本实用新型专利技术公开了一种商务车座椅联动装置，包括安装座，安装座上固定有对称的固定轨，固定轨上活动设置有承重滑轨，承重滑轨相互靠近的侧面上安装有卡位齿条，安装座上固定有与卡位齿条相对应的卡位套筒，卡位套筒的端部筒口朝向对应的卡位齿条，卡位套筒中活动设置有卡位块，安装座上设有驱动卡位块在卡位套筒中移动的驱动机构，卡位块与卡位套筒的筒底之间连接有弹性件，卡位块远离弹性件的一端伸出卡位套筒的筒口并固定有卡位齿牙，卡位齿牙与卡位齿条相互啮合。其能够调整汽车座椅的位置，当有乘客上下车时，通过该装置调整汽车座椅的位置；本实用新型专利技术够调整汽车座椅的位置，进而改变乘客上下车的空间大小，使得乘客上下车体厢时更加轻松。厢时更加轻松。厢时更加轻松。
A seat linkage of commercial vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种商务车座椅联动装置
[0001]本技术涉及汽车座椅的
，特别是一种商务车座椅联动装置。
技术介绍
[0002]常见的一些商务车，尤其是一些七座商务车中，由于车门的限制，为了进入商务车后排往往需要将商务车中排的座椅靠背弯折下去，以拥有更大的空间使乘客能够快速从车门进入商务车后排。
[0003]上述的现有技术存在以下技术缺陷，座椅靠背在弯折下去的时候，乘客进入商务车后排是需要跨过中排座椅的，这就使得乘客在进入后排的时候很容易将鞋子蹭到中排座椅的靠背上，不仅容易弄脏座椅靠背，而且容易造成座椅靠背包层的损伤，同时也较为麻烦
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种商务车座椅联动装置，其能够调整汽车座椅的位置，当有乘客上下车时，通过该装置调整汽车座椅的位置，能够改变汽车座椅与车厢侧壁之间的间距，进而改变乘客上下车的空间大小，使得乘客上下车体厢时更加轻松。
[0005]一种商务车座椅联动装置，包括安装座，安装座上固定有相互对称的两根固定轨，两根固定轨上均活动设置有承重滑轨，两承重滑轨相互靠近的侧面上均安装有卡位齿条，安装座上固定有与卡位齿条相对应的卡位套筒，卡位套筒的端部筒口朝向对应的卡位齿条，卡位套筒中活动设置有卡位块，安装座上设置有驱动卡位块在卡位套筒中移动的驱动机构，卡位块与卡位套筒内腔的腔底之间连接有弹性件，卡位块远离弹性件的一端设有卡位齿牙并伸出卡位套筒的筒口与卡位齿条相互啮合。
[0006]更进一步的技术方案是，所述驱动机构设置在相互对称的两根承重滑轨之间，驱动机构包括驱动电机、收线轮和牵引线，安装座的中心位置开设有电机槽，驱动电机安装在电机槽中，收线轮安装在驱动电机的输出轴上并位于电机槽外部，所述卡位套筒的筒底均开设有牵引穿孔，牵引线设置有两根，两根牵引线的一端均与收线轮固定连接，另一端分别穿过对应卡位套筒的牵引穿孔与对应的卡位块固定连接。
[0007]更进一步的技术方案是，所述固定轨、所述承重滑轨、所述卡位齿条的长度方向相互平行，所述卡位块的长度方向与所述卡位套筒的长度方向相互平行，并且与卡位齿条的长度方向垂直。
[0008]更进一步的技术方案是，汽车座椅安装在所述承重滑轨的顶面。
[0009]更进一步的技术方案是，所述弹性件为弹簧，所述驱动电机为步进电机。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011](1)卡位齿牙在驱动机构的作用下脱离卡位齿条时，人们可以推动汽车座椅，进而实现座椅的移动，进而调整人们进出车厢的空间大小，当空间变大的时候，更便于人们上下车；
[0012](2)驱动电机松放牵引线的时候，弹性件的回复力能够推动卡位块靠近对应的卡位齿条，进而带动卡位齿牙与对应的卡位齿条啮合，便于实现座椅位置的固定；
[0013](3)步进电机更方便人们进行转速控制。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0016]图3是图2中A部分的放大示意图。
[0017]图中，1、安装座；2、固定轨；3、承重滑轨；4、卡位齿条；5、卡位套筒；6、卡位块；7、驱动机构；8、弹性件；71、驱动电机；72、收线轮；73、牵引线。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1、图2和图3所示，一种商务车座椅联动装置，包括安装座1，安装座1上固定有相互对称的两根固定轨2，两根固定轨2的长度方向相互平行，并且均与汽车车体的长度方向平行。两根固定轨2上均活动设置有承重滑轨3，汽车座椅安装在这两根承重滑轨3上。两
承重滑轨3相互靠近的两个侧面上均安装有卡位齿条4，卡位齿条4的长度方向、称重滑轨的长度方向均与固定轨2平行。
[0025]安装座1上固定有与卡位齿条4相对应的卡位套筒5，卡位套筒5的长度方向与卡位齿条4的长度方向相互垂直，卡位套筒5的端部筒口朝向对应的卡位齿条4。卡位套筒5中活动设置有与其长度方向平行的卡位块6，安装座1上设置有驱动卡位块6在卡位套筒5中移动的驱动机构7。
[0026]驱动机构7设置在相互对称的两根承重滑轨3之间，驱动机构7包括驱动电机71、收线轮72和牵引线73。安装座1的中心位置开设有电机槽，驱动电机71选用为方便控制的步进电机，驱动电机71安装在电机槽中。驱动电机71的输出轴伸出电机槽槽口，收线轮72安装在驱动电机71的输出轴上并位于电机槽外部。卡位套筒5的筒底均开设有牵引穿孔，牵引线73设置有两根，两根牵引线73的一端均与收线轮72固定连接，另一端分别穿过对应卡位套筒5的牵引穿孔与对应的卡位块6固定连接。
[0027]卡位块6与卡位套筒5的筒底之间设置有弹性件8，弹性件8选用为弹簧，弹簧的一端与卡位块6靠近卡位套筒5筒底的一端固定连接，另一端与卡位套筒5的内筒底固定连接。牵引线73穿过牵引穿孔与卡位块6连接时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商务车座椅联动装置，包括安装座(1)，其特征在于：安装座(1)上固定有相互对称的两根固定轨(2)，两根固定轨(2)上均活动设置有承重滑轨(3)，两承重滑轨(3)相互靠近的侧面上均安装有卡位齿条(4)，安装座(1)上固定有与卡位齿条(4)相对应的卡位套筒(5)，卡位套筒(5)的端部筒口朝向对应的卡位齿条(4)，卡位套筒(5)中活动设置有卡位块(6)，安装座(1)上设置有驱动卡位块(6)在卡位套筒(5)中移动的驱动机构(7)，卡位块(6)与卡位套筒(5)内腔的腔底之间连接有弹性件(8)，卡位块(6)远离弹性件(8)的一端设有卡位齿牙并伸出卡位套筒(5)的筒口与卡位齿条(4)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种商务车座椅联动装置，其特征在于：所述驱动机构(7)设置在相互对称的两根承重滑轨(3)之间，驱动机构(7)包括驱动电机(71)、收线轮(72)和牵引线(73)，安装座...
【专利技术属性】
技术研发人员：高建设，魏屹，张芳，杨威，李永正，
申请(专利权)人：河南莱茵汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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