一种汽车滑移门装置及具有其的汽车驾驶室、车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车滑移门装置，包括框架、可拆卸式固定连接于所述框架上的导轨机构及设于所述导轨机构上的、并可沿所述导轨机构相对滑动的滑移门。该汽车滑移门装置中的导轨机构通过可拆卸的形式与框架固接，在导轨机构变形或磨损后，可以方便的进行更换或维修。另外，本实用新型专利技术还公开了一种具有该汽车滑移门装置的汽车驾驶室和车辆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车滑移门装置及具有该汽车滑移门装置的汽车驾驶室、车辆。
技术介绍
目前，滑移门装置在车辆上的使用越来越普遍，尤其是在面包车上。现有的汽车滑移门装置通常设有导轨，这些导轨焊接在车身的相应位置，通过车门走轮与导轨机构的配合，可实现车门的关闭和开启。这种滑动门装置在长时间使用或在恶劣条件下使用，导轨机构容易磨损、变形，导致汽车滑移门装置难以顺利关闭和开启，且在磨损或变形后难以更换，这给用户带来了不小的困惑。综上所述，汽车滑移门装置中的导轨机构更换、维修困难仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种汽车滑移门装置及具有该汽车滑移门装置的车辆，以解决汽车滑移门装置中的导轨机构磨损或变形后难以更换的问题。一方面，本技术提供了一种汽车滑移门装置，包括框架、可拆卸式固定连接于所述框架上的导轨机构及设于所述导轨机构上的、并可沿所述导轨机构相对滑动的滑移门。进一步地，所述导轨机构包括可拆卸式固定连接于所述框架上的上导轨和下导轨。 进一步地，所述导轨机构还包括可拆卸式固定连接于所述框架上的支撑梁，所述支撑梁位于所述下导轨的下方，用于支撑所述滑移门。进一步地，所述框架上设有多个腰形孔，所述导轨机构通过所述腰形孔固定于所述框架上。进一步地，所述上导轨和下导轨上均设有倒U形滑槽，所述滑移门上设有与所述倒U形滑槽配合的滑轨结构，且所述滑移门的底侧设有滑轮，所述滑轮支撑于所述支撑梁上。进一步地，所述上导轨和下导轨的壁厚大于等于5mm。本技术提供的汽车滑移门装置中的导轨机构通过可拆卸的形式与框架固接，在导轨机构变形或磨损后，可以方便的进行更换或维修。另一方面，本技术还提供了一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体和上述任一项所述的汽车滑移门装置，所述汽车滑移门装置的框架固设于所述驾驶室上。该汽车驾驶室具有与所述汽车滑移门相应的技术效果。另一方面，本技术还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的汽车滑移门装置，所述汽车滑移门装置的框架固设于所述车辆上。因采用了上述任一项所述的汽车滑移门装置，在该车辆的汽车滑移门装置出现故障时，更容易维护。附图说明图1为本技术实施提供的汽车滑移门装置的结构示意图；图2为图1所示汽车滑移门装置中下导轨部位的结构示意图；图3为图2中B-B截面的结构示意图；图4为图1所示汽车滑移门装置中上导轨部位的结构示意图；图5为图4中A-A截面的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以下结合附图1-4对本技术的实施例进行详细说明。为解决汽车滑移门装置中的导轨磨损或变形后难以更换的问题，本技术实施例提出一种汽车滑移门装置，包括框架1、可拆卸式固定连接于所述框架I上的导轨机构2及设于所述导轨机构2上的、并可沿所述导轨机构2相对滑动的滑移门3。该汽车滑移门装置中的导轨机构2通过可拆卸的形式与框架I固接，在导轨机构2变形或磨损后，可以方便的进行更换或维修。鉴于汽车滑移门装置应用场合的不同，这里的框架I可以是驾驶室的骨架，也可以是车身，还可以是车身的一部分；导轨机构2与框架I之间的可拆卸式固定连接可以为螺栓连接。在进一步地实施例中，所述导轨机构2包括可拆卸式固定连接于所述框架上缘的上导轨22和可拆卸式固定连接于所述框架下缘的下导轨21，所述滑移门的上缘设有与所述上导轨22相配合的结构，所述滑移门的下缘设有与所述下导轨21相配合的结构，这里滑移门3、框架1、上导轨22和下导轨21的具体结构形式可以与已有的汽车滑移门装置相同或相似，当然，上导轨22和下导轨21的结构形式也可参考图4和图5设置(上导轨22为整体式，下导轨21分为下前导轨和下后导轨)，只要能够实现汽车滑移门装置的原有功能即可。这里通过设置上述两个导轨，可以增强导轨机构I的导向能力，并改善导轨机构的受力。当然，为进一步增强导轨机构的导向能力，还可以在上导轨22和下导轨21之间增加导轨。在进一步地实施例中，所述导轨机构2还包括通过螺栓5固定连接于所述框架I上的支撑梁4，所述支撑梁4位于所述下导轨21的下方，用于支撑所述滑移门3。所述导轨机构2通过增加支撑梁4来承受滑移门3的重力，这样做可以改善上导轨22和下导轨21的受力。在其他实施例中，导轨机构2可以包括上导轨和下导轨，通过上导轨和/或下导轨来承受滑移门3的重力；在该方案中，导轨机构2的受力较上一方案要差。在进一步地实施例中，所述框架I上设有腰形孔，所述上导轨22和下导轨21通过所述腰形孔固定于所述框架上。通过在框架I上设置腰形孔，上导轨22和/或下导轨21在安装时，它们与框架I的安装位置可以进行适度的调整，降低了装配难度，同时也可以降低对滑移门3或滑移门3上的组件的生产要求，进而降低生产成本。在进一步地实施例中，所述上导轨22和下导轨21上均设有倒U形滑槽，所述滑移门3上设有与所述倒U型滑槽配合的滑轨结构，且所述滑移门3的底侧设有滑轮，所述滑轮支撑于所述支撑梁4上。在进一步地实施例中，所述上导轨22和下导轨21的壁厚大于等于5mm，将上述导轨壁厚限制在5mm以上，可以确保其具有相当的抵抗变形的能力。另一方面，本技术实施例还提供了一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体和上述任一项所述的汽车滑移门装置，所述汽车滑移门装置的框架I固设于所述驾驶室上。该汽车驾驶室具有与所述汽车滑移门相应的技术效果。另一方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的汽车滑移门装置，所述汽车滑移门装置的框架I固设于所述车辆上。因采用了上述任一项所述的汽车滑移门装置，在该车辆的汽车滑移门装置出现故障时，更容易维护。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑移门装置，其特征在于，包括框架（1）、可拆卸式固定连接于所述框架（1）上的导轨机构（2）及设于所述导轨机构（2）上的、并可沿所述导轨机构（2）相对滑动的滑移门（3）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑移门装置，其特征在于，包括框架(I)、可拆卸式固定连接于所述框架 (I)上的导轨机构(2)及设于所述导轨机构(2)上的、并可沿所述导轨机构(2)相对滑动的滑移门(3)。2.根据权利要求1所述的汽车滑移门装置，其特征在于，所述导轨机构(2)包括可拆卸式固定连接于所述框架(I)上的上导轨(22)和下导轨(21)。3.根据权利要求2所述的汽车滑移门装置，其特征在于，所述导轨机构(2)还包括可拆卸式固定连接于所述框架(I)上的支撑梁(4)，所述支撑梁(4)位于所述下导轨(21)的下方，用于支撑所述滑移门(3)。4.根据权利要求2或3所述的汽车滑移门装置，其特征在于，所述框架(I)上设有多个腰形孔，所述导轨机构(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳昌，黄仁贵，徐鹏飞，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：