摩擦阻力降低船及其驾驶方法技术

本发明专利技术的课题在于提供一种降低摩擦阻力、提高燃料消耗率的摩擦阻力降低船及其驾驶方法。将比吃水线（Ｌ．Ｗ．Ｌ）更靠下方形成的区域分为近吃水线的上方区域（Ｒ１）和近船底的下方区域（Ｒ２），向配置于上方区域（Ｒ１）的微小气泡产生部件（１０）的空气供给是通过前端向大气开放的空气供给配管（３）进行的，向配置于下方区域（Ｒ２）的微小气泡产生部件（１０）的空气供给是通过辅助压缩机（４）导出的配管（５）导出的支管（６）进行的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及向船体的外表面供给微小气泡(micro biAble)，降低船体和水之间的摩擦阻力的。
技术介绍
一直以来，已知有向航行中的船体表面供给气泡，由此减小船体相对于水的摩擦阻力的技术。作为将空气送入直至设置于船底(外侧面)的气泡产生部的方式，具有以下两种类型通过压缩机(压气源)将空气供给配管内的气液界面下推直至气泡产生部的封闭型、 和利用负压将空气供给配管内的气液界面下吸直至气泡产生部的开放(大气开放)型。作为封闭型能够举出专利文献1、2。专利文献1中公开了以覆盖喷出空气的空气孔的方式安装的平坦板的结构，专利文献2中公开了以覆盖高压气体的喷出口的方式安装挡板、以平稳的状态向水中压入空气的结构。此处，专利文献1中的平坦板及专利文献2中的挡板，如各自文献中记载的那样， 其目的均不是产生负压。另外，强制地喷出空气的封闭型中，无论如何气泡均会变大。为了有效地降低摩擦阻力优选使气泡长时间地留在船体表面，为此需使气泡的直径尽可能的小。在专利文献3中记载有该微小气泡(micro bubble)通过开尔文-亥姆霍兹不稳定现象 (Kelvin-Helmholtz-Instability)产本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩擦阻力降低船，其从比船体的吃水线更靠下方的外侧面沿船底安装有多个微小气泡产生部件，该微小气泡产生部件具备伴随着航行产生负压的叶片，该摩擦阻力降低船的特征在于，在比所述吃水线更靠下方的区域中，安装于接近吃水线的上方区域的微小气泡产生部件，在与叶片对置的部分设置有混合海水和空气的气液混合空间，一端与该气液混合空间连接的空气供给配管的另一端向大气开放，并且，在比所述吃水线更靠下方的区域中，安装于接近船底的下方区域的微小气泡产生部件，在与叶片对置的部分设置有混合海水和空气的气液混合空间，一端与该气液混合空间连接的空气供给配管的另一端与辅助压缩机连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥义明，
申请(专利权)人：KI株式会社，
类型：发明
国别省市：JP