一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构。其技术方案包括：一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构，包括锁环、锁舌、锁钩、结构棘爪和锁体，所述锁体的一侧设有结构棘爪，所述结构棘爪的一侧设有锁钩，所述锁舌通过拉簧与锁体的结构棘爪连接固定，所述锁舌与锁钩之间设有锁环。本实用新型专利技术通过在同一靠背锁环境下，改进结构方式，布局在靠背骨架内部，保持靠机构本身无限夹紧锁环，从而能够吸收锁环的公差的优点，并且较一般的靠背锁更为小巧，且能够实现相同功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构。

技术介绍

[0002]在汽车座椅后排开发中，其后排靠背锁匹配要充分考虑到安装环境和空间布局问题，因为市场主流靠背锁通常体积较大，需要较大安装空间，所以需要座椅预留足够的空间，从而使传统靠背锁在用产品选择上有一定的局限性。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构，解决了以上所述的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的方案如下：
[0005]一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构，包括锁环、锁舌、锁钩、结构棘爪和锁体，所述锁体的一侧设有结构棘爪，所述结构棘爪的一侧设有锁钩，所述锁舌通过拉簧与锁体的结构棘爪连接固定，所述锁舌与锁钩之间设有锁环。
[0006]本技术的有益效果是：在使用时，将本装置通过锁钩与结构棘爪相对位置互相作用来不断夹紧使锁舌对锁环的锁紧力越来越大，从而抵消由于车身锁环公差产生的间隙，从而消除间隙导致的异响。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述锁环在正常宽度时，在拉簧的作用下，所述锁钩与结构棘爪刚好挤压平衡。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：通过拉簧使锁钩与结构棘爪保持平衡。
[0010]进一步，所述锁环在上差宽度时，在拉簧的作用下，所述锁钩与结构棘爪相对偏下从而刚好挤压平衡。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：当锁环在上差宽度时，通过拉簧使锁钩与结构棘爪保持平衡。
[0012]进一步，所述锁环在下差宽度时，在拉簧的作用下，所述锁钩与结构棘爪相对偏上从而刚好挤压平衡。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：当锁环在下差宽度时，通过拉簧使锁钩与结构棘爪保持平衡。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的斜视外观示意图；
[0018]图2为本技术的俯视外观示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、锁环；2、锁舌；3、锁钩；4、结构棘爪；5、锁体。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0022]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1至图2所示，本技术提供的实施例：
[0025]实施例一
[0026]一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构，包括锁环1、锁舌2、锁钩3、结构棘爪4和锁体5，锁体5的一侧设有结构棘爪4，结构棘爪4的一侧设有锁钩3，在使用时，将本装置通过锁钩3与结构棘爪4相对位置互相作用来不断夹紧使锁舌2对锁环1的锁紧力越来越大，从而抵消由于车身锁环1公差产生的间隙，从而消除间隙导致的异响，锁舌2通过拉簧与锁体5的结构棘爪4连接固定，锁舌2与锁钩3之间设有锁环1。
[0027]锁环1在正常宽度时，在拉簧的作用下，锁钩3与结构棘爪4刚好挤压平衡，锁环1在上差宽度时，在拉簧的作用下，锁钩3与结构棘爪4相对偏下从而刚好挤压平衡，锁环1在下差宽度时，在拉簧的作用下，锁钩3与结构棘爪4相对偏上从而刚好挤压平衡。
[0028]基于实施例1的一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构在使用时：在使用时，将本装置通过锁钩3与结构棘爪4相对位置互相作用来不断夹紧使锁舌2对锁环1的锁紧力越来越大，从而抵消由于车身锁环1公差产生的间隙，从而消除间隙导致的异响。
[0029]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上
的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本技术；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；同时,凡依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本技术的技术方案的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构，其特征在于：包括锁环(1)、锁舌(2)、锁钩(3)、结构棘爪(4)和锁体(5)，所述锁体(5)的一侧设有结构棘爪(4)，所述结构棘爪(4)的一侧设有锁钩(3)，所述锁舌(2)通过拉簧与锁体(5)的结构棘爪(4)连接固定，所述锁舌(2)与锁钩(3)之间设有锁环(1)。2.根据权利要求1所述一种汽车座椅系统后排靠背锁连接结构，其特征在于：所述锁环(1)在正常宽度时，在拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟华，吴森琪，刘玉宝，杜丽娜，葛军，秦万超，荣毅，
申请(专利权)人：飞适动力汽车座椅零件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：