【技术实现步骤摘要】
一种厚壁零件三层四工位注塑的实现方法
本专利技术涉及汽车制造领域,具体涉及模具一种厚壁光导分层的实现方案..
技术介绍
光导件是汽车照明的重要组成部分。近年来,越来越多的汽车车灯采用光导作为内配光镜使用,采用光导作为内配光镜不仅能降低车灯的成本,而且可在保证相同的功能条件下降低能源消耗,另外,车灯样式也因为导光条的使用而变得美观。而作为光导件的一种,厚壁光导是一种把发光二极管发出的光从线路板上导向发光位置的结构件,此结构件一般采用PC(聚碳酸酯)材料,或者PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)材料制成。厚壁零件由于冷却周期长,吸壁控制难,应对超厚零件,通常采用的单层注塑方案,周期长,精度差。为加强车灯前后灯的照明、外观等效果,用于车灯内配光镜的部分超厚壁光导的壁厚可达到18mm以上。然而,迄今为止,对于类似厚壁光导产品的注塑生产周期为10~15分钟一模,这样,即使可采用一模多腔的生产方法,以缩短生产时间,但是,过长的生产周期往往会导致产品最终的合格率下降。为控制注塑周期,常采用多层注塑。通常的多层注塑方式采用层层包裹的方式(见图1),这种方式为控制吸壁,单次注塑周期较长,适用范围受限。
技术实现思路
因此,本专利技术要解决的技术问题是,提供一种厚壁零件三层四工位注塑的实现方法。本专利技术的技术方案是,一种厚壁零件三层四工位注塑的实现方法,注塑的顺序是:先注塑中间层,再注塑所述中间层外围的上侧,最后注塑所述中间层外围的下侧;设置定模和动模来实现注塑;该方法包括以下步骤:(1)1号定模、1号动模注塑中间层;(2)中间层留在1号动模侧,旋转90度,合模;(3)1号定模和2号动 ...
【技术保护点】
一种厚壁零件三层四工位注塑的实现方法,其特征在于:注塑的顺序是:先注塑中间层,再注塑所述中间层外围的上侧,最后注塑所述中间层外围的下侧;设置定模和动模来实现注塑;该方法包括以下步骤:(1)1号定模、1号动模注塑中间层;(2)中间层留在1号动模侧,旋转90度,合模;(3)1号定模和2号动模注塑中间层;开模中间层留在2号动模侧;3号定模和1号动模做为冷却腔;开模中间层留在3号定模侧;反向旋转90度;(4)1号定模和1号动模注塑中间层;开模中间层留在1号动模侧;2号定模和2号动模做为冷却腔;开模中间层留在2号定模侧;3号定模和3号动模注塑动模下侧;开模中间层留在3号动模侧;正向旋转90度;(5)1号定模和2号动模注塑中间层;开模中间层留在2号动模侧;3号定模和1号动模做为冷却腔;开模中间层留在3号定模侧;2号定模和4号动模注塑动模下侧;开模中间层留在4号动模侧;4号定模和3号动模注塑定模模上侧;开模中间层留在4号定模侧,顶出;反向旋转90度;(6)1号定模和1号动模注塑中间层;开模中间层留在1号动模侧;2号定模和2号动模做为冷却腔;开模中间层留在2号定模侧;3号定模和3号动模注塑动模下侧;开 ...
【技术特征摘要】
1.一种厚壁零件三层四工位注塑的实现方法,其特征在于:注塑的顺序是:先注塑中间层,再注塑所述中间层外围的上侧,最后注塑所述中间层外围的下侧;设置定模和动模来实现注塑;该方法包括以下步骤:(1)1号定模、1号动模注塑中间层;(2)中间层留在1号动模侧,旋转90度,合模;(3)1号定模和2号动模注塑中间层;开模中间层留在2号动模侧;3号定模和1号动模做为冷却腔;开模中间层留在3号定模侧;反向旋转90度;(4)1号定模和1号动模注塑中间层;开模中间层留在1号动模侧;2号定模和2号动模做为冷却腔;开模中间层留在2号定模侧;3号定模和3号动模注塑动模下侧;开模中间层留在3号动模侧;正向旋转90度;(5)1号定模和2号动模注塑中间层;开模中间层留在2号动模侧;3号定模和1号动模做为冷却腔;开模中间层留在3号定模侧;2号定模和4号动模注塑动模下侧;开模中间层留在4号动模侧;4...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱叶琪,
申请(专利权)人:上海小糸车灯有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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