一种安装于船舶上用于降低航行阻力的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安装于船舶上用于降低航行阻力的装置，包括设于船体内的空气压缩机和沿龙骨线设置于船底外侧的鼓泡管，鼓泡管的一端通过管路与空气压缩机出气口连通，鼓泡管位于水面以下。本实用新型专利技术装置有如下优点：1、利用该装置降低船体与水的摩擦阻力虽然不如气垫方式，但是它比气垫方式更容易实现，而且不需要对船体作大的改动，就可以大幅提高船舶的航行速度，并且大量节省燃油。2、本实用新型专利技术装置较为简单，利用该装置降低船体与水的摩擦阻力可以很方便地应用到各种船舶上，甚至是超大型的船舶上；也可以很容易应用到各种旧船的改造上。3、本实用新型专利技术装置只需要低廉的成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶航行过程中与摩擦阻力相关的方面的
，具体是指一种大幅降低船舶航行过程中水对船体形成的摩擦阻力的装置。
技术介绍
众所周知气垫船可以大幅度降低船体与水之间的摩擦力，但是由于气垫船对船底的特殊要求，这种方法只能用于某些小型船舶上，难以在较大型的船舶上应用。而且无法用于旧船的改造。
技术实现思路
本技术的目的是通过设计一种鼓泡装置，安装在船舶的底部，利用该装置将空气气泡铺撒到船体与水接触的大部分地方，使船体与水的接触转变为船体与空气气泡和水的混合物的接触，达到大幅降低水对船体的摩擦，从而达到大幅提高船舶的航行速度。本技术的目的通过以下技术方案实现一种安装于船舶上用于降低航行阻力的装置，包括设于船体内的空气压缩机和沿龙骨线设置于船底外侧的鼓泡管，鼓泡管的一端通过管路与空气压缩机出气口连通，鼓泡管位于水面以下。优选地，所述鼓泡管为管壁带有密集气孔的金属管。优选地，所述鼓泡管为钢管。优选地，所述连通鼓泡管与空气压缩机的管路的管壁上没有气孔，该管路可以选用金属材料或非金属材料。本技术所选用的空气压缩机是由电驱动或柴油驱动，压力约为几个大气压(根据船舶的大小而定)，其排气量的大小也是根据船舶的大小还有航行速度来定，本技术鼓泡管的粗细与小孔的直径也是根据船舶的大小来定的。与现有技术相比，本技术装置有如下优点1、利用该装置降低船体与水的摩擦阻力虽然不如气垫方式，但是它比气垫方式更容易实现，而且不需要对船体作大的改动，就可以大幅提高船舶的航行速度，并且大量节省燃油。2、本技术装置较为简单，利用该装置降低船体与水的摩擦阻力可以很方便地应用到各种船舶上，甚至是超大型的船舶上；也可以很容易应用到各种旧船的改造上。3、本技术装置只需要低廉的成本。附图说明图1是本技术装置在船舶上应用的一种结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步具体详细描述，但本技术的实施方式不限于此，对于未特别注明的工艺参数，可参照常规技术进行。一种安装于船舶上用于降低船舶航行阻力的装置，包括设于船体I内的空气压缩机2和沿龙骨线设置于船底外侧的鼓泡管2，鼓泡管2的一端通过管路4与空气压缩机2出气口连通，所述鼓泡管2为管壁带有密集气孔的钢管，管路4的管壁上没有气孔。航行中鼓泡管2—直处于水面以下。运行过程当船舶正在行驶时，通过船上装载的空气压缩机，不断向与之连接的钢管泵入压缩空气，压缩空气到达处于水面下方密布小孔的钢管段，空气从钢管壁小孔处溢出，在船的两侧形成无数小气泡，将船体与水隔开，从而大大降低船体与水之间的摩擦力，达到提高船速和降低油耗的目的。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装于船舶上用于降低航行阻力的装置，其特征在于，包括设于船体内的空气压缩机和沿龙骨线设置于船底外侧的鼓泡管，鼓泡管的一端通过管路与空气压缩机出气口连通，鼓泡管位于水面以下。

【技术特征摘要】
1.一种安装于船舶上用于降低航行阻力的装置，其特征在于，包括设于船体内的空气压缩机和沿龙骨线设置于船底外侧的鼓泡管，鼓泡管的一端通过管路与空气压缩机出气口连通，鼓泡管位于水面以下。2.根据权利要求1所述的装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍明华，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：实用新型
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