机动车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车辆座椅，所述机动车辆座椅带有座垫和相对于所述座垫能枢转地支承的腿托，其中所述腿托具有枢转装置、用于改变所述腿托的长度的调节装置和支撑件，所述枢转装置适合于并且被设置为用于改变所述腿托相对于所述座垫的角度和/或所述腿托相对于所述座垫的高度，其中所述调节装置具有基础元件以便延长所述腿托，所述基础元件可枢转地耦合到所述座垫，其中所述腿托的所述调节装置具有调节元件，所述调节元件相对于所述腿托的所述基础元件可移动地支承，其中所述支撑件具有衬垫和/或覆盖物，并且其中所述支撑件被布置为相对于所述腿托的所述调节元件可移动。置为相对于所述腿托的所述调节元件可移动。置为相对于所述腿托的所述调节元件可移动。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆座椅


[0001]本技术涉及一种机动车辆座椅，所述机动车辆座椅带有座垫和相对于所述座垫可枢转地支承的腿托，其中所述腿托具有枢转装置、用于改变所述腿托的长度的调节装置和支撑件，所述枢转装置适合于并且被设置为用于改变所述腿托相对于所述座垫的角度和/或所述腿托相对于所述座垫的高度，其中所述调节装置具有基础元件以便延长所述腿托，所述基础元件可枢转地耦合到所述座垫，其中所述腿托的所述调节装置具有调节元件，所述调节元件相对于所述腿托的所述基础元件可移动地支承，其中所述支撑件具有衬垫和/或覆盖物，并且其中所述支撑件被布置为相对于所述腿托的所述调节元件可移动。

技术介绍

[0002]机动车辆座椅通常具有腿托，腿托使得使用者可以获得舒适感。文件JP 2015 093 661 A展示了一种机动车辆座椅，所述机动车辆座椅带有垂直支承在座椅前边缘处的腿托，所述腿托被枢转以便使用。所述腿托具有可直线伸缩式拉出的脚垫。
[0003]在文件EP 3126238 A1中提出了一种用于飞行器的座椅，所述座椅具有可拉出且可以呈角度地展开的腿托，所述腿托可枢转地布置在座椅底部处。所述腿托包括：腿支座轨道，所述腿支座轨道被可枢转地紧固在座椅面处；支承在腿支座轨道处的可移动的垫组件；齿条机构，所述齿条机构被布置为使其沿着腿支座轨道驱动垫组件移动；以及可枢转地紧固在座椅面处的铰接件，所述铰接件被布置为使其响应于腿支座的角度运动来致动齿条机构。
[0004]在文件US 2019 0322202 A1中提出了一种机动车辆座椅的腿托，所述腿托在机动车辆座椅的前下端处可以在收纳位置与展开位置之间切换，在收纳位置中支撑板被折叠到机动车辆座椅上，在展开位置中支撑板被拉出以便支撑安坐人员的腿部。腿支座的结构可以包括：被紧固在座椅处的紧固托架；旋转臂，其一端可旋转地与紧固托架相连；基座滑块，所述基座滑块在纵向方向上与旋转臂滑动耦合；拉出滑块，所述拉出滑块在纵向方向上与基座滑块滑动耦合并且与支撑板安装在一起；以及副旋转臂，其一端与旋转臂分离以便可旋转地与紧固托架相连，并且其另一端可旋转与基座滑块相连。
[0005]所提出的这三种腿托具有以下缺点：带有衬垫和覆盖物的支撑件遮盖了腿托的固定的区域，即，在腿托伸出时产生了空隙，所述空隙中没有带衬垫的支撑件。即，在腿托伸出时，支撑使用者腿部的区域没有增大，这可能导致舒适性的损失。
[0006]CN 207916657 U公开了一种带有腿托的机动车辆座椅，所述腿托被设计为在长度上可伸缩。所述腿托的衬垫具有可拉伸的覆盖物，所述覆盖物在所述腿托伸出时被拉伸。在提出的这种腿托中，所述覆盖物经受高拉伸负载。与位于腿托上的使用者腿部的运动相关联地，这可能导致更高的负载以及由此导致腿托的损伤。

技术实现思路

[0007]因此本技术的目的是提供一种带有改进的腿托的机动车辆座椅，所述机动车
辆座椅在腿托的未使用位置中需要较少的构造空间并且同时给使用者提供了提高的舒适性。
[0008]本技术的机动车辆座椅具有座垫和相对于所述座垫可枢转地支承的腿托。所述腿托具有枢转装置，所述枢转装置适合于并且被设置为用于改变所述腿托相对于所述座垫的角度和/或所述腿托相对于所述座垫的高度。本技术的机动车辆座椅具有以下优点：实施为调节元件的腿托在座椅下方需要相对较小的空间。从未使用位置向使用位置的转移通过所述腿托的枢转来进行。
[0009]此外，所述腿托具有用于改变所述腿托的长度的调节装置，其中所述调节装置具有基础元件以便延长所述腿托，所述基础元件可枢转地耦合到所述座垫。所述调节装置具有调节元件，所述调节元件相对于所述基础元件可移动地支承。所述调节元件在所述基础元件中被伸缩式引导并且于是可以实现所述腿托的连续延长。同时，所述腿托在所述调节元件的收回状态下在所述机动车辆座椅的纵向方向上需要较少的构造空间。还存在如下可能性：向所述调节装置中布置另外的第二调节元件，例如使得所述第一调节元件可移动地支承在所述基础元件中，而所述第二调节元件可移动地支承在所述第一调节元件中。以此方式，实现了所述腿托的更多的延长，同时在所述腿托的收回状态下空间需求更小。
[0010]所述腿托还具有支撑件，其中所述支撑件具有衬垫和/或覆盖物。所述支撑件被布置为相对于所述腿托的所述调节元件可移动。在此，所述支撑件在所述腿托的未使用位置中和收回状态下仅部分地布置在所述腿托上。在所述调节装置工作时，所述调节元件滑动到所述支撑件下方，其中在所述腿托延长时，所述支撑件的更大的区域被布置在所述腿托上。另外，所述腿托在未使用位置中完全位于所述座垫的最前部区域之后。因此所述腿托不仅通过座垫闭合，而且为乘员产生了额外的空间以将其双脚放置在座椅附近，而不会使脚跟碰撞座椅。
[0011]在本技术的一个改进方案中，所述调节元件被设计为滑架，所述滑架能够在相对于所述腿托的所述基础元件的线性运动中调节。所述滑架在所述基础元件的引导件中被引导并且可以伸缩式伸出。由此实现了所述腿托的显著的长度改变，同时在所述滑架的收回状态下空间需求较小。
[0012]在本技术的另一个实施方案中，所述滑架在背离所述腿托的所述基础元件的侧面上具有倒圆的边缘。在所述调节装置工作时，所述滑架滑动到所述支撑件下方。由于支撑件与滑架之间减小的摩擦力，所述倒圆的边缘减小了在移动期间所述支撑件的负载，同样还避免了所述支撑件形成弯折。
[0013]在本技术的另一个设计方案中，所述支撑件围绕所述倒圆的边缘被张紧。所述支撑件有利地处于拉伸应力下，使得所述支撑件不仅齐平地贴靠在所述滑架上还齐平地贴靠在所述边缘上。由此避免了所述支撑件形成弯折。
[0014]在本技术的另一种构造方式中，所述腿托具有紧固元件，所述紧固元件将所述支撑件紧固在所述枢转装置的元件处。所述支撑件借助于所述紧固元件被紧固在所述腿托处，使得所述支撑件相对于所述腿托不可移动地支承，但是相对于所述腿托的滑架可移动地支承。所述支撑件的紧固优选在所述腿托的基础元件处进行并且可选地在所述枢转装置的另一个元件处进行。
[0015]在本技术的另一个设计方案中，所述支撑件具有可弹性拉伸的区域。带有衬
垫和覆盖物的支撑件自身通常是可拉伸的，尤其当所述衬垫具有泡沫材料时。但是，由不可拉伸或仅可少量拉伸的材料(例如革)形成的衬垫和/或覆盖物的实施方案也是可能的。可弹性拉伸的区域优选不是所述衬垫的一部分并且具有比所述衬垫更低的弹性模量。
[0016]在本技术的另一个实施方案中，所述支撑件围绕所述枢转装置的铰接件转向。由此，所述支撑件具有如下的区域：所述区域相对于支撑件的布置在所述基础元件和/或所述调节元件(滑架)上的区域成角度地布置。所述支撑件的成角度地布置的区域不要求额外的构造空间。
[0017]在本技术的另一个设计方案中，所述支撑件被紧固在所述枢转装置的铰接件处。所述支撑件优选被紧固在所述腿托的两侧，使得所述支撑件相对于所述腿托不可移动地支承，但是相对于所述腿托的滑架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆座椅，带有座垫(10)和相对于所述座垫(10)能枢转地支承的腿托(20)，其特征在于，所述腿托(20)具有：
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枢转装置(100)，所述枢转装置适合于并且被设置为用于改变所述腿托(20)相对于所述座垫(10)的角度和/或所述腿托相对于所述座垫(10)的高度，
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用于改变所述腿托(20)的长度的调节装置(30)，其中所述调节装置(30)具有基础元件(31)以便延长所述腿托(20)，所述基础元件能枢转地耦合到所述座垫(10)，其中所述腿托(20)的所述调节装置(30)具有调节元件(32)，所述调节元件相对于所述腿托(20)的所述基础元件(31)能移动地支承，
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支撑件(33)，其中所述支撑件(33)具有衬垫(34)和/或覆盖物(35)，其中所述支撑件(33)被布置为相对于所述腿托(20)的所述调节元件(32)能移动，其中所述腿托(20)在未使用位置中完全位于所述座垫的最前部区域之后。2.根据权利要求1所述的机动车辆座椅，其特征在于，所述调节元件(32)被设计为滑架，所述滑架能够以相对于所述腿托(20)的所述基础元件(31)的线性运动的方式调节。3.根据权利要求2所述的机动车辆座椅，其特征在于，所述滑架在背离所述腿托(20)的所述基础元件(31)的侧面上具有倒圆的边缘(38)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德里亚斯，
申请(专利权)人：福雷亚自动模式有限公司，
类型：新型
国别省市：