一种加热系统以及动力电池组的加热电路和加热方法技术方案

本申请提供一种加热系统以及动力电池组的加热电路和加热方法。在该动力电池组的加热电路中，当第一开关装置断开、至少一个第二开关装置闭合时，电机驱动电路的至少一个输出端通过第二开关装置与动力电池组的正极相连通，因此通过三相电机和电机驱动电路可以实现动力电池组对第一电容支路的充电以及第一电容支路对动力电池组的充电，即实现了动力电池组的充放电，而在动力电池组的充放电过程中其内阻发热，从而可以实现对动力电池组的加热；另外，在该动力电池组的加热电路中，仅至少一个第二开关装置是新增的器件，因此该动力电池组的加热电路，在实现动力电池组加热的同时，降低了动力电池组的加热成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力电子，特别是涉及一种加热系统以及动力电池组的加热电路和加热方法。

技术介绍

1、动力电池组作为新能源汽车中的重要部件，不仅可以为汽车提供动力源，而且还可以储存回收的能量；现阶段，新能源汽车主要采用锂离子电池，但锂离子电池的外特性易受到外界环境温度的影响，尤其是在低温环境下，比如在温度低于0℃的环境下，锂离子电池的容量和充放电速率出现明显下降，因此使得新能源汽车在低温环境下存在续航里程缩水和充电时间长等问题，同时也使得新能源汽车存在启动功率低、启动性能差等问题，从而直接对用户的驾驶体验造成影响。

2、目前，可以通过增设加热设备，从外部加热动力电池组，从而达到使其快速升温的目的，进而可以保障新能源汽车的驱动能力，并改善用户的驾驶体验；但是，由于增设的加热设备结构和控制都较为复杂，因此导致动力电池组的加热成本较高。

3、因此，如何在实现动力电池组加热的同时，降低动力电池组的加热成本，是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术提供了一种加热系统以及动力电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力电池组的加热电路，其特征在于，包括：电机驱动电路、第一开关装置、第一电容支路和至少一个第二开关装置；其中：

2.根据权利要求1所述的动力电池组的加热电路，其特征在于，在三相电机中，三相绕组的连接方式为：星接或者角接。

3.根据权利要求1所述的动力电池组的加热电路，其特征在于，所述电机驱动电路，包括：三相桥臂；其中：

4.根据权利要求3所述的动力电池组的加热电路，其特征在于，所述开关管为MOS管或者IGBT。

5.根据权利要求1所述的动力电池组的加热电路，其特征在于，所述动力电池组，包括：动力电池、第一电阻支路和滤波支路；其中：<...

【技术特征摘要】

1.一种动力电池组的加热电路，其特征在于，包括：电机驱动电路、第一开关装置、第一电容支路和至少一个第二开关装置；其中：

2.根据权利要求1所述的动力电池组的加热电路，其特征在于，在三相电机中，三相绕组的连接方式为：星接或者角接。

3.根据权利要求1所述的动力电池组的加热电路，其特征在于，所述电机驱动电路，包括：三相桥臂；其中：

4.根据权利要求3所述的动力电池组的加热电路，其特征在于，所述开关管为mos管或者igbt。

5.根据权利要求1所述的动力电池组的加热电路，其特征在于，所述动力电池组，包括：动力电池、第一电阻支路和滤波支路；其中：

6.根据权利要求5所述的动力电池组的加热电路，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐自强，武四辈，王东萃，王健，周飞，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：