一种可遥控的车内制冷系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可遥控的车内制冷装置，可以充分利用太阳能为装置提供电能并通过GSM实现对车内半导体制冷系统的远程控制。系统的太阳能充电控制模块使用UC3906芯片，并添加了BuckBoost变换器，提高了充电效率。系统以单片机MSP430F149作为控制核心，采用GSM通信模块与单片机通信，实现对车内制冷系统的远程控制。车内制冷系统采用安全无污染的半导体制冷方法，以单片机作为核心控制部件，半导体制冷片作为系统的执行部件，对车内温度进行快速、稳定、精确控制，实现车辆内部制冷效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可遥控的车内制冷系统，属于车辆客室冷却装置领域。
技术介绍
炎炎盛夏，车辆停放在烈日下暴晒，车内温度会非常高。当进入到这样滚烫的车内时人会感到酷热难耐，身体不适。以大功率方式开启车载空调以求能够快速降温，但这种方式不仅浪费能源，而且要使温度下降到让身体感觉舒适的程度尚需较长的时间。
技术实现思路
为了解决炎炎夏日人刚进入车内使用车载空调制冷的能源过度浪费和制冷时间太长的问题，本专利技术提供了一种使用太阳能作为能源的可遥控的车内制冷装置。为了解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是一种可遥控的车内制冷系统，其特征在于，包括 一个用于将太阳能转化为电能的太阳能光伏板； 一个用于存储电能并为制冷系统提供电力的铅酸蓄电池； 一个用于对蓄电池进行充、放电管理的电池管理器，所述的电池管理器分别与太阳能光伏板和蓄电池相连接； 一个用于车内制冷的半导体制冷装置； 一个用于驱动半导体制冷装置的驱动模块，所述的驱动模块分别与蓄电池和半导体制冷装置相连接； 一个用于与车主手机进行通信的GSM模块； 一个用于协同电池管理器、GSM模块和驱动模块工作的核心处理器，所述的核心处理器分别与电池管理器、GSM模块和驱动模块相连接。前述的一种可遥控的车内制冷系统，其特征在于，所述的太阳能光伏板为硅型太阳能光伏板。前述的一种可遥控的车内制冷系统，其特征在于，所述的电池管理器采用蓄电池充电专用管理芯片UC3906，通过Buck Boost变换器，调节太阳能光伏板的输出功率，提高了系统的整体效率。前述的一种用可遥控的车内制冷系统，其特征在于，所述的蓄电池电压为+9V。前述的一种用于可遥控的车内制冷系统，其特征在于，所述核心处理器采用单片机MSP430F149，单片机MSP430F149通过控制外部驱动模块启动半导体制冷装置工作。前述的一种用于可遥控的车内制冷系统，其特征在于，所述GSM模块采用集成芯片TC35i实现。前述的一种用于可遥控的车内制冷系统，其特征在于，所述半导体制冷装置采用的材料是三元Bi2Te3-Sb2Te3-Sb2Se3固溶体合金，降低了成本，且仍满足设计要求。本专利技术的有益效果是由于该系统可以实现对车内制冷装置的远距离遥控，可以在炎热天气里提前对车内进行温度设定；该系统采用光伏发电并克服了传统电池管理器的不足，节约资源，安全环保；该系统采用半导体制冷的方法安全可靠且功耗低、无污染。附图说明图1是本专利技术的电路原理框图。具体实施例方式为进一步揭示本专利技术的技术方案，下面结合附图详细说明本专利技术的实施方式如图1所示，一种可遥控的车内制冷系统，包括 一个用于将太阳能转化为电能的太阳能光伏板，所述的太阳能光伏板为硅型太阳能光伏板； 一个用于存储电能并为制冷系统提供电力的铅酸蓄电池，所述的蓄电池电压为+9V ；一个用于对蓄电池进行充、放电管理的电池管理器，所述的电池管理器分别与太阳能光伏板和蓄电池相连接，所述的电池管理器采用蓄电池充电专用管理芯片UC3906，通过Buck Boost变换器，调节太阳能光伏板的输出功率； 一个用于车内制冷的半导体制冷装置，所述半导体制冷装置采用的材料是三元Bi2Te3-Sb2Te3-Sb2Se3 固溶体合金； 一个用于驱动半导体制冷装置的驱动模块，所述的驱动模块分别与蓄电池和半导体制冷装置相连接； 一个用于与车主手机进行通信的GSM模块，所述GSM模块采用集成芯片TC35i实现；一个用于协同电池管理器、GSM模块和驱动模块工作的核心处理器，所述的核心处理器分别与电池管理器、GSM模块和驱动模块相连接，所述核心处理器采用单片机MSP430F149，单片机MSP430F149通过控制外部驱动模块启动半导体制冷装置工作。工作原理首先，车顶端的太阳能光伏板吸收太阳能，在太阳能板电极两端产生电压，MSP430单片机控制电池管理器向蓄电池进行“三段式”充电，并通过Buck Boost变换器，调节太阳能光伏板的输出功率。待蓄电池充满后，单片机控制电池管理器断开太阳能光伏板充电电路，防止蓄电池因过充电而减损使用寿命。人在计划进入车内前的一段时间通过手机向本装置电话号码发送特殊指令短信。GSM模块以短信形式接收“开始工作”指令后，与MSP430单片机的进行通信，单片机通过控制电池管理器，使蓄电池向半导体装置的制冷片驱动电路供电，使半导体制冷片工作。当在半导体制冷片两端通直流电时会发生Peltier效应电流由N型元件流向P型元件时便吸收热量，成为冷面；电流由P型元件流向N型元件时便放出热量，成为热面。当电流流过有温度梯度的导体后，产生Thomson效应，提高制冷效果。在冷面的通风装置进行车内冷气疏散、在热面的通风装置进行热量散发，可以实现车内温度的下降。半导体两端采用的是9V直流供电，所以采用9V蓄电池储存电能。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可遥控的车内制冷系统，其特征在于，包括：一个用于将太阳能转化为电能的太阳能光伏板；一个用于存储电能并为制冷系统提供电力的铅酸蓄电池；一个用于对蓄电池进行充、放电管理的电池管理器，所述的电池管理器分别与太阳能光伏板和蓄电池相连接；一个用于车内制冷的半导体制冷装置；一个用于驱动半导体制冷装置的驱动模块，所述的驱动模块分别与蓄电池和半导体制冷装置相连接；一个用于与车主手机进行通信的GSM模块；一个用于协同电池管理器、GSM模块和驱动模块工作的核心处理器，所述的核心处理器分别与电池管理器、GSM模块和驱动模块相连接。

【技术特征摘要】
1.一种可遥控的车内制冷系统，其特征在于，包括一个用于将太阳能转化为电能的太阳能光伏板；一个用于存储电能并为制冷系统提供电力的铅酸蓄电池；一个用于对蓄电池进行充、放电管理的电池管理器，所述的电池管理器分别与太阳能光伏板和蓄电池相连接；一个用于车内制冷的半导体制冷装置；一个用于驱动半导体制冷装置的驱动模块，所述的驱动模块分别与蓄电池和半导体制冷装置相连接；一个用于与车主手机进行通信的GSM模块；一个用于协同电池管理器、GSM模块和驱动模块工作的核心处理器，所述的核心处理器分别与电池管理器、GSM模块和驱动模块相连接。2.根据权利要求1所述的一种可遥控的车内制冷系统，其特征在于，所述的太阳能光伏板为硅型太阳能光伏板。3.根据权利要求1所述的一种可遥控的车内制冷系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚澄，朱昌平，杨纯，陈秉岩，刘逸韬，韩苏，高远，殷澄，蒋晖，
申请(专利权)人：河海大学常州校区，
类型：发明
国别省市：