车辆座椅用落座传感器及其安装结构制造技术

提供容易地将落座传感器安装在坐垫部上的车辆座椅用落座传感器及其安装结构。为此，具有具备挠性的薄膜状主体21和保持构件30，薄膜状主体21敷设在具有凹部15的衬垫构件13的落座侧表面与表皮构件14之间，且横穿凹部，具有与衬垫构件的落座侧表面相抵接来检测向衬垫构件上的落座的情况的多个检测部21a、输出部21b以及导通部21c；保持构件30保持薄膜状主体的导通部构成部位的一部分，且使该一部分成为弯曲的状态，并且保持构件30与被弯曲的导通部构成部位一起能够自由地容置在凹部内，具有与凹部的内侧面相向的一对相向壁部30a、30b以及将一对相向壁部的一端连接在一起的连接部30c，通过相向壁部以及连接部覆盖被弯曲的导通部构成部位31c的至少一个面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及安装在车辆座椅的坐垫部上的车辆座椅用落座传感器以及该落座传感器的安装结构。
技术介绍
在车辆座椅中，例如专利文献I所记载的那样,在座椅坐垫(seat cushion)上配置有落座传感器，通过落座传感器检测出乘坐者落座在座椅坐垫上，然后使警告灯点亮来催促系上座椅安全带。在专利文献I所记载的技术方案中，利用用于将覆盖座椅坐垫的衬垫(pad)部的表面的表皮固定的凹槽，将落座传感器配置在衬垫部的表面与表皮之间。即，在专利文献I所记载的技术方案中，在凹槽处设置比凹槽的纵向壁部分陡度小的倾斜部，将落座传感器的检测部或从落座传感器延伸出的布线配置在倾斜部，由此能够抑制落座传感器的检测部、布线发生断线等的情况，从而提高具有落座传感器的车辆座椅的耐久性。现有技术文献专利文献专利文献I JP特开2002-65396号公报。
技术实现思路
技术要解决的问题但是，这种落座传感器形成为具有挠性的薄膜状，波动而形状不固定，因而难以将落座传感器安装在坐垫那样的软的位置，安装位置的误差也变大，结果存在如下的问题，即，安装作业的工时增加，并且不能稳定地作业。另外，在向坐垫进行安装的作业中，将落座传感器弯曲为锐角，有可能使落座传感器断线。本技术是为了消除上述的现有的问题而提出的，其目的在于提供能够容易地向坐垫部上安装落座传感器的车辆座椅用落座传感器以及其安装结构。用于解决问题的手段为了解决上述问题，技术方案I的技术的特征在于，具有具备挠性的薄膜状主体和保持构件，所述薄膜状主体敷设在车辆座椅的坐垫部的衬垫构件的落座侧表面与以覆盖该落座侧表面的方式安装在所述衬垫构件上的表皮构件之间，所述衬垫构件的一部分凹陷而形成凹部，敷设在所述落座侧表面与所述表皮构件之间的所述薄膜状主体横穿所述凹部，所述薄膜状主体具有多个检测部，其与所述衬垫构件的所述落座侧表面相抵接来检测向所述衬垫构件上落座的情况；输出部，其输出被该检测部检测到的信号；导通部，其将被所述检测部检测到的信号传递至所述输出部；所述保持构件保持该薄膜状主体的所述导通部构成部位的一部分，且使该薄膜状主体的所述导通部构成部位的一部分成为弯曲的状态，并且所述保持构件与被弯曲的所述导通部构成部位一起能够自由地容置在所述凹部内，所述保持构件具有与该凹部的内侧面相向的一对相向壁部和将所述相向壁部的一端连接在一起的连接部，通过所述相向壁部和所述连接部覆盖被弯曲的所述导通部构成部位的至少一个面。技术方案2的技术的特征在于，在技术方案I中，所述一对相向壁部以及所述连接部具有内侧保护壁，所述内侧保护壁覆盖所述导通部构成部位的所述表皮构件侧的面,并且保持该导通部构成部位且使该导通部构成部位弯曲。技术方案3的技术的特征在于，在技术方案2中，所述保持构件具有固定件，该固定件能够自由地安装在所述内侧保护壁上，并且成为在所述固定件与所述内侧保护壁之间存在将弯曲的所述导通部构成部位的至少一部分的状态。技术方案4的技术的特征在于，在技术方案3中，具有挠性连接部，该挠性连接部将所述内侧保护壁以及所述固定件的宽度方向上的一端的一部分连接在一起，并且能够以其连接部位作为起点使所述固定件相对于所述内侧保护壁自由转动。技术方案5的技术的特征在于，在技术方案I中，所述一对相向壁部以及所述连接部具有内侧保护壁，其覆盖所述导通部构成部位的所述表皮构件侧的面，并且保持该导通部构成部位且使该导通部构成部位弯曲，外侧保护壁，其覆盖所述导通部构成部位的所述衬垫构件侧的面，并且保持所述导通部构成部位且使该导通部构成部位弯曲。技术方案6的技术的特征在于，在技术方案5中，所述相向壁部的构成所述外侧保护壁的另一端比所述相向壁部的构成所述内侧保护壁的另一端更突出。技术方案7的技术的特征在于，在技术方案5或6中，所述保持构件具有挠性连接部，该挠性连接部将所述内侧保护壁以及所述外侧保护壁的宽度方向上的一端的一部分连接在一起，并且能够以其连接部位作为起点使所述内侧保护壁以及外侧保护壁相对自由转动。技术方案8的技术的特征在于，在技术方案I至7的任一项中，在所述相向壁部以及所述连接部的至少一方的宽度方向上的两端部具有限制部，该限制部限制所述导通部构成部位在宽度方向上的移动。技术方案9的技术的特征在于，在技术方案5中，将所述内侧保护壁以及所述外侧保护壁的宽度方向上的一端连接在一起，以保持能够将所述导通部构成部位插入所述内侧保护壁与所述外侧保护壁之间的间隙。技术方案10的技术的特征在于，在技术方案9中，在所述内侧保护壁以及所述外侧保护壁的宽度方向上的另一端的至少一方具有脱离限制部，该脱离限制部限制插入所述间隙内的所述导通部构成部位从所述另一端脱离。技术方案11的技术的特征在于，在技术方案I至权利要求10的任一项中，所述保持构件具有从所述相向壁部的另一端沿着所述衬垫构件的所述落座侧表面延伸的延伸部。技术方案12的技术的特征在于，一种车辆座椅用落座传感器的安装结构，将权利要求1至11中任一项记载的车辆座椅用落座传感器安装在车辆座椅的坐垫部上，使所述衬垫构件的所述凹部的形成部位以使该凹部的内侧面间距离扩大的方式弹性变形，并且使所述保持构件的所述相向壁部或所述薄膜状主体的弯曲的所述导通部构成部位与所述内侧面滑动接触，来将所述保持构件的所述相向壁部、所述连接部以及弯曲的所述导通部构成部位容置保持在所述凹部内。技术方案13的技术的特征在于，在技术方案12中，以使所述保持构件或弯曲的所述导通部构成部位与所述凹部的底面接触的方式，将所述保持构件容置在所述凹部内。技术的效果根据上述那样构成的技术方案I的技术，具有具备挠性的薄膜状主体和保持构件，所述薄膜状主体敷设在车辆座椅的坐垫部的衬垫构件的落座侧表面与以覆盖落座侧表面的方式安装在衬垫构件上的表皮构件之间，所述衬垫构件的一部分凹陷而形成凹部，敷设在落座侧表面与表皮构件之间薄膜状主体横穿凹部，薄膜状主体具有多个检测部，其与衬垫构件的落座侧表面相抵接来检测向衬垫构件上的落座的情况；输出部，其输出被检测部检测到的信号；导通部，其将被检测部检测到的信号传递至输出部；所述保持构件保持薄膜状主体的导通部构成部位的一部分，且使薄膜状主体的导通部构成部位的一部分成为弯曲的状态，并且所述保持构件与被弯曲的导通部构成部位一起能够自由地容置在凹部内，保持构件具有与凹部的内侧面相向的一对相向壁部以及将相向壁部的一端连接在一起的连接部，通过相向壁部以及连接部覆盖被弯曲的导通部构成部位的至少一个面。由此，仅将保持构件插入在衬垫构件的凹部中，就能够获得易于安装在坐垫部上的车辆座椅用落座传感器。并且，能够通过保持构件的相向壁部以及连接部覆盖保护薄膜状主体的被弯曲的导通部构成部位的至少一个面。根据技术方案2的技术，一对相向壁部以及连接部具有内侧保护壁，内侧保护壁覆盖导通部构成部位的表皮构件侧的面，并且保持导通部构成部位且使导通部构成部位弯曲，因而能够通过保持构件的内侧保护壁保护薄膜状主体的导通部构成部位的表皮构件侧的面，即使处于导通部构成部位与表皮构件的卡止构件相干涉的位置关系，也能够可靠地防止导通部构成部位与卡止构件接触而断线或者损伤。根据技术方案3的技术，保持构件具有固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.04 JP 2010-0478841.一种车辆座椅用落座传感器,其特征在于，具有具备挠性的薄膜状主体和保持构件，所述薄膜状主体敷设在车辆座椅的坐垫部的衬垫构件的落座侧表面与以覆盖该落座侧表面的方式安装在所述衬垫构件上的表皮构件之间，所述衬垫构件的一部分凹陷而形成凹部，敷设在所述落座侧表面与所述表皮构件之间的所述薄膜状主体横穿所述凹部，所述薄膜状主体具有多个检测部，其与所述衬垫构件的所述落座侧表面相抵接来检测向所述衬垫构件上落座的情况；输出部，其输出被该检测部检测到的信号；导通部，其将被所述检测部检测到的信号传递至所述输出部；所述保持构件保持该薄膜状主体的所述导通部构成部位的一部分，且使该薄膜状主体的所述导通部构成部位的一部分成为弯曲的状态，并且所述保持构件与被弯曲的所述导通部构成部位一起能够自由地容置在所述凹部内，所述保持构件具有与该凹部的内侧面相向的一对相向壁部和将所述相向壁部的一端连接在一起的连接部，通过所述相向壁部和所述连接部覆盖被弯曲的所述导通部构成部位的至少一个面。2.如权利要求1所述的车辆座椅用落座传感器，其特征在于，所述一对相向壁部以及所述连接部具有内侧保护壁，所述内侧保护壁覆盖所述导通部构成部位的所述表皮构件侧的面,并且保持该导通部构成部位且使该导通部构成部位弯曲。3.如权利要求2所述的车辆座椅用落座传感器，其特征在于，所述保持构件具有固定件，该固定件能够自由地安装在所述内侧保护壁上，并且成为在所述固定件与所述内侧保护壁之间存在弯曲的所述导通部构成部位的至少一部分的状态。4.如权利要求3所述的车辆座椅用落座传感器，其特征在于，具有挠性连接部，该挠性连接部将所述内侧保护壁以及所述固定件的宽度方向上的一端的一部分连接在一起，并且能够以其连接部位作为起点使所述固定件相对于所述内侧保护壁自由转动。5.如权利要求1所述的车辆座椅用落座传感器，其特征在于，所述一对相向壁部以及所述连接部具有内侧保护壁，其覆盖所述导通部构成部位的所述表皮构件侧的面，并且保持该导通部构成部位且使该导通部构成部位弯曲，外侧保护壁，其覆盖所述导通部构成部位的所述衬垫构件侧的面，并且保持所述导通部构成部位且使该导通部构成部位弯曲。6.如权利要求5所述的车辆座椅用落座传感器，其特征在于，所述相向壁部的构成所述外侧保护壁的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：宅间摄，中山孝市，近藤弘巳，田中和也，井泽实，近藤圭一，金山修，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：
国别省市：