车辆座椅及其接口结构制造技术

本公开涉及一种车辆座椅及其接口结构，该接口结构包括：接口壳体，包括用于与待对接接头连接的连接部；活动块，设于接口壳体的内部；以及锁紧机构，用于将活动块锁止在接口壳体的开口处，且锁紧机构能够在待对接接头的推动下解锁，使得活动块能够沿接口壳体的深度方向向内移动。本公开的接口结构，改善了待对接接头安装的便利性，结构相对紧凑，且能够在一定程度上提高接口结构的美观性，提高客户使用体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅及其接口结构


[0001]本公开涉及汽车座椅
，具体地，涉及一种车辆座椅及其接口结构。

技术介绍

[0002]当前，为了方便汽车后座上乘客的办公、饮食以及娱乐需求，一些汽车的前排座椅的靠背会设置对接接口，用于连接PAD支架、小桌板、挂钩等部件，以满足后排乘客的各种需求。
[0003]相关技术中，有些对接接口采用滑移门结构，需要先拨开滑移门，才能完成与接口的对接，安装便利性较差；有些直接设置接口，内部结构外露，外观性较差。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车辆座椅及其接口结构，该接口结构改善了待对接接头安装的便利性，结构相对紧凑，且能够在一定程度上提高接口结构的美观性，提高客户使用体验。
[0005]为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种车辆座椅的接口结构，所述接口结构包括：
[0006]接口壳体，包括用于与待对接接头连接的连接部；
[0007]活动块，设于所述接口壳体的内部；以及
[0008]锁紧机构，用于将所述活动块锁止在所述接口壳体的开口处，且所述锁紧机构能够在所述待对接接头的推动下解锁，使得所述活动块能够沿所述接口壳体的深度方向向内移动。
[0009]可选地，所述接口壳体还包括锁止部；
[0010]所述锁紧机构包括推动件和锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧件，所述锁紧件具有锁止位置和解锁位置，在所述锁止位置，所述锁紧件与所述锁止部连接，使得所述活动块止挡于所述接口壳体的开口处；在所述解锁位置，所述锁紧件与所述锁止部解锁，使得所述活动块能够沿所述接口壳体的深度方向向内移动，所述推动件与所述锁紧件连接，用于推动所述锁紧件切换所述锁止位置和所述解锁位置。
[0011]可选地，所述锁紧组件还包括第一弹性件，所述推动件与所述锁紧件滑动连接，所述推动件用于推动所述锁紧件沿垂直于所述接口壳体的深度方向移动；
[0012]所述第一弹性件与所述推动件连接，用于推动所述推动件沿所述接口壳体的深度方向复位。
[0013]可选地，所述锁止部构造为第一锁紧孔；
[0014]所述锁紧件设于所述活动块的内腔中，且所述活动块朝向所述接口壳体周向侧的一侧设有第一通孔，所述锁紧件滑动连接于所述第一通孔，所述锁紧件穿过所述第一通孔后穿入所述第一锁紧孔，用于锁紧所述活动块和所述接口壳体。
[0015]可选地，所述第一锁紧孔为两个，且设于所述接口壳体的相对的侧壁；
[0016]所述锁紧件为两个，且分别与所述推动件滑动连接，所述活动块的相对两侧壁分别设有一个所述第一通孔，每个所述第一通孔内滑动连接有一个所述锁紧件。
[0017]可选地，所述锁紧组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别连接于两个所述锁紧件，用于带动所述锁紧件移动。
[0018]可选地，所述推动件包括推动部以及两个分别与所述推动部连接的两个滑动部，所述滑动部形成有相对于所述接口壳体的深度方向倾斜设置的滑动槽，所述锁紧件上设有凸起部，所述凸起部滑动连接于所述滑动槽；
[0019]所述活动块朝向所述接口壳体的开口的侧面形成有第二通孔，所述推动部滑动连接于所述第二通孔。
[0020]可选地，所述接口结构还包括第三弹性件，所述第三弹性件分别连接于所述活动块与所述接口壳体的底壁，用于推动所述活动块沿所述接口壳体的深度方向移动。
[0021]可选地，所述连接部构造为设于所述接口壳体的周向侧壁的至少两个连接孔。
[0022]本公开第二方面，还提供一种车辆座椅，所述车辆座椅包括上述的接口结构。
[0023]通过上述技术方案，即本公开的接口结构，通过锁紧机构能够将活动块锁止在接口壳体的开口处，在锁紧机构解锁时，活动块能够在待对接接头安装时的推动下，沿接口壳体的深度方向向内移动，以使得待对接接头能够连接于接口壳体的连接部。本公开的接口结构，改善了待对接接头安装的便利性，结构相对紧凑，且能够在一定程度上提高接口结构的美观性，提高客户使用体验。
[0024]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0025]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0026]图1是本公开一些实施例提供的车辆座椅的接口结构的侧向剖面图，其中，锁紧件处于锁止位置；
[0027]图2是本公开一些实施例提供的车辆座椅的接口结构的侧向剖面图，其中，锁紧件处于解锁位置；
[0028]图3是本公开一些实施例提供的车辆座椅的接口结构的侧向剖面图，其中，活动块处于接口壳体的底部；
[0029]图4是基于图2中的A
‑
A剖面图，其中，锁紧件处于锁止位置；
[0030]图5是基于图3中的B
‑
B剖面图，其中，活动块处于接口壳体的底部。
[0031]附图标记说明
[0032]1‑
推动件；11
‑
推动部；12
‑
滑动部；121
‑
滑动槽；2
‑
锁紧件；21
‑
凸起部；3
‑
第二弹性件；4
‑
第一弹性件；5
‑
活动块；51
‑
第一通孔；52
‑
第二通孔；6
‑
接口壳体；61
‑
第一锁紧孔；62
‑
连接孔；7
‑
第三弹性件。
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0034]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指相应附图的上、下、左、右；“内、外”是指相应部件轮廓的内和外；“远、近”是指相应结构或者相应部件远离或者靠近另一结构或者部件而言的。另外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
[0035]如图1至图5所示，为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种车辆座椅的接口结构，所述接口结构包括：接口壳体6，包括用于与待对接接头连接的连接部；活动块5，设于所述接口壳体6的内部；以及锁紧机构，用于将所述活动块5锁止在所述接口壳体6的开口处，且所述锁紧机构能够在所述待对接接头的推动下解锁，使得所述活动块5能够沿所述接口壳体6的深度方向向内移动。
[0036]通过上述技术方案，即本公开的接口结构，通过锁紧机构能够将活动块5锁止在接口壳体6的开口处，在锁紧机构解锁时，活动块5能够在待对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的接口结构，其特征在于，所述接口结构包括：接口壳体(6)，包括用于与待对接接头连接的连接部；活动块(5)，设于所述接口壳体(6)的内部；以及锁紧机构，用于将所述活动块(5)锁止在所述接口壳体(6)的开口处，且所述锁紧机构能够在所述待对接接头的推动下解锁，使得所述活动块(5)能够沿所述接口壳体(6)的深度方向向内移动。2.根据权利要求1所述的车辆座椅的接口结构，其特征在于，所述接口壳体(6)还包括锁止部；所述锁紧机构包括推动件(1)和锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧件(2)，所述锁紧件(2)具有锁止位置和解锁位置，在所述锁止位置，所述锁紧件(2)与所述锁止部连接，使得所述活动块(5)止挡于所述接口壳体(6)的开口处；在所述解锁位置，所述锁紧件(2)与所述锁止部解锁，使得所述活动块(5)能够沿所述接口壳体(6)的深度方向向内移动，所述推动件(1)与所述锁紧件(2)连接，用于推动所述锁紧件(2)切换所述锁止位置和所述解锁位置。3.根据权利要求2所述的车辆座椅的接口结构，其特征在于，所述锁紧组件还包括第一弹性件(4)，所述推动件(1)与所述锁紧件(2)滑动连接，所述推动件(1)用于推动所述锁紧件(2)沿垂直于所述接口壳体(6)的深度方向移动；所述第一弹性件(4)与所述推动件(1)连接，用于推动所述推动件(1)沿所述接口壳体(6)的深度方向复位。4.根据权利要求3所述的车辆座椅的接口结构，其特征在于，所述锁止部构造为第一锁紧孔(61)；所述锁紧件(2)设于所述活动块(5)的内腔中，且所述活动块(5)朝向所述接口壳体(6)周向侧的一侧设有第一通孔(51)，所述锁紧件(2)滑动连接于所述第一通孔(51)，所述锁紧件(2)穿过所述第一通孔(51)后穿入所述第一锁紧孔(61)，用于锁紧所述活动块(5)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾嘉运，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：