车辆后排座椅及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆后排座椅及车辆，本发明专利技术所提供的车辆后排座椅包括中间座椅和侧部座椅。侧部座椅包括设于车身上的滑轨，可滑动地设于滑轨上的第一座垫部，以及位于第一座垫部上的第一靠背部。其中，第一座垫部和滑轨之间设有锁止机构；第一靠背部可转动地设于第一座垫部上，并且第一靠背部和车身之间设有限位机构。限位机构具有构成第一靠背部与车身间滑动抵接的连接部位；第一座垫部被锁止时，连接部位构成对第一靠背部转动的限制；锁止机构解锁时，连接部位可随第一靠背部相对于车身滑动，以使第一靠背部相对于第一座垫部进行转动。本发明专利技术的车辆后排座椅，可实现姿态和位置的调节，且便于构造实施。且便于构造实施。且便于构造实施。

【技术实现步骤摘要】
车辆后排座椅及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆座椅
，特别涉及一种车辆后排座椅。本专利技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]汽车座椅是集人机工程学、机械振动和控制工程等为一体的系统工程产品，生产制造涉及冲压、焊接、注塑、缝纫、组装、发泡等工艺。舒适性、安全性、环保性、智能性是汽车座椅的重要功能需求。其中，座椅的轻量化、安全智能和环保舒适将成为未来汽车座椅的发展趋势。
[0003]汽车座椅的作用主要包括四个方面：给乘客提供支撑、提供合适的乘坐位置、提供良好的乘坐舒适性、给乘客提供良好的约束。座椅应该能够适用于不同身高体重的乘客，让乘客能够长时间地保持在一个稳定的位置和舒适的姿态。
[0004]因此，在一些高档的车辆座椅中，均设置有调节机构，以改变座椅的位置和角度姿态，以便于给乘员的头部、手臂及腿部提供合适的位置，防止乘客在无意中前后左右移动，防止乘客头部在碰撞过程中受伤。当意外发生时，座椅也应能配合安全约束系统防止乘客移动受伤。
[0005]为了提升乘客、尤其是后排座椅乘客乘坐的舒适性，各车企的后排座椅多采用多重色彩、仿麂皮面料、航空头枕、记忆头枕、双硬度发泡等措施，增加通风、加热、按摩等功能。在皮卡、SUV等车型上，座椅性能的提升多体现在色彩、面料、发泡软硬度调整等方面，轿车、MPV等车型则较多着重提升座椅的面料、扶手、功能配置等方面。
[0006]除了上述的改进，座椅乘坐的舒适性改进方面更为重要，它要保证能满足乘客的坐姿，适应不同人体，同时还要求适当的支撑和定位。如果乘客舒适的坐姿无法得到满足，长时间乘坐，会感受到疼痛、疲劳，引起顾客抱怨。
[0007]现在的车辆中，常规后排座椅可以满足后排乘客的坐姿并提供适当的支撑和定位，但长时间乘坐，会感受到疼痛、疲劳，引起顾客抱怨。例如，市场上多有顾客反馈部分车型后排座椅靠背角度直、座垫短，腿部无支撑等抱怨，对此市场问题各企业一般采用加大靠背角度，增长座垫长度等措施提升，但仍无法满足更多人群以及多种舒适坐姿需求，并且无法规避皮卡或者SUV后排乘员上下车空间不足的问题。
[0008]尤其是后排座椅，现有的车辆后排座椅基本只有靠背放倒的功能，而乘坐的姿态和位置均不能改变，如果按照驾驶座椅的调节方式，需要配备多个电机及相应的传动结构，成本过高，难以在后排座椅上广泛采用。因此，有必要研发一种可实现姿态和位置调节、并便于构造实施的座椅结构。

技术实现思路

[0009]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆后排座椅，以提供一种可实现姿态和位置调节的后排座椅。
[0010]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0011]一种车辆后排座椅，包括中间座椅，以及于所述中间座椅的至少一侧设置的侧部座椅，所述侧部座椅包括设于车身上的滑轨，可滑动地设于所述滑轨上的第一座垫部，以及位于所述第一座垫部上的第一靠背部；其中：
[0012]所述第一座垫部和所述滑轨之间设有锁止机构；所述第一靠背部可转动地设于所述第一座垫部上，且所述第一靠背部和所述车身之间设有限位机构；所述限位机构具有构成所述第一靠背部与所述车身间滑动抵接的连接部位；所述第一座垫部被所述锁止机构锁止时，所述连接部位构成对所述第一靠背部转动的限制；所述锁止机构解锁而所述第一座垫部滑动时，所述连接部位可随所述第一靠背部相对于所述车身滑动，以使所述第一靠背部相对于所述第一座垫部进行转动。
[0013]进一步的，所述限位机构被配置为可操作以解除对所述第一靠背部的限制；所述第一靠背部因所述限制的解除而可相对于所述第一座垫部翻转放倒。
[0014]进一步的，所述限位机构包括设于所述第一靠背部上的靠背锁，以及设于所述车身上的锁杆，并于所述车身上设有滑道；所述锁杆被锁止于所述靠背锁的锁口内，且滑动穿设于所述滑道中；所述连接部位由所述锁杆构成。
[0015]进一步的，所述车身上设有锁止架；所述滑道倾斜布置于所述锁止架上。
[0016]进一步的，所述滑轨包括固装于所述车身上的下轨，以及可滑动地设于所述下轨中的上轨；所述第一座垫部固连于所述上轨上；所述锁止机构包括设于所述下轨和所述上轨之间锁止部，以及设于所述第一座垫部上的操作部；所述锁止部于自然状态下可形成对所述下轨和所述上轨之间的锁止，所述操作部被操纵可驱使所述锁止部动作，以解除所述锁止部的锁止。
[0017]进一步的，所述锁止部包括滑动设于所述上轨中的锁止支架，分别设于所述下轨与所述上轨上的锁齿，以及设于所述上轨和所述锁止支架之间的弹性件；所述操作部包括可转动地设于所述第一座垫部上的操作杆；所述弹性件用于驱使所述锁止支架形成与所述上轨及所述下轨上的锁齿之间的锁止配合；所述操作杆用于驱使所述锁止支架解除与所述下轨上的所述锁齿之间的锁止。
[0018]进一步的，所述中间座椅包括第二座垫部，以及位于所述第二座垫部上的第二靠背部；所述第二靠背部上设有靠背扶手部；所述靠背扶手部可转动地设于所述第二靠背部上；所述靠背扶手部被操纵可具有收纳于所述第二靠背部中的收纳状态，以及相对于所述第二靠背部展开的使用状态。
[0019]进一步的，所述靠背扶手部上至少设有杯托部和/或充电部。
[0020]进一步的，所述第二座垫部内设有储物空间；所述第二座垫部上具有用以启闭所述储物空间的启闭部。
[0021]进一步的，所述第二座垫部包括固定座盆部，以及可转动地设于所述固定座盆部顶部的活动座盆部；所述储物空间形成于所述固定座盆部中；所述启闭部由所述活动座盆部构成。
[0022]进一步的，所述活动座盆部转动连接于所述固定座盆部的前端；所述活动座盆部和所述固定座盆部之间设有卡置部；所述卡置部用于将关闭状态的所述活动座盆部卡置于所述固定座盆部上。
[0023]进一步的，所述卡置部包括设于所述固定座盆部上的具有卡槽的卡块，以及设于所述活动座盆部上的卡杆；所述卡槽的槽口窄于所述卡槽的内腔；所述卡杆经所述槽口卡置于所述内腔中。
[0024]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0025]本专利技术所述的车辆后排座椅，采用可锁止在滑轨上、同时也可以解锁而前后滑动的第一座垫部来带动第一靠背部动作，通过车身和第一靠背部之间的限位机构来限制第一座垫部被锁止状态下第一靠背部的倾角变化，同时，限位机构和第一靠背部之间的滑动抵接相连设置，可以容许第一靠背部随着第一座垫部的滑动而随之移动并改变倾斜的角度，从而以一种较为简洁、便于构造实施的座椅骨架结构实现了后排座椅中侧部座椅的姿态和位置调整，提供了一种可实现姿态和位置调节且便于构造实施的车辆后排座椅。
[0026]同时，将限位机构配置为可以操作解除对第一靠背部限制的形式，可以彻底释放第一靠背部，而将第一靠背部放倒在第一座垫部上，以增大车辆后备箱的空间；而采用靠背锁和可滑动移位的锁杆，不仅可以实现车身和第一靠背部之间的铰接相连，容许第一靠背部的位置和倾角的同步变化，而且也便于操作解除靠背锁的锁止，从而彻底释放第一靠背部。
[0027]此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后排座椅，包括中间座椅(3)，以及于所述中间座椅(3)的至少一侧设置的侧部座椅(2)，其特征在于，所述侧部座椅(2)包括设于车身上的滑轨(1)，可滑动地设于所述滑轨(1)上的第一座垫部(20)，以及位于所述第一座垫部(20)上的第一靠背部(21)；其中：所述第一座垫部(20)和所述滑轨(1)之间设有锁止机构；所述第一靠背部(21)可转动地设于所述第一座垫部(20)上，且所述第一靠背部(21)和所述车身之间设有限位机构(6)；所述限位机构(6)具有构成所述第一靠背部(21)与所述车身间滑动抵接的连接部位；所述第一座垫部(20)被所述锁止机构锁止时，所述连接部位构成对所述第一靠背部(21)转动的限制；所述锁止机构解锁而所述第一座垫部(20)滑动时，所述连接部位可随所述第一靠背部(21)相对于所述车身滑动，以使所述第一靠背部(21)相对于所述第一座垫部(20)进行转动。2.根据权利要求1所述的车辆后排座椅，其特征在于：所述限位机构(6)被配置为可操作以解除对所述第一靠背部(21)的限制；所述第一靠背部(21)因所述限制的解除而可相对于所述第一座垫部(20)翻转放倒。3.根据权利要求2所述的车辆后排座椅，其特征在于：所述限位机构(6)包括设于所述第一靠背部(21)上的靠背锁(60)，以及设于所述车身上的锁杆(61)，并于所述车身上设有滑道(611)；所述锁杆(61)被锁止于所述靠背锁(60)的锁口(600)内，且滑动穿设于所述滑道(611)中；所述连接部位由所述锁杆(61)构成。4.根据权利要求3所述的车辆后排座椅，其特征在于：所述车身上设有锁止架(610)；所述滑道(611)倾斜布置于所述锁止架(610)上。5.根据权利要求1所述的车辆后排座椅，其特征在于：所述滑轨(1)包括固装于所述车身上的下轨(10)，以及可滑动地设于所述下轨(10)中的上轨(11)；所述第一座垫部(20)固连于所述上轨(11)上；所述锁止机构包括设于所述下轨(10)和所述上轨(11)之间锁止部，以及设于所述第一座垫部(20)上的操作部；所述锁止部于自然状态下可形成对所述下轨(10)和所述上轨(11)之间的锁止，所述操作部被操纵可驱使所述锁止部动作，以解除所述锁止部的锁止。6.根据权利要求5所述的车辆后排座椅，其特征在于：所述锁止部包括滑动设于所述上轨(11)中的锁止支架(41)，分别设于所述下轨(10)与所述上轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱阁，王坦，陈玉龙，魏娇，崔宁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：