包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构制造技术

本发明专利技术公开了一种包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构。所述车辆保险杠结构包含：在保险杠罩的后侧处的保险杠加强件；在所述保险杠加强件前侧的缓冲器；以及包含在所述保险杠加强件与所述缓冲器之间的压力管的行人碰撞检测传感器，其中所述保险杠加强件的宽度方向外端的位置设定在第一法线和第二法线之间，其中前后基准线穿过前发动机罩的宽度方向外端或裙板上构件的宽度方向外端且沿前后方向延伸，所述第一法线穿过在所述前后基准线和所述保险杠罩之间的交点且与所述保险杠加强件的宽度方向外端的法线平行，并且所述第二法线向所述第一法线的宽度方向内侧偏移100mm。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构。
技术介绍
在国际公布(WO)第2012/113362号中描述的包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构中，压力管设置在保险杠加强件和缓冲器之间，且该压力管沿车辆宽度方向延伸。如果在车辆和碰撞体之间发生碰撞，压力管被缓冲器和保险杠加强件挤压和压坏，从而压力传感器依照压力管中的压力变化输出信号。ECU从而判定与车辆碰撞的碰撞体是否为行人。注意的是，日本专利申请公开(JP-A)第2007-069707号、国际公布第2011/128971号以及日本专利申请公开(JP-A)第2011-245910号也描述了包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构。与车辆碰撞的行人倾向于落在前发动机罩上。因此，当ECU判定出碰撞体为行人时，前发动机罩被弹出发动机罩装置抬起以保护行人。因此例如，从行人保护的观点上看，优选的是，将行人碰撞检测传感器的在车辆宽度方向上的检测范围设定成前发动机罩的最大宽度。然而，如果保险杠加强件的两个车辆宽度方向端部比前发动机罩的最大宽度进一步朝向车辆宽度方向外侧延伸，以设定如上述的行人碰撞检测传感器的检测范围，那么保险杠加强件的放置空间将会增加。例如，在损坏性试验(轻微前端碰撞试验)中，将会因而具有在保险杠加强件的车辆宽度方向外端部与布置在保险杠加强件的车辆后侧处的周边部件之间存在干涉的可能性。
技术实现思路
考虑到上述的情况，本公开提供了一种包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构，其能够在改善相对于周边部件的损坏性性能的同时，保证在车辆宽度方向上的检测范围。本公开的方案是包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构，所述车辆保险杠结构包含：保险杠加强件，其布置在设置在车辆的前端处的保险杠罩的车辆后侧处，所述保险杠加强件的长度方向是车辆宽度方向；缓冲器，其沿所述车辆宽度方向延伸且邻近所述保险杠加强件的车辆前侧布置；以及行人碰撞检测传感器，其包含在所述保险杠加强件与所述缓冲器之间沿所述车辆宽度方向延伸的压力管，且所述行人碰撞检测传感器依照所述压力管的压力变化输出信号，其中所述保险杠加强件的车辆宽度方向外端的位置设定在第一法线和第二法线之间，其中前后基准线为在平面图中穿过前发动机罩的车辆宽度方向外端或裙板上构件的车辆宽度方向外端且沿车辆前后方向延伸的线，所述第一法线是在平面图中穿过所述前后基准线和所述保险杠罩之间的交点与所述保险杠加强件的所述车辆宽度方向外端的法线平行的线，而所述第二法线是在平面图中向所述第一法线的车辆宽度方向内侧偏移100mm的线。在本方案的包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构中，保险杠加强件在保险杠罩的车辆后侧处以其长度方向沿车辆宽度方向地布置。沿车辆宽度方向延伸的缓冲器邻近保险杠加强件的车辆前侧布置。行人碰撞检测传感器的压力管在保险杠加强件和缓冲器之间沿车辆宽度方向延伸。当在平面图中穿过前发动机罩的车辆宽度方向外端或裙板上构件的车辆宽度方向外端且沿车辆前后方向延伸的线构成前后基准线时，从行人保护的观点上，优选将行人碰撞检测传感器的车辆宽度方向检测范围构造成远至前后基准线。进一步地，已经发现的是，在车辆(保险杠罩)与布置在前后基准线上的碰撞体之间的碰撞中，来自碰撞体的碰撞负荷以如下方式传播。首先，碰撞体和保险杠罩彼此接触的点构成接触交点。如下的线构成基准法线：穿过所述接触交点且与保险杠加强件的车辆宽度方向外端的法线平行的线。已经发现的是，在这种情况下，上述的碰撞负荷主要在第一倾斜线与第二倾斜线之间的传播区域中传播，其中围绕接触交点P1，所述第一倾斜线相对于基准法线朝向车辆宽度方向内侧倾斜30°，所述第二倾斜线相对于基准法线朝向车辆宽度方向外侧倾斜30°。将保险杠加强件的车辆宽度方向外端部布置在所述传播区域中从而使得压力管能够通过保险杠加强件和缓冲器变形(被压坏)，且能够依照压力管的压力变化由行人碰撞检测传感器输出信号。如下的线构成第一法线：在平面图中穿过前后基准线和保险杠罩之间的交点、且与保险杠加强件的车辆宽度方向外端的法线平行的线。此外，向第一法线的车辆宽度方向内侧偏移100mm的线构成第二法线。考虑到每一种车辆类型中的条件(如保险杠加强件的车辆宽度方向外端部相对于车辆宽度方向的倾斜角度)，传播区域的部分或全部能够被在第一法线和第二法线之间的领域覆盖。保险杠加强件的车辆宽度方向外端的位置设定在第一法线和第二法线之间。因此，通过将保险杠加强件的车辆宽度方向外端部布置在与每一种车辆类型对应的、在第一法线与第二法线之间的领域中的传播区域中，能够检测布置在前后基准线上的碰撞体，而无需使保险杠加强件的车辆宽度方向外端没有比前后基准线进一步朝向车辆宽度方向外侧延伸。具体地，在保险杠加强件的车辆宽度方向外端部朝向车辆后侧倾斜的情况下，保险杠加强件的车辆宽度方向外端布置成比前后基准线更靠车辆宽度方向内侧。这使得在损坏性试验(轻微前端碰撞试验)期间，在防止保险杠加强件的车辆宽度方向外端部与布置在保险杠加强件的车辆后侧处的周边部件之间的干涉的同时，能够确保行人碰撞检测传感器的车辆宽度方向检测范围。即，这使得在提高相对于周边部件的损坏性性能的同时，能够确保车辆宽度方向检测范围。本方案可构造成使得所述保险杠加强件的车辆宽度方向外端部在平面图中随着朝向车辆宽度方向外侧延伸而朝向所述车辆后侧倾斜；并且所述保险杠加强件的车辆宽度方向外端面在平面图中沿所述车辆宽度方向形成。例如与保险杠加强件的车辆宽度方向外端面在平面图中沿与保险杠加强件的长度方向正交的方向形成的情况相比较，上述构造能够抑制保险杠加强件的车辆宽度方向外端面朝下车辆后侧的突出。这能够进一步提高相对于布置在保险杠加强件的车辆后侧处的周边部件的损坏性性能。本方案可构造成使得所述压力管包括：压力管主部，其在所述保险杠加强件的上部的车辆前侧处沿所述车辆宽度方向延伸；以及压力管侧部，其从所述压力管主部的长度方向外端朝向车辆下侧延伸，且所述压力管侧部布置在所述保险杠加强件的所述车辆宽度方向外端部的车辆前侧处。在上述构造中，压力管构造成包含压力管主部和压力管侧部。所述压力管主部在保险杠加强件的上部的车辆前侧处沿车辆宽度方向延伸。压力管侧部从压力管主部的长度方向外端朝向车辆下侧延伸，且布置在保险杠加强件的车辆宽度方向外端部的车辆前侧处。在车辆的角部与碰撞体之间碰撞期间，整个压力管侧部由此被压坏(变形)，使压力管的压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆保险杠结构，其包括：保险杠加强件，其布置在设置在车辆的前端处的保险杠罩的车辆后侧处，所述保险杠加强件的长度方向是车辆宽度方向；缓冲器，其沿所述车辆宽度方向延伸且邻近所述保险杠加强件的车辆前侧布置；以及行人碰撞检测传感器，其包含在所述保险杠加强件与所述缓冲器之间沿所述车辆宽度方向延伸的压力管，且所述行人碰撞检测传感器依照所述压力管的压力变化输出信号，其中所述保险杠加强件的车辆宽度方向外端的位置设定在第一法线和第二法线之间，其中前后基准线是在平面图中穿过前发动机罩的车辆宽度方向外端或裙板上构件的车辆宽度方向外端且沿车辆前后方向延伸的线，所述第一法线是在平面图中穿过所述前后基准线和所述保险杠罩之间的交点且与所述保险杠加强件的所述车辆宽度方向外端的法线平行的线，并且所述第二法线是在平面图中向所述第一法线的车辆宽度方向内侧偏移100mm的线。

【技术特征摘要】
2014.10.10 JP 2014-2094691.一种车辆保险杠结构，其包括：
保险杠加强件，其布置在设置在车辆的前端处的保险杠罩的车辆后侧处，
所述保险杠加强件的长度方向是车辆宽度方向；
缓冲器，其沿所述车辆宽度方向延伸且邻近所述保险杠加强件的车辆前
侧布置；以及
行人碰撞检测传感器，其包含在所述保险杠加强件与所述缓冲器之间沿
所述车辆宽度方向延伸的压力管，且所述行人碰撞检测传感器依照所述压力
管的压力变化输出信号，
其中所述保险杠加强件的车辆宽度方向外端的位置设定在第一法线和第
二法线之间，
其中前后基准线是在平面图中穿过前发动机罩的车辆宽度方向外端或裙
板上构件的车辆宽度方向外端且沿车辆前后方向延伸的线，
所述第一法线是在平面图中穿过所述前后基准线和所述保险杠罩之间的
交点且与所述保险杠加强件的所述车辆宽度方向外端的法线平行的线，并且
所述第二法线是在平面图中向所述第一法线的车辆宽度方向内侧偏移
100mm的线。
2.根据权利要求1所述的车辆保险杠结构，其中：
在平面图中，所述保险杠加强件的车辆宽度方向外端部随着朝向车辆宽
度方向外侧延伸而朝向所述车辆后侧倾斜；并且
在平面图中，所述保险杠加强件的车辆宽度方向外端面沿所述车辆宽度
方向形成。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆保险杠结构，其中所述压力
管包括：
压力管主部，其在所述保险杠加强件的上部的所述车辆前侧处沿所述车
辆宽度方向延伸；以及
压力管侧部，其从所述压力管主部的长度方向外端朝向车辆下侧延伸，
且所述压力管侧部布置在所述保险杠加强件的所述车辆宽度方向外端部的所
述车辆前侧处。
4.根据权利要求3所述的车辆保险杠结构，其中所述缓冲器包括：
沟槽部，其形成至所述缓冲器的后表面，且所述压力管装配到所述沟槽
部内；以及
悬伸部，其是所述压力管侧部所装配到...

【专利技术属性】
技术研发人员：东町直哉，间瀬祐介，长冈靖，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP