客车及其后部地板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了客车及其后部地板结构，包括第一横板、位于所述第一横板后端的第一台阶、以及位于所述第一台阶后端的第二台阶，三者一体成型形成后部地板结构，且为玻璃钢材质；第一横板的中部向下凹陷形成第一凹槽，所述第一凹槽构成中间过道，所述第一台阶包括第一台阶横板和第一台阶纵板，第一台阶横板的中部对应所述第一凹槽部位向下凹陷形成过道台阶。该申请替代了大部分的钢骨架、金属封板、木板以及部分地板革，提升了整车制作水平，实现了后部地板及骨架结构的整合，从而缩短制作周期并提升整车制作质量；其具有与金属结构相同的结构强度，可以替代原有型钢，以减轻重量。以减轻重量。以减轻重量。

【技术实现步骤摘要】
客车及其后部地板结构


[0001]本技术涉及客车
，更具体地说，它涉及客车及其后部地板结构。

技术介绍

[0002]地板是客车的一个重要的组成部分，同时是客车的重要内饰部件之一。在当前的客车制造行业中，客车现有的后部台阶结构大多为钢骨架+铝(或铁)封板+木板地板+地板革，结构复杂，安装费事费力，且无法有效防腐。因此，亟待开发一种结构简单且能够实现有效防腐的客车后部地板结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术在于提供客车及其后部地板结构，其替代了大部分的钢骨架、金属封板、木板以及部分地板革，提升了整车制作水平，实现了后部地板及骨架结构的整合，从而缩短制作周期并提升整车制作质量。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：客车上的后部地板结构，包括第一横板(1)、位于所述第一横板(1)后端的第一台阶(2)、以及位于所述第一台阶(2)后端的第二台阶(3)，三者一体成型形成后部地板结构，且为玻璃钢材质；第一横板的中部向下凹陷形成第一凹槽，所述第一凹槽构成中间过道，所述第一台阶包括第一台阶横板和第一台阶纵板，第一台阶横板的中部对应所述第一凹槽部位向下凹陷形成过道台阶。
[0005]与现有的技术相比，该申请替代了大部分的钢骨架、金属封板、木板以及部分地板革，提升了整车制作水平，实现了后部地板及骨架结构的整合，从而缩短制作周期并提升整车制作质量；同时，其减少了安装时间，提高了生产效率，降低了生产成本；其具有与金属结构相同的结构强度，可以替代原有型钢，以减轻重量；另外，玻璃钢材质具有较好的防腐性，可以提升部件防腐效果，进而提高了部件的使用寿命。
[0006]作为优选，后部地板结构上位于第一台阶和第二台阶部位的左右两端分别向上延伸形成侧板；第二台阶的后端向上延伸形成后板；后板的左右两端分别向内凸出形成有定位凸起部，定位凸起部的外表面形成相应的第一定位槽，客车的内侧对应所述第一定位槽的部位形成能够嵌入所述第一定位槽内的第一内伸板。
[0007]作为优选，所述侧板前端的外侧壁上形成有第二定位槽，客车的内侧对应所述第二定位槽的部位形成能够嵌入所述第二定位槽内的第二内伸板。
[0008]作为优选，所述第二台阶包括第二台阶横板和第二台阶纵板，第一台阶横板、第一台阶纵板、第二台阶横板和第二台阶纵板的厚度均为6～8mm。
[0009]作为优选，所述第一凹槽的底部开设有便于检修变速箱的第一检修孔；第一横板的左部开设有便于检修水箱散热器的第二检修孔；第一台阶上开设有便于检修发动机的第三检修孔。
[0010]作为优选，所述后板的中部向下凹陷形成第二凹槽。
[0011]作为优选，所述第一台阶横板上开设有用于装配地板革的安装槽。
[0012]作为优选，后部地板结构采用玻璃钢手工糊制。
[0013]客车，包括上述所述的客车上的后部地板结构。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、该申请替代了大部分的钢骨架、金属封板、木板以及部分地板革，提升了整车制作水平，实现了后部地板及骨架结构的整合，从而缩短制作周期并提升整车制作质量；
[0016]2、同时，该后部地板结构减少了安装时间，提高了生产效率，降低了生产成本；
[0017]3、该后部地板结构具有与金属结构相同的结构强度，可以替代原有型钢，以减轻重量；另外，玻璃钢材质具有较好的防腐性，可以提升部件防腐效果，进而提高了部件的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为后部地板结构的结构示意图；
[0019]图2为后部地板结构的另一个视角的结构示意图；
[0020]图3为后部地板结构的主视图；
[0021]图4为图1中A处的放大图；
[0022]图5为图2中B处的放大图。
[0023]附图标记：1、第一横板；2、第一台阶；3、第二台阶；4、第一凹槽；5、第一台阶横板；6、第一台阶纵板；7、安装槽；8、过道台阶；9、侧板；10、后板；11、定位凸起部；12、第二定位槽；13、第二台阶横板；14、第二台阶纵板；15、第一检修孔；16、第二检修孔；17、第三检修孔；18、第二凹槽。
具体实施方式
[0024]参照附图对本技术做进一步说明。
[0025]本实施例公开了客车及其后部地板结构，如图1～5所示，包括第一横板1、位于第一横板1后端的第一台阶2、以及位于第一台阶2后端的第二台阶3，三者一体成型形成后部地板结构，且为玻璃钢材质，具体的，采用玻璃钢手工糊制形成后部地板结构；第一横板1的中部向下凹陷形成第一凹槽4，第一凹槽4构成中间过道，第一台阶2包括第一台阶2横板和第一台阶2纵板，第一台阶2横板上开设有用于装配地板革的安装槽7，第一台阶2横板中部的前端对应第一凹槽4部位向下凹陷形成过道台阶8，且过道台阶8在竖直方向上的高度大于第一横板1的高度，以便于乘客上台阶。与现有的技术相比，该申请通过玻璃钢手工糊制形成后部地板结构，其替代了大部分的钢骨架、金属封板、木板以及部分地板革，提升了整车制作水平，实现了后部地板及骨架结构的整合，从而缩短制作周期并提升整车制作质量；同时，其减少了安装时间，提高了生产效率，降低了生产成本；其具有与金属结构相同的结构强度，可以替代原有型钢，以减轻重量；另外，玻璃钢材质具有较好的防腐性，可以提升部件防腐效果，进而提高了部件的使用寿命。
[0026]上述技术方案中，作为优选，后部地板结构上位于第一台阶2和第二台阶3部位的左右两端分别向上延伸形成侧板9；第二台阶3的后端向上延伸形成后板10，后板10的左右两端分别与左右两侧的侧板9一体成型，后板10的左右两端还分别向内凸出形成有定位凸起部11，定位凸起部11的外表面形成相应的第一定位槽，客车的内侧对应第一定位槽的部
位形成能够嵌入第一定位槽内的第一内伸板。在装配后部地板结构时，使该第一内伸板嵌入后板10上的第一定位槽内，如此，一方面，可以使得后部地板结构的固定更加牢固，另一方面，可以预先定位后部地板结构，进而提高后部地板结构的装配效率。进一步的，侧板9前端的外侧壁上形成有第二定位槽12，客车的内侧对应第二定位槽12的部位形成能够嵌入第二定位槽12内的第二内伸板；如此，进一步加强了后部地板结构的固定强度。
[0027]进一步的，第二台阶3包括第二台阶3横板和第二台阶3纵板，第一横板1的后端与第一台阶2纵板的下端一体成型，第一台阶2横板的后端与第二台阶3纵板的下端一体成型，如此，第一横板、第一台阶和第二台阶三者构成多级台阶结构。同时，第一台阶2横板、第一台阶2纵板、第二台阶3横板和第二台阶3纵板的厚度均为6～8mm。如此，使得第一台阶2和第二台阶3具有足够的支撑强度。
[0028]同时，第一凹槽4的底部开设有便于检修变速箱的第一检修孔15；第一横板1的左部开设有便于检修水箱散热器的第二检修孔16；第一台阶2上开设有便于检修发动机的第三检修孔17。进一步的，后板10的中部向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客车上的后部地板结构，其特征是：包括第一横板(1)、位于所述第一横板(1)后端的第一台阶(2)、以及位于所述第一台阶(2)后端的第二台阶(3)，三者一体成型形成后部地板结构，且为玻璃钢材质；第一横板(1)的中部向下凹陷形成第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)构成中间过道，所述第一台阶(2)包括第一台阶(2)横板和第一台阶(2)纵板，第一台阶(2)横板的中部对应所述第一凹槽(4)部位向下凹陷形成过道台阶(8)。2.根据权利要求1所述的客车上的后部地板结构，其特征是：后部地板结构上位于第一台阶(2)和第二台阶(3)部位的左右两端分别向上延伸形成侧板(9)；第二台阶(3)的后端向上延伸形成后板(10)；后板(10)的左右两端分别向内凸出形成有定位凸起部(11)，定位凸起部(11)的外表面形成相应的第一定位槽，客车的内侧对应所述第一定位槽的部位形成能够嵌入所述第一定位槽内的第一内伸板。3.根据权利要求2所述的客车上的后部地板结构，其特征是：所述侧板(9)前端的外侧壁上形成有第二定位槽(12)，客车的内侧对应所述第二定位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟浩，肖海浪，屈渊，赵久永，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：