气缸连接架，所述气缸连接架上固接有气缸，所述上模和下模通过气缸开启闭合扣合成整体。所述上模与多组下模分别通过气缸呈首尾连接，即，所述多组下模的上一层下模通过气缸连接板与其下一层的下模气缸连接，所述上模与第一层下模及其以下的每层下模均分别通过气缸单独控制开启闭合。所述上模与五组下模扣合成整体。所述下模上表面设有与调平零件形状匹配的凹槽，凹槽深度与调平零件厚度相同。有益效果通过对零件整体施加压力，并增大零件的接触面，使得产品快速均匀散热。实现非人工的自动化生产。附图说明图1是本技术单层的结构示意图；图2是本技术双层的结构示意图；图3是本技术多层的结构示意图。图中1、上模，2、下模，3、气缸，4、气缸连接架，5、气缸连接板。具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式详述如下详见附图，一种压铸薄壁板零件调平专用夹具，包括上模1、下模2和气缸3，所述下模的四角固接有气缸连接架4，所述气缸连接架上固接有气缸，所述上模和下模通过气缸开启闭合扣合成整体。所述上模与多组下模分别通过气缸呈首尾连接，即，所述多组下模的上一层下模通过气缸连接板5与其下一层的下模气缸连接，所述上模与第一层下模及其以下的每层下模均分别通过气缸单独控制开启闭合。所述上模与五组下模扣合成整体。所述下模上表面设有与调平零件形状匹配的凹槽，凹槽深度与调平零件厚度相同，形成的零件包容面，将零件包住，通过气缸将五层下模连接起来并对零件施加压力，使零件均匀散热。双层组合结构通过气缸与连接架的连接将两层组合起来。多层组和结构的每两层之间通过气缸连接，且不干涉其他层的开合。工作原理通过对零件整体施加压力，并增大零件的接触面，使得产品快速均匀散热。根据测算此过程需要200秒，产品生产节拍为40-50秒，因此需要至少5个工位。工作过程通过气缸将五层工装连接起来并对产品施加压力；按照零件形状将产品用钢板包容，使产品均匀散热。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压铸薄壁板零件调平专用夹具，包括上模、下模和气缸，所述下模的四角固接有气缸连接架（4），所述气缸连接架上固接有气缸，所述上模和下模通过气缸开启闭合扣合成整体。

【技术特征摘要】
1.一种压铸薄壁板零件调平专用夹具，包括上模、下模和气缸，所述下模的四角固接有气缸连接架(4)，所述气缸连接架上固接有气缸，所述上模和下模通过气缸开启闭合扣合成整体。2.根据权利要求1所述的压铸薄壁板零件调平专用夹具，其特征是所述上模与多组下模分别通过气缸呈首尾连接，即，所述多组下模的上一层下模通过气缸连接板与其下...

【专利技术属性】
技术研发人员：张太鑫，刘宜庆，于惠武，魏静，
申请(专利权)人：天津市先达精密压铸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：