机动车座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车座椅，其包括用于运行座垫调节装置或座椅按摩系统的泵和座椅骨架结构。所述泵具有供电线路和压力管路。所述泵设计成无隔音壳体的。设置至少一个第一消声或减振的耦合装置，所述耦合装置以第一区段固定在座椅骨架结构上。所述耦合装置以第二区段直接固定在泵的压力管路上或泵的供电线路上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的机动车座椅。
技术介绍
为了调节座垫(前凸调节装置)或为了运行集成在座椅中的按摩装置，机动车座椅常常装配有气动泵系统。所配置的借助于电动机运行的泵通常与座椅结构连接并在此基于在运行时出现的振动和传播的声音发出干扰的噪音。为了避免这点，例如由DE102009017300A1或EP 0035656A1中所公开的，泵通常安装在隔音壳体中，这样构造所述隔音壳体，使得声音尽可能不从壳体中传出并且振动不传递到该壳体所固定的结构上，这在最坏的情况下会导致由相关结构部件激励自振并且随后发生的共振情况将进一步加强噪音。还已知将泵安装在泡沫塑料袋或皮革袋中，然后将所述袋固定在座椅结构上。由此泵的外表面相应扩大并产生膜效应，这种膜效应将声音向外部传送，使得主要是中间频率范围中的声音被增强并且乘客觉得声音响亮。最后，DE 102008020435A1公开了一种用于泵的无壳体的保持装置，其中使用包围泵体的橡胶套筒，该橡胶套筒柔性地支承泵。包围泵体的橡胶套筒与待通过U形固定脚固定在机动车构件上的保持装置连接。由于泵柔性连接到车辆结构上，泵的振动被减弱并且由此减小了噪音形成。但该保持装置必须如之前一样被固定在泵上，因此泵的振动通过橡胶套筒直接传递到车辆结构中。此外，必须为每种泵尺寸设置匹配的接头。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于给出一种开头所提类型的机动车座椅，借助于该机动车座椅能够有效地抑制噪音并使泵的悬挂在很大程度上与所用泵的尺寸无关。该任务通过具有权利要求1的特征的机动车座椅得以解决。从属权利要求给出有利的实施方式。根据本专利技术，泵设计成无隔音壳体的并且具有至少一个消声或减振的耦合装置，所述耦合装置一方面直接安装或者说固定在座椅结构上并且另一方面直接安装或者说固定在泵的供电线路或压力管路上。由此可省去干扰的隔音壳体并且泵能够自由地悬挂在机动车座椅的相应的座椅结构上。此外也可省去泵体上的保持装置，从而运行期间的泵振动的传递可被降低到最小程度。根据本专利技术的耦合装置具有消音的特点，因此泵的振动不会或者在大大减弱的情况下传递到座椅结构上。另外，由于泵没有隔音壳体所以也避免了共振体。附图说明下面借助实施例详细说明本专利技术。图1示出本专利技术的一种优选的实施方式的示图。具体实施例方式图1所的本专利技术的实施方式(机动车座椅的座椅结构和机动车座椅本身未出)特别适合于垂直悬挂泵，即这样悬挂泵1，使得其纵轴线Z垂直于行驶方向X。泵I具有在此未详细示出的驱动电动机，其由供电线路2供电。泵I优选是一种气动泵，液压泵同样是可以考虑的，压力管路3对该泵进行供给。压力管路3在此通往待响应的、在此也未详细示出的座椅调节装置(前凸调节装置)或按摩装置。泵I无隔音壳体地直接与座椅骨架连接。在所示实施例中这借助于第一耦合装置4.1进行。在此有利的是使用在这种泵布置中常用的角件，该角件将压力管路3的两个区段相连接。根据本专利技术有利的是，角件延长为一个T形的耦合装置4. 1，其中T横线的一个分支在此形成与座椅结构的连接。耦合装置4.1具有一个区段4.1c，其可构造为夹子并且与座椅结构连接。耦合装置4.1借助于另一区段4.1b与泵I连接。在此，耦合装置4.1具有优选由塑料制成的T型件的形式，该T型件在两个端部上具有软管接头，所述软管接头与压力管路3连接，其方式是用作压力管路的软管被套到所述接头上。T型件的第三端部是封闭的并且具有优选被一体注塑的区段4. lc。因此压力管路3的第一部分并且与此无关地耦合装置4.1的优选柔性或弹性构造的区段4.1a也用作消音装置，由此泵的振动不能或在减弱的情况下通过耦合装置4.1传递到座椅结构上。耦合装置4.1的柔性也可通过一个柔性构造的软管区段3和一个另外的或多或少刚性和非柔性构造的区段来实现。此外，由于泵的悬空的无壳体的悬挂，泵I的振动不会激励可能导致发出干扰的噪音的额外面积。另一耦合装置4. 2在所示实施例中与供电线路连接。该耦合装置4. 2在一个端部上也具有用于与座椅结构连接的区段4. 2c，该区段可与上述区段4.1c类似地构造。耦合装置4. 2与供电线路2连接，所述供电线路在所示实施例中位于泵I的与压力管路3相反的端部上。为此耦合装置4. 2具有在此构造为收缩软管的连接区段4. 2b，从而通过收缩软管的收缩在耦合装置4. 2和泵I之间形成连接。通过该耦合装置4. 2也可减弱振动并减小噪音。此外可如上面那样在区段4. 2b和4. 2c之间设置附加的弹性或弹簧元件。这种固定方式为泵I在座椅结构上提供了第二固定点并因此能够提供泵I在座椅结构上的定义的安装位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车座椅，其包括用于运行座垫调节装置或座椅按摩系统的泵（1）和座椅骨架结构，所述泵（1）具有供电线路（2）和压力管路（3），所述泵（1）设计成无隔音壳体的，并且设置至少一个第一消声或减振的耦合装置（4.1；4.2），所述耦合装置（4.1；4.2）以第一区段（4.1c；4.2c）固定在座椅骨架结构上，其特征在于，所述耦合装置（4.1；4.2）以第二区段（4.1b）直接固定在泵（1）的压力管路（3）上或泵（1）的供电线路（2）上。

【技术特征摘要】
2011.09.30 DE 102011114543.91.机动车座椅，其包括用于运行座垫调节装置或座椅按摩系统的泵(I)和座椅骨架结构，所述泵(I)具有供电线路(2)和压力管路(3)，所述泵(I)设计成无隔音壳体的，并且设置至少一个第一消声或减振的耦合装置(4.1 ;4. 2)，所述耦合装置(4.1 ；4.2)以第一区段(4.1c ；4. 2c)固定在座椅骨架结构上，其特征在于，所述耦合装置(4.1 ；4.2)以第二区段(4.1b)直接固定在泵(I)的压力管路(3)上或泵(I)的供电线路(2)上。2.根据权利要求1所述的机动车座椅，其特征在于，所述至少一个耦合装置(4.1 ；4.2)具有柔性区段(4.1a ；4. 2a)和构造为固定区段(4.1c ；4. 2c)的用于固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·维尔格茨，
申请(专利权)人：福雷亚自动模式有限公司，
类型：发明
国别省市：