具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构制造技术

在前保险杠(12)中，在保险杠RF(20)的弯曲部(30)上安装有支承部件(60)，支承部件(60)从保险杠RF(20)向车辆宽度方向外侧延伸出。因此，如果在碰撞体向车辆角部发生碰撞时压力管受到按压，则反力会从支承部件(60)作用于压力管从而使压力管变形。由此，能够检测到与碰撞体发生的碰撞。在此，在从后侧向支承部件(60)输入了预定值以上的载荷时，支承部件(60)会从保险杠RF(20)脱离。因此，在破坏试验中，在支承部件(60)与支承部件(60)的车辆后侧的副散热器发生干涉时，能够使支承部件(60)从保险杠RF(20)脱离。由此，能够抑制或防止对于副散热器的损伤。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构。
技术介绍
在下述专利文献1中所记载的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构中，在车辆宽度方向上延伸的保险杠加强件由一般部和拐角部（被配置在与碰撞盒相比靠车辆宽度方向外侧的部分）构成。而且，该拐角部的刚性被设定为与该一般部的刚性相比而较低。此外，在保险杠加强件的车辆前侧处设置有压力室（压力传感器部件）。而且，在行人的脚部与保险杠加强件的拐角部侧发生了碰撞时，该角部会变形。由此，能够吸收行人的冲击能量。此外，通过使上述拐角部低刚性化，从而能够实现车辆的轻量化。因此，在具备上述行人碰撞检测传感器的车辆前部结构中，即使在将压力室的检测区域向车辆宽度方向外侧扩大了的情况下，也能够实现车辆的轻量化并且提高行人保护性能。另外，作为具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构，还具有下述专利文献2至专利文献4中所记载的结构。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-245910号公报专利文献2：日本特开2007-069707号公报专利文献3：国际公开第2011/128971号专利文献4：国际公开第2012/113362号
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在具备上述行人碰撞检测传感器的车辆前部结构中，在使障碍物从前侧与车辆的车辆宽度方向外侧端部发生碰撞的破坏试验中，存在以下的令人担忧的事项。即，在破坏试验中，当障碍物与车辆发生碰撞时，随着障碍物向车辆的侵入，保险杠加强件会向车辆后侧进行位移。此时，存在被配置在保险杠加强件的拐角部的车辆后侧的周边部件（例如，副散热器等）与该拐角部发生干涉从而使周边部件损坏的可能。因此，存在周边部件的抗损坏性能降低的可能。如果针对于此而在保险杠加强件中省略拐角部，则会变得无法使压力室的检测区域朝向车辆宽度方向外侧扩大。也就是说，会变得无法检测出在车辆的拐角部处与碰撞体发生的碰撞。本专利技术考虑到上述实际情况，其目的在于，提供一种能够使周边部件的抗损坏性能提高并且具备能够检测出在车辆的拐角部处与碰撞体发生的碰撞的行人碰撞检测传感器的车辆前部结构。用于解决课题的方法第一方式所涉及的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构具有：保险杠加强件，其以车辆宽度方向为长度方向；行人碰撞检测传感器，其以包括与所述保险杠加强件的车辆前侧邻接并且在车辆宽度方向上延伸的压力传感器部件的方式而构成，并且所述行人碰撞检测传感器输出与所述压力传感器部件的压力变化相对应的信号；支承部件，其被安装在所述保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端部上并从所述保险杠加强件向车辆宽度方向外侧延伸出，所述支承部件针对于来自车辆前侧的载荷而从车辆后侧对所述压力传感器部件进行支承，并且所述支承部件在从车辆后侧被输入了预定值以上的载荷时从所述保险杠加强件脱离。根据上述结构，保险杠加强件以车辆宽度方向为长度方向而配置。在该保险杠加强件的车辆前侧处，以邻接的方式而配置有行人碰撞检测传感器的压力传感器部件，并且压力传感器部件在车辆宽度方向上延伸。此外，在保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端部处安装有支承部件，支承部件从保险杠加强件向车辆宽度方向外侧延伸出。而且，支承部件针对于来自车辆前侧的载荷而从车辆后侧对压力传感器部件进行支承。因此，在碰撞体向车辆拐角部的碰撞时压力传感器部件向车辆后侧被按压的情况下，反力会从支承部件作用于压力传感器部件，从而压力传感器部件会发生变形。由此，从行人碰撞检测传感器会输出与压力传感器部件的压力变化对应的信号，从而能够检测出在车辆的拐角部处与碰撞体发生的碰撞。在此，在从车辆后侧向支承部件输入了预定值以上的载荷时，支承部件会从保险杠加强件脱离。因此，在破坏试验中，在由于从车辆前侧侵入车辆的障碍物而使保险杠加强件向车辆后侧位移，从而支承部件与被配置在支承部件的车辆后侧的周边部件发生干涉时，能够使支承部件从保险杠加强件脱离。由此，能够抑制或防止周边部件的损伤。其结果为，能够提高周边部件的抗损坏性能。第二方式所涉及的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构为，在第一方式的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构中，所述支承部件具备支承主体部和安装机构部，所述支承主体部从所述保险杠加强件向车辆宽度方向外侧延伸出，所述安装机构部被安装在所述保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端部处并使所述支承主体部的安装姿态维持，在从车辆后侧向所述支承主体部输入了预定值以上的载荷时，由所述安装机构部所实施的对所述支承主体部的安装姿态的维持将被解除，并且所述支承主体部向车辆前侧进行位移。根据上述结构，支承部件具备支承主体部以及安装机构部。而且，安装机构部被安装在保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端部上，支承主体部从保险杠加强件向车辆宽度方向外侧延伸出，并且支承主体部的安装姿态被维持。在此，在从车辆后侧向支承主体部输入了预定值以上的载荷时，由安装机构部所实施的对支承主体部的安装姿态的维持被解除，并且支承主体部向车辆前侧进行位移。因此，例如，能够通过适当地设定安装机构部针对于来自车辆后侧的载荷的安装强度，从而在从车辆后侧向支承主体部输入了预定值以上的载荷时，使安装机构部相对于保险杠加强件的安装状态解除，并使支承主体部向车辆前侧进行位移。此外，例如，能够通过适当地设定支承部件自身针对于来自车辆后侧的载荷的强度，从而在从车辆后侧向支承主体部输入了预定值以上的载荷时，使支承部件弯曲变形并使支承主体部向车辆前侧进行位移。第三方式所涉及的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构为，在第二方式所涉及的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构中，所述保险杠加强件被形成为向车辆宽度方向外侧开放的中空状，所述安装机构部具有被嵌合在所述保险杠加强件内的嵌合部，所述嵌合部与所述保险杠加强件的后壁部嵌合的嵌合长度被设定为，短于所述嵌合部与所述保险杠加强件的前壁部嵌合的嵌合长度。根据上述结构，当来自车辆前侧的载荷向支承主体部被输入时，支承部件在俯视观察时欲通过如下方式而以保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端为支点而进行转动，所述方式为，使支承主体部向车辆后侧进行位移且使嵌合部向车辆前侧进行位移的方式。另一方面，当来自车辆后侧的载荷向支承主体部被输入时，支承部件在俯视观察时欲通过如下方式而以保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端为支点进行转动，所述方式为，使支承主体部向车辆前侧进行位移且使嵌合部朝向车辆后侧进行位移的方式。在此，嵌合部与保险杠加强件的后壁部嵌合的嵌合长度被设定为短于嵌合部与保险杠加强件的前壁部嵌合的嵌合长度。因此，能够通过适当地设定嵌合部与保险杠加强件的前壁部嵌合的嵌合长度从而针对于来自车辆前侧的载荷而维持嵌合部与保险杠加强件的嵌合状态。另一方面，能够通过适当地设定嵌合部与保险杠加强件的后壁部嵌合的嵌合长度从而针对于来自车辆后侧的载荷而使嵌合部与保险杠加强件的嵌合状态解除。由此，即使在为了扩大行人碰撞检测传感器的检测范围而在保险杠加强件上设置了支承部件的情况下，也能够通过简单的结构来实现周边部件的抗损坏性能的提高。第四方式所涉及的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构为，在第三方式所涉及的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构中，所述嵌合部通过紧固部件而被固定在所述保险杠加强件的前壁部上，在从车辆后侧向所述支承主体部输入了预定值以上的载荷时，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构，具有：保险杠加强件，其以车辆宽度方向为长度方向；行人碰撞检测传感器，其以包括与所述保险杠加强件的车辆前侧邻接并且在车辆宽度方向上延伸的压力传感器部件的方式而构成，并且输出与所述压力传感器部件的压力变化相对应的信号；支承部件，其被安装在所述保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端部上并从所述保险杠加强件向车辆宽度方向外侧延伸出，所述支承部件针对于来自车辆前侧的载荷而从车辆后侧对所述压力传感器部件进行支承，并且所述支承部件在从车辆后侧被输入了预定值以上的载荷时从所述保险杠加强件脱离。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.02 JP 2014-1141411.一种具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构，具有：保险杠加强件，其以车辆宽度方向为长度方向；行人碰撞检测传感器，其以包括与所述保险杠加强件的车辆前侧邻接并且在车辆宽度方向上延伸的压力传感器部件的方式而构成，并且输出与所述压力传感器部件的压力变化相对应的信号；支承部件，其被安装在所述保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端部上并从所述保险杠加强件向车辆宽度方向外侧延伸出，所述支承部件针对于来自车辆前侧的载荷而从车辆后侧对所述压力传感器部件进行支承，并且所述支承部件在从车辆后侧被输入了预定值以上的载荷时从所述保险杠加强件脱离。2.如权利要求1所述的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构，其中，所述支承部件具备支承主体部和安装机构部，所述支承主体部从所述保险杠加强件向车辆宽度方向外侧延伸出，所述安装机构部被安装在所述保险杠加强件的车辆宽度方向外侧端部上并使所述支承主体部的安装姿态维持，在从车辆后侧向所述支承主体部输入了预定值以上的载荷时，由所述安装机构部所实施的对所述支承主体部的安装姿态的维持将被解除，并且所述支承主体部将向车辆前侧进行位移。3.如权利要求2所述的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构，其中，所述保险杠加强件被形成为向车辆宽度方向外侧开放的中空状，所述安装机构部具有被嵌合在所述保险杠加强件内的嵌合部，所述嵌合部与所述保险杠加强件的后壁部嵌合的嵌合长度被设定为，短于所述嵌合部与所述保险杠加强件的前壁部嵌合的嵌合长度。4.如权利要求3所述的具备行人碰撞检测传感器的车辆前部结构，其中，所述嵌合部通过紧固部件而被固定在所述保险杠加强件的前壁部上，在从车辆后侧向所述支承主体部输入了预定值以上的载荷时，所述支承部件将弯曲变形。5.如权利要求4所述的具备行人碰撞检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：社本岳久，东町直哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP