座椅侧板、座椅以及车辆制造技术

本公开涉及座椅结构技术领域，尤其涉及一种座椅侧板、座椅以及车辆。该座椅侧板，所述侧板贴附在靠背的转角处，包括：所述侧板包括侧板本体和垂直延伸于所述侧板本体的连接板；所述侧板本体用于贴附设置在座椅本体的外侧面，所述连接板用于贴附设置在所述座椅本体沿靠背放倒方向的背面上；所述连接板上开设有用于与背部饰板连接的第一连接槽。该座椅侧板，通过在座椅侧板上的连接板上开设与背部饰板直接连接的第一连接槽，能够使背部饰板直接安装在座椅侧板上，从而有效地避免了座椅侧板和座椅背板之间的焊接公差给背部饰板的安装位置准确性带来的影响，进而使背部饰板与下饰板的间隙能够符合DTS标准要求。间隙能够符合DTS标准要求。间隙能够符合DTS标准要求。

【技术实现步骤摘要】
座椅侧板、座椅以及车辆


[0001]本公开涉及座椅结构
，尤其涉及一种座椅侧板、座椅以及车辆。

技术介绍

[0002]目前车辆的座椅很多都会采用在骨架背板的底角或转角处设置背部饰板，起到提高座椅整体美观度的效果；然而目前在安装背部饰板时，往往需要将背部饰板的一个侧边安装到座椅背板上，这样安装会明显受到座椅侧板和座椅背板之间的焊缝的影响，继而影响背部饰板与座椅侧板的相对位置的准确性，进而使得背部饰板与下饰板的间隙难以符合DTS标准要求。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种座椅侧板、座椅以及车辆。
[0004]第一方面，本公开提供了一种座椅侧板，所述侧板贴附在靠背的转角处，包括：所述侧板包括侧板本体和垂直延伸于所述侧板本体的连接板；所述侧板本体用于贴附设置在座椅本体的外侧面，所述连接板用于贴附设置在所述座椅本体沿靠背放倒方向的背面上；
[0005]所述连接板上开设有用于与背部饰板连接的第一连接槽。
[0006]可选的，所述侧板本体与所述连接板之间连接有延伸部，所述延伸部上开设有用于穿过所述座椅本体并与所述背部饰板连接的第二连接槽。
[0007]可选的，所述第一连接槽和所述第二连接槽均为条形槽，所述第一连接槽和所述第二连接槽的延伸方向互相垂直。
[0008]可选的，所述连接板的底部向下延伸到所述座椅本体的下端。
[0009]可选的，所述侧板本体上开设有第三连接槽，所述第三连接槽用于安装支架，所述支架与所述背部饰板连接。
[0010]可选的，所述侧板本体的周侧设有翻边结构，所述侧板本体通过所述翻边结构扣置在所述座椅本体的侧面。
[0011]可选的，部分所述翻边结构形成所述连接板。
[0012]可选的，所述侧板本体上开设有用于避让调角器的避让孔。
[0013]第二方面，本公开提供了一种座椅，包括如上所述的座椅侧板。
[0014]第三方面，本公开提供了一种车辆，包括如上所述的座椅。
[0015]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0016]本公开提供的座椅侧板，通过在座椅侧板上的连接板上开设与背部饰板直接连接的第一连接槽，能够使背部饰板直接安装在座椅侧板上，从而有效地避免了座椅侧板和座椅背板之间的焊接公差给背部饰板的安装位置准确性带来的影响，进而使背部饰板与下饰板的间隙能够符合DTS标准要求。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本公开实施例所述的座椅侧板的结构示意图；
[0020]图2为本公开实施例所述的座椅侧板安装在座椅本体上的结构示意图。
[0021]其中，1、侧板本体；11、避让孔；12、第三连接槽；2、连接板；21、第一连接槽；3、座椅本体；4、翻边结构；5、延伸部；51、第二连接槽。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]基于此，本实施例提供一种座椅侧板、座椅以及车辆，通过在座椅侧板上的连接板上开设与背部饰板直接连接的第一连接槽，能够使背部饰板直接安装在座椅侧板上，从而有效地避免了座椅侧板和座椅背板之间的焊接公差给背部饰板的安装位置准确性带来的影响，进而使背部饰板与下饰板的间隙能够符合DTS标准要求。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：
[0025]参照图1和图2所示，本实施例提供的一种座椅侧板，所述侧板贴附在靠背的转角处，包括：所述侧板包括侧板本体1和垂直延伸于所述侧板本体1的连接板2；所述侧板本体1用于贴附设置在座椅本体3的外侧面，所述连接板2用于贴附设置在所述座椅本体3沿靠背放倒方向的背面上；所述连接板2上开设有用于与背部饰板连接的第一连接槽21。
[0026]其中，通过在座椅侧板上的连接板2上开设与背部饰板直接连接的第一连接槽21，能够使背部饰板直接安装在座椅侧板上，从而有效地避免了座椅侧板和座椅背板之间的焊接公差给背部饰板的安装位置准确性带来的影响，进而使背部饰板与下饰板的间隙能够符合DTS标准要求。
[0027]继续参照图1和图2所示，所述侧板本体1与所述连接板2之间连接有延伸部5，所述延伸部5上开设有用于穿过所述座椅本体3并与所述背部饰板连接的第二连接槽51；在一些实施例中，所述第一连接槽21和所述第二连接槽51均为条形槽，所述第一连接槽21和所述第二连接槽51的延伸方向互相垂直；应当能够理解的是，条形槽结构的第一连接槽21和第二连接槽51能够提供更高的沿其延伸方向的支撑力，从而保证座椅侧板和背部饰板的连接可靠性，当两个条形槽垂直设置时，两个条形槽将会和与其连接的物体形成一个可靠的整体，座椅侧板在受到多个角度的外力后，仍能提供与其方向相反的支撑力，进一步保证可靠度；第一连接槽21和第二连接槽51也可以是圆形槽、方形槽等，只要能够保证与背部饰板上
的连接件可靠连接即可。
[0028]继续参照图2所示，所述连接板2的底部向下延伸到所述座椅本体3的下端；这样设置能够使座椅侧板的底部有足够的空间布置第一连接槽21，也能够更方便定位连接板2和座椅本体3，保证背部饰板的安装可靠性的同时也能增加背部饰板和连接板2的贴合面积，进一步提高背部饰板安装在座椅侧板上的稳定性。
[0029]继续参照图1所示，所述侧板本体1上开设有第三连接槽12，所述第三连接槽12用于安装支架，所述支架与所述背部饰板连接；通过第三连接槽12的设置，能够为背部饰板额外增加一个连接位置，三个连接位置形成三角形，继而形成一个可靠的连接平面，不仅提高背部饰板在座椅侧板上的连接可靠性，同时三个连接位置均是座椅侧板直接与背部饰板进行连接，能够保证座椅侧板和背部饰板之间相对位置的准确性。
[0030]在一些实施例中，侧板本体1的周侧设有翻边结构4，侧板本体1通过翻边结构4扣置在座椅本体3的侧面；通过翻边结构4的设置，不仅能够提高整个座椅侧板的强度，同时也能利用翻边结构4形成限位结构，方便座椅侧板快速、准确地安装到座椅本体3上，还能防止座椅侧板在座椅本体3侧边晃动。
[0031]在进一步的实施例中，部分翻边结构4形成连接板2；应当能够理解的是，整个座椅侧板为冲压结构，加工方便，成本低，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅侧板，所述侧板贴附在靠背的转角处，其特征在于，包括：所述侧板包括侧板本体和垂直延伸于所述侧板本体的连接板；所述侧板本体用于贴附设置在座椅本体的外侧面，所述连接板用于贴附设置在所述座椅本体沿靠背放倒方向的背面上；所述连接板上开设有用于与背部饰板连接的第一连接槽。2.根据权利要求1所述的座椅侧板，其特征在于，所述侧板本体与所述连接板之间连接有延伸部，所述延伸部上开设有用于穿过所述座椅本体并与所述背部饰板连接的第二连接槽。3.根据权利要求2所述的座椅侧板，其特征在于，所述第一连接槽和所述第二连接槽均为条形槽，所述第一连接槽和所述第二连接槽的延伸方向互相垂直。4.根据权利要求1所述的座椅侧板，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕剑，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：