【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种两轮横排差速驱动单座电动车。
技术介绍
面临不可再生的石油资源日益枯竭的现实，内燃机做动力的交通工具电动化是一 条解决城市交通问题的途径。因此电动自行车、电动公交巴士、电动轿车应运而生。对于城 市上班族而言，目前所能选择的个人电动交通工具只有电动自行车或电动汽车两种选择。问题是一、电动自行车不能遮风挡雨、容易侧翻、且速度较低；二、电动汽车的充 电时间长、运行时间短、使用不方便。三、不论内燃机汽车或电动汽车，其设计载客一般为5 人，而实际运行中的轿车载客量不足5人的占85%以上，其中载客量为I人的5座车的比例 高达50%，使得汽车或电动车的能耗有效利用率很低，燃油或电力绝大部分都消耗在搬运庞 大的汽车壳体。因5座汽车或电动车体积相对较大，因此停车占地面积大、也使道路交通密 度降低，是造成城市交通拥堵和停车困难的原因之一。针对城市个人出行，尤其是工薪族上下班的交通问题，研制一种轻小型单座纯电 动车，用以替代电动自行车或作为工薪族的代步工具，不仅能解决电动自行车不舒适、不安 全的技术缺陷，而且相较电动汽车而言，更加节能环保、更加机动灵活，也能起到缓解...
【技术保护点】
两轮横排差速驱动单座电动车，其特征在于：包括车体、悬挂机构和两组电动轮，所述的车体的侧面与所述的悬挂机构的固定端连接；所述的电动轮通过与所述的悬挂机构的活动端连接安装在所述的车体的两侧；所述的车体包括车身、带有方向盘的电子控制器、蓄电池组、车灯、驾驶座、车门、后视镜、刹车装置，所述的电子控制器、所述的驾驶座、刹车装置以及所述的蓄电池组均安装在所述的车身的底盘上；所述的蓄电池组包括若干蓄电池与蓄电池电连接的充放电控制器，所述的充放电控制器、所述的车灯以及上述的电动轮均受控于所述的电子控制器；所述的车门铰接在所述的车身上；所述的刹车装置的刹车盘与所述的电动轮连接；所述的电动轮包...
【技术特征摘要】
1.两轮横排差速驱动单座电动车，其特征在于包括车体、悬挂机构和两组电动轮，所述的车体的侧面与所述的悬挂机构的固定端连接；所述的电动轮通过与所述的悬挂机构的活动端连接安装在所述的车体的两侧； 所述的车体包括车身、带有方向盘的电子控制器、蓄电池组、车灯、驾驶座、车门、后视镜、刹车装置，所述的电子控制器、所述的驾驶座、刹车装置以及所述的蓄电池组均安装在所述的车身的底盘上；所述的蓄电池组包括若干蓄电池与蓄电池电连接的充放电控制器，所述的充放电控制器、所述的车灯以及上述的电动轮均受控于所述的电子控制器；所述的车门铰接在所述的车身上；所述的刹车装置的刹车盘与所述的电动轮连接； 所述的电动轮包括外转子式轮毂电机、轮辐板、轮圈、轮胎，所述的轮毂电机的定子轴通过上述的悬挂机构连接在车体，且所述的轮毂电机的外转子轮缘上连接轮辐板，外转子内侧连接刹车盘；所述的轮辐板的外周连接轮圈及轮胎。2.如权利要求1所述的两轮横排差速驱动单座电动车，其特征在于所述的车体的底盘上安装与所述的电子控制器电连接的辅助轮驱动装置，且所述的辅助轮驱动装置的一...
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