一种手动滑轨内置解锁机构制造技术

本发明专利技术公开了一种手动滑轨内置解锁机构，包括滑轨结构、锁定机构和手动操作机构构成，所述滑轨结构由外轨和内轨组成，所述锁定机构由锁止片、解锁连杆和弹簧构成，所述手动操作机构以解锁杆为主体；所述锁止片铆压固定于内轨上，作为上轨分总成，所述解锁连杆与弹簧装入上轨分总成中，所述上轨分总成与外轨相结合，构成整体的滑轨结构和锁定机构，并将解锁杆安装于解锁连杆内部，完成整体装配。本发明专利技术对内置解锁机构滑轨的塑料设计可以很好的满足内置解锁杆轻量化要求，且注塑模具取代传统的紧密冲压模具，开发周期和开发费用更为经济。济。济。

【技术实现步骤摘要】
一种手动滑轨内置解锁机构


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，具体为一种手动滑轨内置解锁机构。

技术介绍

[0002]汽车座椅通常配备有调节机构，可调节座椅的位置，用于贴合不同体型人群的使用需要，通常采用电机驱动和手动调节的方式。
[0003]在目前市场手动滑轨内置解锁机构应用类型中，精密冲压式支架是比较普遍的应用，随着将来电动车的普及，对滑轨机构的减重和低成本要求也会提高，以此提高产品的竞争性和轻量化要求。
[0004]目前市场上绝大部分设计为冲压式解锁连杆，没有塑料解锁机构的应用，所以无法满足轻量化和低模具费的要求。本专利技术技术对内置解锁机构滑轨的塑料设计可以很好的满足内置解锁杆轻量化和低成本的要求。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种手动滑轨内置解锁机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种手动滑轨内置解锁机构，包括滑轨结构、锁定机构和手动操作机构构成，所述滑轨结构由外轨和内轨组成，所述锁定机构由锁止片、解锁连杆和弹簧构成，所述手动操作机构以解锁杆为主体；
[0007]所述锁止片铆压固定于内轨上，作为上轨分总成，所述解锁连杆与弹簧装入上轨分总成中，所述上轨分总成与外轨相结合，构成整体的滑轨结构和锁定机构，并将解锁杆安装于解锁连杆内部，完成整体装配。
[0008]优选的，所述滑轨结构中，所述内轨滑动插接于外轨内部，且外轨与内轨均采用冲压成型工艺；
[0009]所述外轨上端开口两侧外壁与内轨下端开口两侧外壁均设置有凸起，用于对外轨和内轨之间进行限位，保持内轨在外轨内部的移动行程。
[0010]优选的，所述外轨两侧内壁均设置有等距分布的齿槽，所述锁止片下端与齿槽相适配；
[0011]所述锁止片底端上表面两侧分别设置有齿块，用于与齿槽进行嵌合，实现锁止片的锁定。
[0012]优选的，所述解锁连杆两侧的外壁均设置有凸块，所述弹簧呈U型，且弹簧一端套接于凸块表面，所述弹簧另一端与解锁杆表面相接触；
[0013]所述解锁连杆设置与内轨内部，且凸块还用于解锁连杆的限位，将解锁连杆定位于内轨内部。
[0014]优选的，所述锁止片上端为杆状，穿过解锁连杆一端内部后贯穿内轨上表面预留的孔洞中，且锁止片上端杆状贯穿孔洞后，经过冲压处理，杆状上端直径扩大，将锁止片与
内轨进行铆接，且锁止片可灵活升降。
[0015]优选的，所述解锁连杆背离锁止片一端设置有空槽，且解锁杆插接于空槽内，所述解锁杆与解锁连杆之间采用螺钉连接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术对内置解锁机构滑轨的塑料设计可以很好的满足内置解锁杆轻量化要求，且注塑模具取代传统的紧密冲压模具，开发周期和开发费用更为经济。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的爆炸结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的外轨主视结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的解锁连杆主视结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的外轨与内轨剖视结构示意图。
[0021]图中：1、外轨；2、内轨；3、锁止片；4、解锁杆；5、解锁连杆；6、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1至图4，本专利技术提供的两种实施例：
[0026]实施例一：
[0027]一种手动滑轨内置解锁机构，包括滑轨结构、锁定机构和手动操作机构构成，滑轨结构由外轨1和内轨2组成，锁定机构由锁止片3、解锁连杆5和弹簧6构成，手动操作机构以解锁杆4为主体；解锁连杆5采用塑料材质设计。对内置解锁机构滑轨的塑料设计可以很好的满足内置解锁杆4轻量化要求，且注塑模具取代传统的紧密冲压模具，开发周期和开发费用更为经济。
[0028]锁止片3铆压固定于内轨2上，作为上轨分总成，解锁连杆5与弹簧6装入上轨分总成中，上轨分总成与外轨1相结合，构成整体的滑轨结构和锁定机构，并将解锁杆4安装于解锁连杆5内部，完成整体装配。锁止片3上端为杆状，穿过解锁连杆5一端内部后贯穿内轨2上
表面预留的孔洞中，且锁止片3上端杆状贯穿孔洞后，经过冲压处理，杆状上端直径扩大，将锁止片3与内轨2进行铆接，且锁止片3可灵活升降。
[0029]滑轨结构中，内轨2滑动插接于外轨1内部，且外轨1与内轨2均采用冲压成型工艺；外轨1上端开口两侧外壁与内轨2下端开口两侧外壁均设置有凸起，用于对外轨1和内轨2之间进行限位，保持内轨2在外轨1内部的移动行程。
[0030]外轨1两侧内壁均设置有等距分布的齿槽，锁止片3下端与齿槽相适配，锁止片3底端上表面两侧分别设置有齿块，用于与齿槽进行嵌合，实现锁止片3的锁定。拉动解锁杆4，带动解锁连杆5转动，使得解锁连杆5靠近解锁杆4一端上升，导致解锁连杆5转动后，解锁连杆5靠近锁止片3一端现将，将锁止片3向下驱动，使得锁止片3上表面的齿块与外轨1内壁的齿槽脱离，即可实现外轨1于内轨2之间的锁定解除，可通过内轨2的移动调整座椅的位置。
[0031]解锁连杆5两侧的外壁均设置有凸块，弹簧6呈U型，且弹簧6一端套接于凸块表面，弹簧6另一端与解锁杆4表面相接触；调整至合适位置后，弹簧6通过弹力驱动解锁连杆5复位，带动锁止片3上升，使得锁止片3上表面的齿块与外轨1内壁齿槽相嵌合，实现外轨1与内轨2之间的锁定，可将座椅位置进行锁定。
[0032]解锁连杆5设置与内轨2内部，且凸块还用于解锁连杆5的限位，将解锁连杆5定位于内轨2内部。解锁连杆5背离锁止片3一端设置有空槽，且解锁杆4插接于空槽内，解锁杆4与解锁连杆5之间采用螺钉连接。
[0033]实施例二：
[0034]解锁操作流程如下：
[0035]拉动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动滑轨内置解锁机构，其特征在于：包括滑轨结构、锁定机构和手动操作机构构成，所述滑轨结构由外轨(1)和内轨(2)组成，所述锁定机构由锁止片(3)、解锁连杆(5)和弹簧(6)构成，所述手动操作机构以解锁杆(4)为主体；所述锁止片(3)铆压固定于内轨(2)上，作为上轨分总成，所述解锁连杆(5)与弹簧(6)装入上轨分总成中，所述上轨分总成与外轨(1)相结合，构成整体的滑轨结构和锁定机构，并将解锁杆(4)安装于解锁连杆(5)内部，完成整体装配。2.根据权利要求1所述的一种手动滑轨内置解锁机构，其特征在于：所述滑轨结构中，所述内轨(2)滑动插接于外轨(1)内部，且外轨(1)与内轨(2)均采用冲压成型工艺；所述外轨(1)上端开口两侧外壁与内轨(2)下端开口两侧外壁均设置有凸起，用于对外轨(1)和内轨(2)之间进行限位，保持内轨(2)在外轨(1)内部的移动行程。3.根据权利要求1所述的一种手动滑轨内置解锁机构，其特征在于：所述外轨(1)两侧内壁均设置有等距分布的齿槽，所述锁止片(3)下端与齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张来来，许铁英，吴森琪，刘玉宝，秦万超，杜丽娜，葛军，
申请(专利权)人：飞适动力汽车座椅零件上海有限公司，
类型：发明
国别省市：