一种波纹结构曲轴止推瓦制造技术

本实用新型专利技术公开一种波纹结构曲轴止推瓦，包括钢背、钢背合金层、止推面钢背，止推面合金，其钢背合金面沿轴向为细波纹结构，波纹高度H为1~5μm，波纹宽度D为0.1~0.5mm。钢背内侧在长度方向的中间位置沿圆周有一条沟槽，沟槽内开有2~5个油孔。所述的波纹结构曲轴止推瓦，在止推面钢背上分布三个径向连接搭扣伸向圆心，连接搭扣与轴瓦上的槽孔匹配。在止推面钢背的外侧有2~3个导油槽贯穿止推面钢背的内外侧。本实用新型专利技术的油槽和波纹结构保证了整个轴瓦工作时的油膜压力和油膜厚度。本实用新型专利技术的曲轴止推瓦强度高、耐磨损、抗咬合、疲劳性能好，波纹结构有利于保持油膜压力，降低轴瓦温度、克服气蚀能力强、降低发动机摩擦功耗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于内燃机轴瓦
，具体涉及ー种波纹结构曲轴止推瓦。
技术介绍
随着内燃机日益高速化及马カ的不断提高，曲轴的负荷也随之増大。现有曲轴止推瓦的抗疲劳、抗咬合及耐久性越来越难以满足内燃机发展的需求。开发新型的高強度、抗咬合、抗疲劳及可靠性高的轴瓦，具有重要的现实意义和实用价值。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种强度高、耐疲劳、抗咬合性能好、油膜稳定可靠的波纹结构曲轴止推瓦。本技术的技术方案本技术的波纹结构曲轴止推瓦包括钢背、钢背合金层、止推面钢背，止推面合金，其钢背合金层沿轴向为细波纹结构，波纹高度H为I飞y m，波纹宽度D为0. ro. 5mm。所述的钢背内侧在长度方向的中间位置沿圆周有一条沟槽，沟槽内开有2 5个油孔。所述的波纹结构曲轴止推瓦，在止推面钢背上分布三个径向连接搭扣伸向圆心，连接搭扣与轴瓦上的槽孔匹配。在止推面钢背的外侧有2 3个导油槽贯穿止推面钢背的内外侧。本技术的优点油槽和波纹结构保证了整个轴瓦工作时的油膜压カ和油膜厚度。本技术应用于L/ISLe8.9L柴油机，抗疲劳及抗咬合性能均优于普通止推瓦，在发动机台架试验及售后市场均表现良好。本技术的曲轴止推瓦強度高、耐磨损、抗咬合、疲劳性能好，波纹结构有利于保持油膜压力，降低轴瓦温度、克服气蚀能力强、降低发动机摩擦功耗。附图说明图1为本技术的瓦体立体形状俯视图。图2为本技术的侧视图。图3是钢背合金层轴向波纹轮廓放大示意图。具体实施方式如图1、图2 :本技术的波纹结构曲轴止推瓦包括钢背1、钢背合金层2、止推面钢背3，止推面合金4，其钢背合金层2沿轴向为细波纹结构。所述的钢背I内侧在长度方向的中间位置沿圆周有一条沟槽6，沟槽6内开有2 5个油孔5。油孔的位置避开了应力集中部位，对瓦体強度的影响很小。在止推面钢背3上分布三个径向连接搭扣8伸向圆心，连接搭扣8与轴瓦上的槽孔匹配。在止推面钢背3的外侧有2 3个导油槽7贯穿止推面钢背3的内外侧。图3是钢背合金层轴向波纹轮廓放大示意图钢背合金层2沿轴向为细波纹结构的波纹高度H为波纹宽度D为0.1 0. 5mmo本技术的波纹结构曲轴止推瓦采用切割低碳钢与铜或铝基减磨合金组成的双金属带(抗拉強度>300Mpa)，分别加工出瓦体(如图1所示)和止推片，通过轴瓦上的槽孔与连接搭扣8将轧制成形后的瓦体和止推片连接成ー个整体，槽孔-搭扣结构可满足轴向止推距离微量浮动的要求。沿轴瓦轴向在钢背合金层2镗出波浪形沟槽，如图3所示。本技术的波纹结构可储油，有利于保持油膜压力，降低轴瓦温度、从而提高了轴瓦的可靠性和耐久性。以上公开的仅为本技术的ー个具体实施例，但是，本技术并不局限于此，任何本领域的技术人员能想到的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波纹结构曲轴止推瓦，包括钢背(1)、钢背合金层(2)、止推面钢背(3)，止推面合金(4)，其特征在于：钢背合金层(2)沿轴向为细波纹结构，波纹高度H为1~5μm，波纹宽度D为0.1~0.5mm。

【技术特征摘要】
1.一种波纹结构曲轴止推瓦，包括钢背(I)、钢背合金层(2)、止推面钢背(3)，止推面合金(4)，其特征在于钢背合金层(2)沿轴向为细波纹结构，波纹高度H为f 5 ym，波纹宽度 D 为 0.1 0. 5mm。2.根据权利要求1所述的波纹结构曲轴止推瓦，其特征在干钢背(I)内侧在长度方向的中间位置沿圆周有一条沟槽(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：