【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水上运载工具，特别是涉及一种气泡减阻船。
技术介绍
气泡减阻、气膜减阻以及微气泡减阻都是在船艇表面利用气泡或气膜改变介质的 密度以及改变边界层结构来减小摩擦阻力。由于气泡或气膜运动的规律，最容易实现高效 率气泡减阻的是平底船舶，因此，国内外研究气泡减阻都是从具有较大平底的滑行艇开始 的，都取得了较高的减阻效果。 由于船艇相对速度不同，对性能的要求是多方面的(除快速性外，还要考虑耐波 性，稳性，操纵性等)，因此，对船艇的尺度及船型特征线型要求不同，大部分高速船都处于 过渡级艇范畴。 由于过渡级艇船型的特征为长宽比较大，船体细长，气泡在纵向运动路程较长，气 泡浓度在纵向不易维持；此外因顾及在波浪上特性，艇底底部存在横向斜升，气泡不易保 持，存在横向逃逸现象。过渡级艇所具有的特征，对气泡运动及保持不利，因而国内外针对 过渡级艇进行气泡减阻研究尚未见报道。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种与传统过渡级艇的长宽比及修长度 系数相同，不改变原有船舶兴波阻力特性及其它性能特点，合理布置气泡发生器的纵向位 置并以浅断级形式保证气泡出流和阻力性能，艇底底升角均匀过度、舭部下压成尖舭，克服 艇底横向斜升，有利于气泡纵向运动并减少气泡横向逃逸、提高减阻效果的过渡级气泡减 阻船。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是 船底设有喷气的浅断级，船舭部为具有下压的尖舭，下压角度在20 60度，浅断 级高度为当地边界层厚度的0. 05 0. 5倍，浅断级纵向位置为距首垂线的30 40% Lbp。同时保持原过渡级艇长宽比(L/B)及修长度系数Cz/v^;)不变...
【技术保护点】
一种过渡级气泡减阻船，其特征在于：船底设有喷气的浅断级（１），浅断级（１）壁内安装气腔（２），船舭部为具有下压的尖舭，下压角度在２０～６０度，浅断级高度为当地边界层厚度的０．０５～０．５倍，浅断级纵向位置为距首垂线的３０～４０％Ｌｂｐ。
【技术特征摘要】
一种过渡级气泡减阻船，其特征在于船底设有喷气的浅断级(1)，浅断级(1)壁内安装气腔(2)，船舭部为具有下压的尖舭，下压角度在20～60度，浅断级高度为当地边界层厚度的0.05～0.5倍，浅断级纵向位置为距首垂线的30～40％Lbp。2. 根据权利要求l所述的过渡级气泡减阻船，其特征在于其斜升角分布为当站号为 0时，其底升角13为5;当站号为0.5时，其底升角13为6.2;当站号为1时，其底升角...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈克强，王家楣，熊鳌魁，胡晓明，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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