本发明专利技术公开了一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，包括变速控制器、电动发动机、跛行功能模块，所述变速控制器上端安装有电动发动，所述电动发动机通过导线连接着跛行功能模块，所述跛行功能模块位于装载机数据采集传感器下侧，所述装载机数据采集传感器设置在旋转状态检测部左端，所述旋转状态检测部通过信号导线连接着离心式压缩机，所述离心式压缩机设置在制冷或液体冷却器系统上方，所述制冷或液体冷却器系统下端连接着钳盘式制动器，所述钳盘式制动器通过导线连接着数据处理中心，所述数据处理中心通过电源线连接着电源连接器。本发明专利技术使用寿命长，能量消耗低，节约成本，且工作效率高。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本专利技术涉及机械设备，特别涉及一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统。
技术介绍
自动变速控制系统是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。自动变速控制系统由变速传动机构和操纵机构组成，有些装载机还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。但是现有变速控制系统由于过度依赖齿轮传递能量而导致齿轮磨损等问题，针对上述不足，需探索一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，以提高使用寿命，降低能量消耗，节约成本，且提高工作效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，该变速控制系统通过机械实现变速运动，以解决转载机的自动变速、对操作员要求高、容易出现故障技术问题。本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题: 本专利技术的一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，包括变速控制器、电动发动机、跛行功能模块，所述变速控制器上端安装有电动发动，所述电动发动机通过导线连接着跋tx功能t旲块。进一步，所述跛行功能模块位于装载机数据采集传感器下侧，所述装载机数据采集传感器设置在旋转状态检测部左端，所述旋转状态检测部通过信号导线连接着离心式压缩机，所述离心式压缩机设置在制冷或液体冷却器系统上方，所述制冷或液体冷却器系统下端连接着钳盘式制动器。进一步，所述钳盘式制动器通过导线连接着数据处理中心。进一步，所述数据处理中心通过电源线连接着电源连接器。进一步，所述变速控制器内部设置有节气门开度传感器。进一步，所述数据处理中心通过信号导线连接着所述装载机数据采集传感器。本专利技术的有益效果:本专利技术的一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，包括Ο【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术的零件图。【具体实施方式】以下将结合附图对本专利技术进行详细说明，如图所示:一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，包括变速控制器、电动发动机、跛行功能模块，所述变速控制器上端安装有电动发动，所述电动发动机通过导线连接着跛行功能模块。作为上述技术方案的进一步改进，所述跛行功能模块位于装载机数据采集传感器下侧，所述装载机数据采集传感器设置在旋转状态检测部左端，所述旋转状态检测部通过信号导线连接着离心式压缩机，所述离心式压缩机设置在制冷或液体冷却器系统上方，所述制冷或液体冷却器系统下端连接着钳盘式制动器。作为上述技术方案的进一步改进，所述钳盘式制动器通过导线连接着数据处理中心。作为上述技术方案的进一步改进，所述数据处理中心通过电源线连接着电源连接器。作为上述技术方案的进一步改进，所述变速控制器内部设置有节气门开度传感器。作为上述技术方案的进一步改进，所述数据处理中心通过信号导线连接着所述装载机数据采集传感器。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，其特征在于:变速控制器(I)、电动发动机(2)、跛行功能模块(3)，所述变速控制器(I)上端安装有电动发动机(2)，所述电动发动机(2)通过导线连接着跛行功能模块(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，其特征在于:所述跛行功能模块(3 )位于装载机数据采集传感器(4 )下侧，所述装载机数据采集传感器(4)设置在旋转状态检测部(5)左端，所述旋转状态检测部(5)通过信号导线连接着离心式压缩机(6)，所述离心式压缩机(6)设置在制冷或液体冷却器系统(7)上方，所述制冷或液体冷却器系统(7 )下端连接着钳盘式制动器(8 )。3.根据权利要求2所述的一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，其特征在于:所述钳盘式制动器(8)通过导线连接着数据处理中心(9)。4.根据权利要求3所述的一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，其特征在于:所述数据处理中心(9 )通过电源线连接着电源连接器(10 )。5.根据权利要求1所述的一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，其特征在于:所述变速控制器(I)内部设置有节气门开度传感器(11)。6.根据权利要求1所述的一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，其特征在于:所述数据处理中心(9)通过信号导线连接着所述装载机数据采集传感器(4)。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，包括变速控制器、电动发动机、跛行功能模块，所述变速控制器上端安装有电动发动，所述电动发动机通过导线连接着跛行功能模块，所述跛行功能模块位于装载机数据采集传感器下侧，所述装载机数据采集传感器设置在旋转状态检测部左端，所述旋转状态检测部通过信号导线连接着离心式压缩机，所述离心式压缩机设置在制冷或液体冷却器系统上方，所述制冷或液体冷却器系统下端连接着钳盘式制动器，所述钳盘式制动器通过导线连接着数据处理中心，所述数据处理中心通过电源线连接着电源连接器。本专利技术使用寿命长，能量消耗低，节约成本，且工作效率高。【IPC分类】F16H63/40, F16H61/32【公开号】CN105351515【申请号】CN201510693924【专利技术人】吕本强 【申请人】重庆永重重工有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年10月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于纯电动装载机智能自动变速控制系统，其特征在于：变速控制器（1）、电动发动机（2）、跛行功能模块（3），所述变速控制器（1）上端安装有电动发动机（2），所述电动发动机（2）通过导线连接着跛行功能模块（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕本强，
申请(专利权)人：重庆永重重工有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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