一种差速锁信号开关制造技术

本发明专利技术公开了一种差速锁信号开关，包括直筒状的壳体和设置在壳体内的压盖组件、压头组件和导通组件；壳体作为开关的负极，压盖组件中的接线插片作为开关的正极，在工作中通过推杆带动第二压缩弹簧和压帽起运动，从而推动簧片座和簧片向调节螺钉运动，一旦簧片接触到调节螺钉，电流信号可经过接线插片、调节螺钉、簧片、簧片座、第三压缩弹簧和壳体形成闭合回路。本发明专利技术克服了原有差速锁信号开关存在的结构复杂、成本高、导线安装和使用中不牢固等不足，并具有结构简单、制造成本低、工作稳定可靠等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车信号控制开关
，涉及一种汽车差速锁信号控制开关。
技术介绍
近年来，随着汽车科技的不断飞跃发展，汽车电器产品也在不断地更新换代，各种不同形式的电器开关被广泛应用于车辆控制系统中，特别是专用车辆的差速锁控制装置中。其中差速锁信号开关是一种非常普遍的电器开关，可实现当汽车转向时，转向轮差速锁信号的控制输出。但是，原有的差速锁信号开关装置内部多采用通过微动开关的复杂结构，采购成本高，而且这种微动开关焊接导线时耐高温性能差，安装时导线易拧断。因此，简化结构、降低成本及改进导电方式变成了主要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服原有差速锁信号开关存在的结构复杂、成本高、导线安装和使用中不可靠等不足，进而提供一种结构简单、制作成本低、使用寿命长、工作稳定可靠的差速锁信号开关。为解决上述技术问题，本专利技术的实现方案是这样的一种差速锁信号开关，包括直筒状的壳体和设置在壳体内的压盖组件、压头组件和导通组件，其中(一)、所述的壳体中心为通孔，通孔内自上而下依次设置有第一台阶、第二台阶、第三台阶和第四台阶，并将通孔依次分成孔径逐渐减小的第一台阶孔、第二台阶孔、第三台阶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速锁信号开关，其特征在于：包括直筒状的壳体(1)和设置在壳体(1)内的压盖组件、压头组件和导通组件；所述的壳体(1)中心为通孔，通孔内自上而下依次设置有第一台阶、第二台阶、第三台阶和第四台阶，并将通孔依次分成孔径逐渐减小的第一台阶孔、第二台阶孔、第三台阶孔、第四台阶孔和第五台阶孔，壳体(1)的上端带有滚边收口，壳体(1)的下端固定在汽车车桥(11)上，并做为信号开关的负极；所述的压盖组件由压盖(2)、调节螺钉(4)、锁紧螺母(5)和接线插片(3)组成，压盖(2)为绝缘材料制成的台阶形柱体，上端直径小、下端直径大，通过壳体(1)上端的滚边收口和壳体(1)的第一台阶将压盖(2)固定在壳体(1...

【技术特征摘要】
1.一种差速锁信号开关，其特征在于包括直筒状的壳体(I)和设置在壳体(I)内的压盖组件、压头组件和导通组件；所述的壳体(I)中心为通孔，通孔内自上而下依次设置有第一台阶、第二台阶、第三台阶和第四台阶，并将通孔依次分成孔径逐渐减小的第一台阶孔、第二台阶孔、第三台阶孔、 第四台阶孔和第五台阶孔，壳体(I)的上端带有滚边收口，壳体(I)的下端固定在汽车车桥(11)上，并做为信号开关的负极；所述的压盖组件由压盖(2)、调节螺钉(4)、锁紧螺母(5)和接线插片(3)组成，压盖(2)为绝缘材料制成的台阶形柱体,上端直径小、下端直径大,通过壳体(I)上端的滚边收口和壳体(I)的第一台阶将压盖(2)固定在壳体(I)上；调节螺钉(4)竖直穿过压盖(2) 的中心，并通过锁紧螺母(5)将接线插片(3)固定在压盖(2)上；所述的压头组件由推杆(12)、第二压缩弹簧(6-2)和下端带有滚边收口的压帽(9)组成，推杆(12)的上端为大径端，下端为小径端，压帽(9)套在推杆(12)的大径端上，压帽(9)下端紧贴壳体(I)的第三台阶，并通过压帽(9)下端的滚边收口将第二压缩弹簧(6-2) 固定在压帽(9)和推杆(12)的大径端之间；推杆(12)的小径端设置在壳体(I)的第四台阶孔内；所述的导...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏哲，
申请(专利权)人：西安航天远征流体控制股份有限公司，
类型：发明
国别省市：