【技术实现步骤摘要】
本技术是汽车的驱动系统领域，尤其涉及一种电动限滑差速汽车后桥。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车越来越多，随之而来的汽车零部件的优化问题也越老越突出，尤其是汽车后桥优化问题，目前汽车所使用的后桥驱动不仅装配复杂而且输出扭矩不大，其中最重要的就是限滑差速问题，而安装了限滑差速器的汽车，可以弥补由于车轮悬空而导致空转，从而导致大量动力流失的弊端。
技术实现思路
本专利技术的目的是：针对上述不足，提供一种实用性强，能够提高电动汽车爬坡能力的电动汽车后桥驱动装置，为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种电动限滑差速汽车后桥，所述后桥分为左右两端，且左右两端呈对称结构设置，其中一端包括控制电路、限滑差速器、转速传感器、减速装置、自动转轴及电动机，安装在后桥外侧的减速装置通过对转轮减速来减小两轮速度差，所述自动转轴安装在两轮的中间位置，所述电动机通过驱动自动转轴来控制两轮的速度差，所述转速传感器与自动转轴连接来检测两轮转速，且安装在后桥内部，所述控制电路安装在后桥上部的位置，所述限滑差速器通过控制电动机到达控制两轮速度差不能过大的目的，所述转速传感器的输出端与控制电路的输入端连接，所述控制电路的输出端与限滑差速器输入端连接，所述限滑差速器的输出端同时与电动机和减速装置的输入端连接。在上述技术方案基础上，所述后桥采用航空用镁铝合金。在上述技术方案基础上，所述减速装置包括刹车线安装座、刹车蹄组件、刹车盘外壳。本技术结构设计合理，操作简单方便，在传感器探测两轮差速过大时，能够有效的自动降低转速，从而降低两轮的速度差，同时本技术采用航空用镁铝合金，具有强度高、质量轻的优点，有很...
【技术保护点】
一种电动限滑差速汽车后桥，其特征在于，所述后桥(1)分为左右两端，且左右两端呈对称结构设置，其中一端包括控制电路(2)、限滑差速器(3)、转速传感器(4)、减速装置(5)、自动转轴(6)及电动机(7)，安装在后桥(1)外侧的减速装置(5)通过对转轮减速来减小两轮速度差，所述自动转轴(6)安装在两轮的中间位置，所述电动机(7)通过驱动自动转轴(6)来控制两轮的速度差，所述转速传感器(4)与自动转轴(6)连接，转速传感器(4)用于检测两轮转速，且安装在后桥(1)内部，所述控制电路(2)安装在后桥上部的位置，所述限滑差速器(3)通过控制电动机(7)用于控制两轮速度差不能过大，所述转速传感器(4)的输出端与控制电路(2)的输入端连接，所述控制电路(2)的输出端与限滑差速器(3)输入端连接，所述限滑差速器(3)的输出端同时与电动机(7)和减速装置(5)的输入端连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动限滑差速汽车后桥，其特征在于，所述后桥(1)分为左右两端，且左右两端呈对称结构设置，其中一端包括控制电路(2)、限滑差速器(3)、转速传感器(4)、减速装置(5)、自动转轴(6)及电动机(7)，安装在后桥(1)外侧的减速装置(5)通过对转轮减速来减小两轮速度差，所述自动转轴(6)安装在两轮的中间位置，所述电动机(7)通过驱动自动转轴(6)来控制两轮的速度差，所述转速传感器(4)与自动转轴(6)连接，转速传感器(4)用于检测两轮转速，且安装在后桥(1)内部，所述控制电路(2)...
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