This \ship surface mesh layer resistance reduction and energy conservation and growth method\ the invention aims to make the \bubble layer after the hull resistance reduction and energy conservation and growth method\ of cavitation boundary layer can be set to a large-scale layout, the technology can further enhance the effect of cavitation. The method is half in the bottom of the plane and the hull or elsewhere, with a dismountable structure, mesh layer is arranged a mesh plate mounted on the bottom plate; mesh, seal in the mesh in the vacuoles, became the bubble drag reduction in water cushion, cushion type mesh plate hull before half on both sides, the drag reduction effect will be better, if at the same time in the water cushion surface to generate cavitation boundary layer, drag reduction technology is a kind of double bubble; for in the eyes of the bottom network, will be the channel water to dissolve slowly sucking away, so the mesh plate under the hull has a small inflatable nozzle; the mesh plate can be made of stainless steel or carbon fiber, but if the stainless steel plate and mesh, between the hull, the mesh plate is padded with a certain number of insulation pad.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶航行减阻的方法，具体讲是关于在船体表所需的区域 复盖网眼板层，使船体该区域与航道水相对运动中互不接触，即利用网眼中形成的空泡垫 或水垫减阻的方法。
技术介绍
2009年4月始本人立项搞船舶节能减排课题，开发“船体空泡边界层技 术”，本方法是该案的第三个专利技术。第一个始于2009年3月沈日《上海译报》转载美国《科 学》杂志评述哈尔滨工业大学的研究成果，说《中国开发超浮力材料》的不足之处在于“无 法大规模应用”；随后本人于2009年9月申专了《船体空泡层的减阻节能与增速方法》的发 明。2010年5月27日《上海译根》刊登了《伊朗新式鱼雷威胁美国航母》一文说，这种“空 泡鱼雷” 5秒钟的潜速7000m，后又知它是非空泡鱼雷潜速的4倍；于是为再提高减阻节能 效果，开发了一种无舵船空泡技术，申专了《船体空泡层的转船与减阻节能方法》。所述第一个专利技术《船体空泡层的减阻节能与增速方法》，在技术设计中规定了 “空 泡的不可进入区是船尾部任何形式推进器的功效区”，所以该专利技术的实施例，把空泡的设 置区放在船体前半部两侧，即担负了全船切向摩擦阻力的约70、和...
【技术保护点】
１．一种船体表网眼板的减阻节能与增速方法，其持征是，在船体底部表平面区域和船体后半部或别处用一种可拆卸的结构，安装一种网眼板构成的网眼层。
【技术特征摘要】
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