一种可大幅度减阻的减阻外套制造技术

一种可大幅度减阻的减阻外套，其特征是在飞机、导弹、鱼雷、潜艇、水面舰艇水面线下部外表面，通过许多个纵向排布肋状支撑条(5)连接与支撑，整体覆盖性安装减阻外套外壳层(3)；而在减阻外套外壳层中，则制作有大量以相互较小间隔密集平行布置的空气或水液外移缝隙(4)；在减阻外套外壳层最前部，则设置有进气或进水口(1)。在各种机、弹、艇、舰运动过程，从进气或进水口运动进入储存与后移空间(6)的空气或水液，在通过肋状支撑条之间的空隙不断向后运动过程，沿减阻外套外壳层上部空气或水液外移缝隙(4)向外急剧溢流喷射，就会在减阻外套外表向后流动空气或水体中，产生大量较强涡流而大幅度减阻了。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可大幅度减阻的减阻外套，其特征是在飞机、导弹、鱼雷、潜艇、水面舰艇水面线下部外表面，通过许多个纵向排布肋状支撑条（5)连接与支撑，整体覆盖性安装减阻外套外壳层（3);而在减阻外套外壳层中，则制作有大量以相互较小间隔密集平行布置的空气或水液外移缝隙（4)；在减阻外套外壳层最前部，则设置有进气或进水口（1)。在各种机、弹、艇、舰运动过程，从进气或进水口运动进入储存与后移空间（6)的空气或水液，在通过肋状支撑条之间的空隙不断向后运动过程，沿减阻外套外壳层上部空气或水液外移缝隙(4)向外急剧溢流喷射，就会在减阻外套外表向后流动空气或水体中，产生大量较强涡流而大幅度减阻了。【专利说明】一种可大幅度减阻的减阻外套
: 本专利技术涉及一种可在飞机、导弹、鱼雷、潜艇、水面舰艇等表面使用的运动减阻装置
技术介绍
: 现在的各种飞机、导弹、(火箭)、鱼雷、潜艇、水面舰艇等，要在运动过程进行减阻、最主要是采用流线体或类流线体外形，但因许多年来对这一技术的不断发展，以及反复的实际应用与改进，这样的技术现在已经基本成熟与定型，继续改进的余地已经不大，所以要想进一步大幅度减少这些机舰的运动阻力，就必须考虑寻求其他的非流线体型减阻机制。
技术实现思路
: 本专利技术的目标，就是要提出一种效果更好的各种机、弹、舰等减阻技术。 为了实现这样目标，提出的一种可大幅度减阻的减阻外套，是由前部进气或进水口、减阻外套外壳层、外壳层表面空气或水液外移缝隙、肋状支撑条、可在进气或进水口内选择性配备的类螺旋桨加压扇为主构成；其特征在于:在与外部空气或水体接触的飞机、导弹、鱼雷、潜艇正常外表面，以及水面舰艇水面线下部部位外表面内，通过许多个纵向排布肋状支撑条(5)的连接与支撑，整体覆盖性的安装减阻外套外壳层(3);而在减阻外套外壳层(3)中，则制作有大量以相互较小间隔密集平行布置的空气或水液外移缝隙(4);在整体性减阻外套外壳层⑶最前部，则设置有进气或进水Π⑴；在飞机、导弹、鱼雷、潜艇、与各种舰艇运动过程，从进气或进水口(I)运动进入储存与后移空间￠)的空气或水液，在通过肋状支撑条(5)之间的空隙不断向后运动过程，沿减阻外套外壳层(3)上部的相互平行布置空气或水液外移缝隙(4)，不断快速向外急剧溢流喷射，就会在正沿减阻外套外壳层(3)外表面部位，不断向后快速流动的空气或水体中，产生内侧不断向前反卷的大量较强密密麻麻涡流，这样自然就可大幅度减少飞机、导弹、鱼雷与各种舰艇的运动阻力了。 这样可大幅度减阻的减阻外套，即可在飞机机身最前部的整流罩、飞机中后部的机身、以及机翼外表面安装使用。或在导弹或航天火箭前部整流罩与弹体外部使用。也可安装在鱼雷或潜艇表面使用。还可在江河或海洋内航行的各种轮船水线面以下部位使用。特别是在前方进气或进水口部位，安装类螺旋桨增压扇(16)，来大幅度增加减阻外套内侧气流或水流运动压力后、必然可极大幅度增加空气或水液，在减阻外套表面空气或水液外移缝隙(4)部位的外流强度，并因此大幅度增大减阻外套外表面部位空气或水液涡流强度，从而极大幅度增加减阻效果。所以在各种不同类型机、弹、艇、舰之上，对这样减阻外套进行安装使用，都可实现大幅度减阻的目标。 【专利附图】【附图说明】 : 下面就让我们结合附图，对本减阻外套的一些特征进行一下补充说明。 图1是在飞机前部制作的具减阻外套的雷达整流罩纵切剖面结构示意图。 图2是将飞机前部雷达整流罩制作为减阻外套结构时的外表面可视外形结构轮廓示意图。 图3是外部安装有减阻外套的其中一种导弹外形纵切剖面结构轮廓示意图。 图4是一种最前部安装减阻外套的导弹最前面部分外形剖面结构示意图。 图5是安装减阻外套的飞机机身、导弹与鱼雷弹体横切剖面的结构示意图。 图6是外部安装减阻外套的其中一种飞机机翼横切剖面外形结构示意图。 图7是外部安装减阻外套的后部具发动机尾喷口飞机机身的纵切剖面外形结构轮廓示意图。 图8是外部安装减阻外套的潜水艇艇体的纵切剖面外形结构轮廓示意图。 图9-11是不同外形特点的其中三种减阻外套局部纵切剖面外形结构示意图。 图12是不安装减阻外套的正常外形飞机机翼剖面的上方空气气流实际运动特征示意图。 图13是其中一种飞机机翼局部部位减阻外套内外的气流运动特征示意图。 图14是内侧安装有可被发动机带动运动的类螺旋桨增压扇的飞机机身、导弹、鱼雷、潜艇艇体最前面部分类椎体区的减阻外套侧视剖面结构示意图。 图15是内侧安装有可被电机之类发动机带动运动类螺旋桨增压扇的飞机机身、导弹、鱼雷、潜艇艇体最前面部分进气或进水口的前视结构外形示意图。 图16-17是在飞机机翼尾部减阻外套外壳层的空气或水液外移缝隙部位所安装可移动缝隙大小调节板在前移或后移二种情况下的侧视结构特征示意图。 图18是由许多个类梭状凸起相互首尾相连所形成的肋状支撑条外形示意图。 图19是在飞机机身与机翼、导弹、鱼雷、潜艇外表面类翼刀状凸起或肋状支撑条之间倾斜安装的其中一种宽度与厚度较小扰流板立体结构外形示意图。 图20-21是在减阻外套内侧类翼刀状凸起或肋状支撑条之间安装非对称波浪状减阻凸起的其中一种机、弹、艇、舰局部外表面的侧视剖面与正视外形示意图。 图22-23是在减阻外套内侧类翼刀状凸起或肋状支撑条之间安装对称性波浪状减阻凸起的其中一种机、弹、艇、舰局部外表面的侧视剖面与正视外形示意图。 图24-25是在减阻外套内侧安装位错布置类梭状凸起与非对称波浪状减阻凸起的其中一种机、弹、艇、舰局部外表面侧视剖面结构示意图与正视外形示意图。 图26-27是安装有大量位错布置类梭状凸起的其中二种减阻外套内侧机、弹、艇、舰局部外表面侧视剖面结构示意图与正视外形结构示意图。 图28-29是在减阻外套内侧设置大量规则位错分布圆弧形减阻凸起的其中一种机、弹、艇、舰局部外侧表面侧视外形结构示意图与正视外形结构示意图。 图30-31是在减阻外套内侧设置大量规则位错分布圆弧形减阻凸起与类梭状凸起的一种机、弹、艇、舰局部外表面侧视结构示意图与正视外形结构示意图。 图内；I进气或进水口 2进气或进水口边缘3减阻外套外壳层4空气或水液外移缝隙5肋状支撑条6储存与后移空间7后部安装底板8控制气流或水流流动的内椎体9飞机机身、鱼雷与导弹弹体、或潜艇外壳的外表面10飞机机身11内侧机翼主体12发动机尾喷口 13网格状防撞网罩14潜艇艇体15指挥台围壳16类螺旋桨增压扇17导弹弹头18弹体19发动机20外壳层表面下凹区21规则位错分布的圆弧形减阻凸起22类梭状凸起23对称式类波浪状减阻凸起24类翼刀状凸起25倾斜安装的宽度与厚度很小扰流板26扰流板与类梭状凸起、肋状支撑条或类翼刀状凸起间的相互连接面27非对称类波浪状减阻凸起28类波浪状减阻凸起的波峰部位29类波浪状减阻凸起的波谷部位30类梭状凸起相互连接形成的肋状支撑条31电动机之类发动机装置32电动机安装板33电动机旋转轴34可移动缝隙大小调节板35固定式减阻外套外壳层36推进器。 【具体实施方式】 : 飞机、导弹、鱼雷、潜艇等外部表面、与各种舰船水面线以下部分的外表面，在安装减阻外套后之所以可大幅度减阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可大幅度减阻的减阻外套，是由前部进气或进水口、减阻外套外壳层、外壳层表面空气或水液外移缝隙、肋状支撑条、可在进气或进水口内选择性配备的类螺旋桨加压扇为主构成；其特征在于：在与外部空气或水体接触的飞机、导弹、鱼雷、潜艇正常外表面，以及水面舰艇水面线下部部位外表面内，通过许多个纵向排布肋状支撑条(5)的连接与支撑，整体覆盖性的安装减阻外套外壳层(3)；而在减阻外套外壳层(3)中，则制作有大量以相互较小间隔密集平行布置的空气或水液外移缝隙(4)；在整体性减阻外套外壳层(3)最前部，则设置有进气或进水口(1)；在飞机、导弹、鱼雷、潜艇、与各种舰艇运动过程，从进气或进水口(1)运动进入储存与后移空间(6)的空气或水液，在通过肋状支撑条(5)之间的空隙不断向后运动过程，沿减阻外套外壳层(3)上部的相互平行布置空气或水液外移缝隙(4)，不断快速向外急剧溢流喷射，就会在正沿减阻外套外壳层(3)外表面部位，不断向后快速流动的空气或水体中，产生内侧不断向前反卷的大量较强密密麻麻涡流，这样自然就可大幅度减少飞机、导弹、鱼雷与各种舰艇的运动阻力了。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏斌，
申请(专利权)人：郭宏斌，
类型：发明
国别省市：山西;14