客车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种客车座椅，属汽车制造技术领域，该座椅包括坐板，所述坐板下方设有通过第一液压杆推出或收进的折叠支架，所述折叠支架的上端设有置物板。所述折叠支架包括多个从下往上依次于两端相铰接的折叠元件，每个所述折叠元件均由二个其中部相互铰接的支撑杆构成，此二个支撑杆之间铰接有第二液压杆。本发明专利技术可以解决现有客车座椅的置物架受前排座椅的影响使用不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，尤其是一种用于乘用车的座椅。
技术介绍
随着科技进步和经济生活水平的提高，汽车越来越广泛应用于人们的生活中，作为人们出行代步的工具。现有的客车在前排座椅的背后安装有方便后排旅客放置物品的置物架，但这种座椅存在着后排旅客使用置物架会受到前排座椅的影响，一但前排旅客需要休息将向后倾斜时，造成后排空间狭小而无法使用置物架；所以急需一种方便使用，即能充分利用有限空间，又结构简单的客车座椅。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种客车座椅，这种客车座椅可以解决现有客车座椅的置物架受前排座椅的影响使用不方便的问题。为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：这种客车座椅，包括坐板，所述坐板下方设有通过第一液压杆推出或收进的折叠支架，所述折叠支架的上端设有置物板。上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述折叠支架包括多个从下往上依次于两端相铰接的折叠元件，每个所述折叠元件均由二个其中部相互铰接的支撑杆构成，此二个支撑杆之间铰接有第二液压杆。进一步的：所述坐板两侧均向下伸出有向内折弯的连接板，每个所述连接板的折弯部上均开设有供折叠支架座滑动的滑槽，所述折叠支架座与所述第一液压杆的伸出端相连接；所述第一液压杆和所述第二液压杆与汽车的液压源相连通，所述座椅上设有控制所述第一液压杆和所述第二液压杆动作的开关。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于在坐板下方设有通过第一液压杆推出或收进的折叠支架，折叠支架的上端设有置物板，并且第二液压杆控制折叠支架的举升和收拢；使用时，第一液压杆将设在折叠支架上端的置物板推出，第二液压杆伸出将折叠支架张开将置物板举升到合适的位置，供旅客使用；不用时，第二液压杆回缩将折叠支架收拢，然后第一液压杆回缩将置物架收置于客车座椅下方，不占用车内空间，合理利用车内有限空间。2、由于第一液压杆和第二液压杆与汽车的液压源相连通，并且座椅上设有控制第一液压杆和第二液压杆动作的开关；只需按健就能实现置物架动作，操作简单方便。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1A处放大图。具体实施方式下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述：图1、图2、图3所示的客车座椅，包括坐板1，坐板1两侧均向下伸出有向内折弯的连接板7，每个连接板7的折弯部上均开设有滑槽，该滑槽内设有折叠支架座5，折叠支架座5与第一液压杆6的伸出端相连接；折叠支架座5上固定连接有折叠支架3，折叠支架3的上端设有置物板2；折叠支架3包括多个从下往上依次于两端相铰接的折叠元件，每个折叠元件均由二个其中部相互铰接的支撑杆31构成，此二个支撑杆31之间铰接有第二液压杆4；第一液压杆6和第二液压杆4与汽车的液压源相连通，座椅上设有控制第一液压杆6和第二液压杆4动作的开关。使用时，按下按健，第一液压杆将设在折叠支架上端的置物板推出，第二液压杆伸出将折叠支架张开将置物板举升到合适的位置，供旅客使用；不用时，第二液压杆回缩将折叠支架收拢，然后第一液压杆回缩将置物架收置于客车座椅下方，不占用车内空间，合理利用车内有限空间；并且只需按健就能实现置物架动作，操作简单方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车座椅，包括坐板，其特征在于：所述坐板下方设有通过第一液压杆推出或收进的折叠支架，所述折叠支架的上端设有置物板。

【技术特征摘要】
1.一种客车座椅，包括坐板，其特征在于：所述坐板下方设有通过第一液压杆推出或收进的折叠支架，所述折叠支架的上端设有置物板。2.根据权利要求1所述的客车座椅，其特征在于：所述折叠支架包括多个从下往上依次于两端相铰接的折叠元件，每个所述折叠元件均由二个其中部相互铰接的支撑杆构成，此二个支撑杆之间铰接有第二液压杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：付晓明，
申请(专利权)人：付晓明，
类型：发明
国别省市：广西;45