具有辅助功率电路和联锁的运输制冷单元制造技术

预先布线的辅助功率电路（45,47）被内置在运输制冷系统中，用于在可任选的辅助系统与运输制冷单元相联系地安装时向所述可任选的辅助系统供应电功率。与辅助功率电路相关联地提供了低成本的安全联锁（70）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及运输制冷单元，且更具体地涉及向该运输制冷单元提供内置式辅助功率电路和功率联锁，当安装有可任选的辅助设备时该辅助功率电路向其供应电功率，并且当该辅助设备被移除时该功率联锁中断功率供应。
技术介绍
温度受控的集装箱通常用于装运易腐烂货物(例如，新鲜产品和其他食物)，在运输期间该易腐烂货物必须被保持在规定的温度范围内，以保持新鲜度并且最小化腐烂。这类集装箱通常被设计成适于由拖车在陆地上运输、由集装箱船舶在海上运输、由平板火车车厢在轨道上运输、以及甚至由货机在空中运输。这种多用途的集装箱通常被称为联合运输集装箱。在常规工业实践中，温度受控的集装箱配置有通常被称为冷藏室的制冷单元，所述制冷单元被紧固到集装箱的一个壁上，通常是集装箱的前壁上。制冷单元包括压缩机；压缩机马达；与货物空间隔离的冷凝器单元；以及蒸发器单元，所述蒸发器单元与限定于集装箱内的货物空间操作性相关。制冷单元适于从外部源接收电功率。在船舷运输期间，制冷单元通常被连接到船舷功率源，而在由陆路或轨道运输时，通常被称为发电机组的柴油发动机驱动的发电机被暂时附接到集装箱，用于产生电力以便向该制冷单元供电。取决于被装运的产品，可能期望安装辅助系统，该辅助系统与制冷单元操作性相关，以针对运输的持续时间来临时定制集装箱。在运输结束时，辅助系统可被移除以解除集装箱定制。在其中辅助系统需要电功率的情况下，有必要在运输之前对该集装箱进行现场布线，以提供从制冷单元的功率源来供应电力的辅助功率电路，以及接着在运输后移除该辅助功率电路。为了减少在运输之前安装辅助系统和相关辅助功率电路以及在运输后移除辅助系统和相关辅助功率电路所需要的现场劳力和时间，需要提供一种用于集装箱的运输制冷系统，该运输制冷系统具有内置的辅助功率电路，用于以安全的方式向可任选安装的辅助系统供应电功率。
技术实现思路
一种用于调节运输货物空间内的气氛的运输制冷单元，其包括辅助电功率电路。当辅助系统与所述运输制冷单元操作性相关地安装时，所述辅助电功率电路分接与所述运输制冷单元操作性相关的电功率电路，从而作为电功率源，当辅助系统与所述运输制冷单元操作性相关地安装时，所述辅助系统可以连接到所述电功率源。所述辅助电功率电路仅当所述蒸发器风扇马达被赋能时才被赋能。在一个实施方式中，包括有安全功率联锁，所述安全功率联锁与所述运输制冷单元的主功率供应电路操作性地相关。当所述辅助系统被移除时，所述安全功率联锁断开所述主功率供应电路。所述运输制冷单元包括密封盖，所述密封盖设置成，当所述辅助系统被移除时，与所述辅助电功率电路以及与所述安全功率联锁操作性相关。所述密封盖闭合所述安全功率联锁，以便通过所述主功率供应电路将电功率供应到所述运输制冷单元。在一个实施方式中，所述运输制冷单元还包括辅助电功率输出口，所述辅助电功率输出口包括第一触头，所述第一触头与所述电功率源电连通；第二触头，所述第二触头与所述电功率源电连通；第三触头，所述第三触头与电气地电连通；第四触头，所述第四触头形成所述主功率供应电路中的第一端子；以及第五触头，所述第五触头形成所述主功率供应电路中的第二端子；所述主功率供应电路在所述第一端子和第二端子之间断开。在该实施方式中，密封盖适于与所述辅助电功率输出口匹配。所述密封盖在与所述辅助电功率输出口匹配时建立了所述第四触头与所述第五触头之间的电连接并且阻碍与所述第一触头、第二触头和第三触头的电连接。第一在线熔断器可以操作性地连接在所述第一触头与所述电功率源之间，第二在线熔断器可以操作性地连接在所述第二触头与所述供电源之间。此外，提供了一种向辅助系统供电的方法，所述辅助系统与运输制冷单元相关，所述方法包括以下步骤提供辅助电功率电路，所述辅助电功率电路分接与运输制冷单元操作性相关的电功率电路，从而作为电功率源，当辅助系统被安装时，所述辅助系统连接到所述辅助电功率电路；以及，将所述辅助电功率电路设置成仅当所述运输制冷单元的所述蒸发器风扇马达被赋能时才被赋能。所述方法还可包括步骤提供安全功率联锁，所述安全功率联锁与所述运输制冷单元的主功率供应电路操作性地相关，当所述辅助系统被移除时，所述安全功率联锁断开所述主功率供应电路。所述方法还可包括步骤提供密封盖，当所述辅助系统被移除时，所述密封盖设置成与所述辅助电功率电路以及与所述联锁操作性相关，所述密封盖闭合所述联锁，以便通过所述主功率供应电路将电功率供应到所述运输制冷单元。附图说明为了进一步理解本专利技术，将参考结合附图阅读的下述详细说明，在附图中 图1是设置有制冷单元的制冷运输集装箱的透视图，其中侧壁和顶棚的一部分被移除； 图2是安装到图1的集装箱的前壁上的制冷单元的前部的正视 图3是从被限定于集装箱内的货物空间中向前看的安装到图1的集装箱的前壁上的制冷单元的蒸发器表面的正视 图4是描述了本文所公开的辅助电功率电路的示例性实施方式的示意图，所述辅助电功率电路通过运输制冷单元的控制盒连接； 图5是描述了图4的辅助电功率电路的预先布线组件的示意 图6是描述了与图5的辅助电功率电路相关的安全功率联锁的示意 图7是描述了结合有安全功率联锁的辅助功率电路输出口的示意图；以及 图8是描述密封盖的示意图，所述密封盖适于当没有辅助系统被安装在该运输制冷单元上时与该辅助功率电路输出口匹配。具体实施例方式开始参考附图中的图1，其描绘了总体上用附图标记10标记的制冷的货物集装箱的示例性实施方式。货物集装箱10具有盒状结构，其由前部或前壁12、后部或后壁14、一对相对设置的侧壁13和15、顶棚16和地板18形成。盒状结构限定了货物空间11，在该货物空间中，被运输的货物的箱子、纸盒或货盘100被堆叠在地板18上。后壁14设置有一个或多个门(未示出)，通过所述门可进出该货物空间，用于将货物18装载到集装箱10中。当门被关闭时，在集装箱10内建立起大致气密的密封的货物空间，这防止内部空气逸出该货物空间11。也公知为冷藏室的制冷单元20被安装到集装箱10的壁上，通常到如图1中所示地安装到集装箱10的前壁12上，用于调节集装箱10的货物空间11内的空气。现参考图2，具体地，制冷单元20包括压缩机22，该压缩机具有相关联的压缩机驱动马达；冷凝器模块24，所述冷凝器模块与货物空间11隔离并且被安装在制冷单元20的下部中；以及蒸发器模块30，所述蒸发器模块与被限定在集装箱10内的货物空间11操作性地相关。冷凝器模块包括定位在前面板21后方的制冷剂排热热交换器(未示出)；以及一个或多个冷凝器风扇26，所述冷凝器风扇将周围的户外空气抽吸通过冷凝器热交换器并且将该空气往回排出到户外环境中。新鲜空气补给通风口 28可设置成用于允许新鲜的户外空气进入到通过蒸发器模块30循环的空气流中。如图3所示，蒸发器模块30包括制冷剂吸热热交换器32以及一个或多个(通常，两个)蒸发器风扇/风扇马达组件34，所述蒸发器风扇/风扇马达组件将来自货物空间11的返回空气沿着集装箱10的前壁12的上部区域抽吸到被限定于集装箱10界限范围内的气室(plenUm)23中。蒸发器风扇将返回空气以及任何新鲜户外空气(可以被允许通过新鲜空气补给通风口 28进入并且在气室23中混合)向下传送通过蒸发器热交换器32以用于温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.26 US 61/3676631.一种用于调节运输货物空间内的气氛的运输制冷单元，所述运输制冷单元包括 辅助电功率电路，所述辅助电功率电路分接与所述运输制冷单元操作性地相关的电功率电路，从而作为电功率源，辅助系统在与所述运输制冷单元操作性相关地安装时，所述辅助系统可以连接到所述辅助电功率电路；以及 安全功率联锁，所述安全功率联锁与所述运输制冷单元的主功率供应电路操作性地相关，当所述辅助系统被移除时，所述安全功率联锁断开所述主功率供应电路。2.根据权利要求1所述的运输制冷单元，还包括密封盖，所述密封盖设置成，当所述辅助系统被移除时，与所述辅助电功率电路以及与所述安全功率联锁操作性相关，所述密封盖闭合所述安全功率联锁，以便通过所述主功率供应电路将电功率供应到所述运输制冷单J Li ο3.一种用于调节运输货物空间内的气氛的运输制冷单元，所述运输制冷单元包括蒸发器模块，所述蒸发器模块与所述货物空间以及至少一个蒸发器风扇马达操作性相关，并且所述运输制冷单元还包括辅助电功率电路，当辅助系统与所述运输制冷单元操作性相关地安装时，所述辅助系统可以被连接到所述辅助电功率电路，所述辅助电功率电路分接用于向所述至少一个蒸发器风扇马达供应功率的电功率电路，所述辅助电功率电路仅当所述蒸发器风扇马达被赋能时才被赋能。4.根据权利要求3所述的运输制冷单元，其中，所述辅助电功率电路包括 第一辅助接触器，所述第一辅助接触器与高速接触器操作性相关，用于向所述至少一个蒸发器风扇马达供应电功率；以及 第二辅助接触器，所述第二辅助接触器与低速接触器操作性相关，用于向所述至少一个蒸发器风扇马达供应电功率。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：R马，K克雷斯威尔，D怀特，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：
国别省市：