【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减小船阻力的装置。
技术介绍
船在行驶过程中势必会受到水的阻力，需要很大的能源产生动力来克服阻力，使船快速向前行驶。这样造成能源的消耗和影响船的行驶速度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上不足而提供一种能使船从被动变为主动受阻力即化阻力为动力的装置。本技术是通过如下技术方案来实现的船主动受阻力装置由水轮及连接在水轮轴心的传动轴组成；水轮的直径与船宽度相同。本技术能把船行驶时受到的阻力通过传动轴转化为动力，作用到船尾的螺旋浆上，这样使船体的阻力大大减少，消耗相同动力的情况下使船行驶的更快，特别适用于鱼雷、潜艇。附图说明图1为水轮的结构示意图；图2为本技术安装在船体上的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，水轮1放置在船头，直径与船同宽，顶部不超过水面，装在水轮上的的传动轴2穿过船身，与船尾的螺旋浆3连接。当船行驶时，船头受到水的阻力作用在水轮上，水轮开始运转，经过传动轴，使螺旋浆开始工作，水轮受到的阻力转化为动力，这样使阻力大大减小，使船行驶得更快。权利要求1.一种船主动受阻力装置，其特征在于它由水轮及连接在水轮轴心的传动轴组成。2.如权利要求1所述的一种船主动受阻力装置，其特征在于水轮的直径与船宽度相同。专利摘要一种船主动受阻力装置，涉及一种减小船阻力的装置。本装置由水轮及连接在水轮轴心的传动轴组成；水轮的直径与船宽度相同。本技术能把船行驶时受到的阻力通过传动轴转化为动力，作用到船尾的螺旋桨上，这样使船体的阻力大大减少，消耗相同动力的情况下使船行驶的更快，特别适用于鱼雷、潜艇。文档编号B63H19/02GK2895242SQ20062...
【技术保护点】
一种船主动受阻力装置，其特征在于它由水轮及连接在水轮轴心的传动轴组成。
【技术特征摘要】
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