【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种装载机变速箱惰轮装置，属于装载机变速箱
技术介绍
目前国内外轮式装载机绝大多数采用齿轮式动力换挡变速箱，而且多数变速箱带 有能改变方向的惰轮工作装置。如图1所示，为现有的惰轮装置剖视图。该装置中，包括第 二惰轮12，第二惰轮12通过第二惰轮轴15安装在箱体6上，第二惰轮轴15内开有第一润 滑压力油道19，第二惰轮轴15，的外围安装有轴套13，通过弹性垫圈9和螺栓8将箱盖7固 定在第二惰轮轴15上，使得第二惰轮12不能脱落，第二惰轮轴15与箱盖7之间通过O形 密封圈10密封，第二惰轮12的一端与箱体6之间安装有轴用挡圈3，第二惰轮12仅有一个 球轴承11支承，支承刚性差，会导致第二惰轮12偏磨、蹦齿等故障，球轴承11的两侧安装 有孔用挡圈16。该装置中的球轴承11仅由导油环14上的第二通油小孔22通过第二通油 环槽23和第四通油小孔25从外部飞溅润滑，特别是高速旋转的球轴承11更是阻止飞溅油 液的进入，因此该球轴承的润滑状况比较恶劣，导致该轴承烧损，故障率较高。惰轮装置的 上述不足，也是导致这种变速箱可靠性低的主要原因之一。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决轴承的润滑状况恶劣的问题，提供一种可靠性高、方便轴承 润滑、噪声低的装载机变速箱惰轮装置。为了达到上述目的，本专利技术提供了一种装载机变速箱惰轮装置，包括箱体，箱体与 箱盖连接，其特征在于，所述的箱体通过第一惰轮轴与箱盖连接，第一惰轮轴内设有第二润 滑压力油道，第二润滑压力油道与第一惰轮轴上的第一通油小孔连接，第一惰轮轴上设有 第一惰轮，所述的第一惰轮内设有2个带挡圈滚动轴承...
【技术保护点】
一种装载机变速箱惰轮装置，包括箱体(6)，箱体(6)与箱盖(7)连接，其特征在于，所述的箱体(6)通过第一惰轮轴(5)与箱盖(7)连接，第一惰轮轴(5)内设有第二润滑压力油道(20)，第二润滑压力油道(20)与第一惰轮轴(5)上的第一通油小孔(18)连接，第一惰轮轴(5)上设有第一惰轮(1)，所述的第一惰轮(1)内设有2个带挡圈滚动轴承(2)。
【技术特征摘要】
1.一种装载机变速箱惰轮装置，包括箱体￠)，箱体(6)与箱盖(7)连接，其特征在于，所述的箱体(6)通过第一惰轮轴(5)与箱盖(7)连接，第一惰轮轴(5)内设有第二润滑压力油道(20)，第二润滑压力油道(20)与第一;清轮轴(5)上的第一通油小孔(18)连接,第一惰轮轴(5)上设有第一惰轮(I)，所述的第一惰轮(I)内设有2个带挡圈滚动轴承(2)。2.如权利要求1所述的一种装载机变速箱惰轮装置，其特征在于，所述的第一通油小孔(18)上设有导油隔套(4)，导油隔套(4)内设有第一通油环槽(17)，导油隔套...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹永红，梅宇清，刘霞，王孙濂，陈超，
申请(专利权)人：龙工上海机械制造有限公司，龙工福建机械有限公司，河南龙工机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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