【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种热管理系统及其控制方法。
技术介绍
1、随着新能源汽车的快速发展，电动汽车对快速充电的需求越来越大，但快充时电池的发热量较大，现有的车载电池液体冷却方式很难满足其散热要求，这限制了充电功率，影响了充电速度；而且冬天温度较低时，电池的充电效率较低，需要对电池进行预热使其工作温度达到合理温度，现有的车载电池预热方式在低温环境下较难满足电池预热需求。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本专利技术的实施例提出一种热管理系统，可以实现电池的快速降温和快速预热。
3、本专利技术的实施例还提出一种热管理系统的控制方法。
4、本专利技术实施例的热管理系统包括连接头、压缩机、第一换热器、第二换热器、冷水回路、蓄冷装置、热水回路、储热装置，所述连接头用于与电池热管理水路连接，且所述连接头上设有冷水出口和热水出口，所述压缩机具有回气口和排气口，所述第一换热器与所述回气口相连，所述第二换热器与所述排气口相连，所述第一换热器、所述压缩机和所述第二换热器依次首尾相连形成制冷剂回路，所述冷水回路与所述第一换热器耦合以将所述第一换热器制备的冷水输送至所述蓄冷装置，所述蓄冷装置与所述冷水出口连通，所述热水回路与所述第二换热器耦合以将所述第二换热器制备的热水输送至所述储热装置，所述储热装置与所述热水出口连通。
5、本专利技术实施例的热管理系统通过设置换热器以及蓄冷装置和储热装置
6、在一些实施例中，所述冷水回路包括：
7、第一水泵，所述第一水泵的输入端与所述第一换热器相连；
8、第一三通阀，所述第一三通阀的第一端与所述第一水泵的输出端相连，所述第一三通阀的第二端与所述蓄冷装置的输入端相连；
9、第一换热水箱，所述第一换热水箱的输入端与所述第一三通阀的第三端相连；
10、第一风扇，所述第一风扇与所述第一换热水箱相对设置，以对所述第一换热水箱进行降温散热；
11、第二三通阀，所述第二三通阀的第一端与所述第一换热水箱的输出端相连，所述第二三通阀的第二端与所述第一换热器相连；
12、第三三通阀，所述第三三通阀的第一端与所述蓄冷装置的输出端相连，所述第三三通阀的第二端与所述冷水出口相连。
13、在一些实施例中，所述热水回路包括：
14、第二水泵，所述第二水泵的输入端与所述第二换热器相连；
15、第四三通阀，所述第四三通阀的第一端与所述第二水泵的输出端相连，所述第四三通阀的第二端与所述储热装置的输入端相连；
16、第二换热水箱，所述第二换热水箱的输入端与所述第三三通阀的第三端相连；
17、第二风扇，所述第二风扇与所述第二换热水箱相对设置，以对所述第二换热水箱进行降温散热；
18、第五三通阀，所述第五三通阀的第一端与所述第二换热水箱的输出端相连，所述第五三通阀的第二端与所述第二换热器相连；
19、第六三通阀，所述第六三通阀的第一端与所述储热装置的输出端相连，所述第六三通阀的第二端与所述热水出口相连。
20、在一些实施例中，所述制冷剂回路还包括：
21、气液分离器，所述气液分离器设在所述第一换热器和所述回气口之间的连接管路上；
22、膨胀阀，所述膨胀阀设在所述第一换热器和所述第二换热器之间的连接管路上。
23、在一些实施例中，所述制冷剂回路还包括第一中间换热器和第二中间换热器，所述第一中间换热器设在所述气液分离器和所述回气口之间的连接管路上，所述第二中间换热器设在所述第二换热器和所述膨胀阀之间的连接管路上。
24、在一些实施例中，热管理系统还包括：
25、膨胀水箱，所述连接头上还设有回水口，所述膨胀水箱的输入端分别与所述回水口、所述第三三通阀的第三端和所述第六三通阀的第三端相连，所述膨胀水箱的输出端分别与所述第二三通阀的第三端和第五三通阀的第三端相连；
26、真空泵，所述膨胀水箱上还设有抽真空口，所述真空泵与所述抽真空口相连；
27、缓冲罐，所述缓冲罐设在所述膨胀水箱和所述真空泵之间的连接管路上。
28、在一些实施例中，所述蓄冷装置包括蓄冷水箱和设在所述蓄冷水箱内的蓄冷换热器，所述蓄冷水箱内填充有蓄冷材料，所述蓄冷换热器的输入端与所述第一三通阀的第二端相连，所述蓄冷换热器的输出端与所述第三三通阀的第一端相连。
29、在一些实施例中，所述储热装置包括储热水箱和设在所述储热水箱内的储热换热器，所述储热水箱内填充有储热材料，所述储热换热器的输入端与所述第四三通阀的第二端相连，所述储热换热器的输出端与所述第六三通阀的第一端相连。
30、本专利技术第二方面实施例的热管理系统的控制方法包括以下步骤：
31、判断是否需要对外供水；
32、如果需要对外供水，则判断是否供冷水，如果需要供冷水，则进入供冷模式，根据整车需求提供冷水水源，供水结束后，进入水路回收模式；
33、如果不需要供冷水，则进入供热模式，根据整车需求提供热水水源，供水结束后，进入水路回收模式；
34、如果不需要对外供水，则判断环境温度是否在适宜温度区间内，如果环境温度在适宜温度区间内，则运行蓄冷储热模式，如果环境温度不在适宜温度区间内，则判断环境温度是否大于适宜温度区间内的最高值，如果环境温度大于适宜温度区间内的最高值，则进入蓄冷模式，如果环境温度不大于适宜温度区间内的最高值，则进入储热模式。
35、在一些实施例中，所述适宜温度区间为15°-25°。
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1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述冷水回路包括：
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述热水回路包括：
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷剂回路还包括：
5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷剂回路还包括第一中间换热器(61)和第二中间换热器(62)，所述第一中间换热器(61)设在所述气液分离器(5)和所述回气口之间的连接管路上，所述第二中间换热器(62)设在所述第二换热器(2)和所述膨胀阀(3)之间的连接管路上。
6.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述蓄冷装置包括蓄冷水箱(12)和设在所述蓄冷水箱(12)内的蓄冷换热器(13)，所述蓄冷水箱(12)内填充有蓄冷材料(14)，所述蓄冷换热器(13)的输入端与所述第一三通阀(8)的第二端相连，所述蓄冷换热器(13)的输出端与所述第三三通阀(15)的第一端相连。
8.根据
9.一种热管理系统的控制方法，其特征在于，所述热管理系统为根据权利要求1-8中任一项所述的热管理系统，所述控制方法包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，所述适宜温度区间为15°-25°。
...【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述冷水回路包括：
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述热水回路包括：
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷剂回路还包括：
5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷剂回路还包括第一中间换热器(61)和第二中间换热器(62)，所述第一中间换热器(61)设在所述气液分离器(5)和所述回气口之间的连接管路上，所述第二中间换热器(62)设在所述第二换热器(2)和所述膨胀阀(3)之间的连接管路上。
6.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述蓄冷装置包括蓄冷水箱(12)和设在所述蓄冷水箱(12)内的蓄...
【专利技术属性】
技术研发人员：周国梁，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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