【技术实现步骤摘要】
摩托车
本专利技术是有关于一种交通工具，特别是关于一种摩托车。
技术介绍
参阅图1，一摩托车I包括一车架11、一设置于该车架11上的引擎12、一与该引擎12相连接的曲轴箱13，及一枢设于该车架11上的主脚架14。参阅图1、2，该主脚架14可相对车架11在一如图1所示的驻车位置与一如图2所示的收纳位置间移动，当在该收纳位置时，该主脚架14是位于该曲轴箱13下方以便于骑乘；当在该驻车位置时，该主脚架14是撑立于地面上以便于驻车。现有摩托车I除了考虑驻车的方便性外，最主仍是以提升操控性为主要考量，为了有效提升摩托车I的操控性，相关业者无不尽力缩减引擎12与曲轴箱13相对于地面间的距离，以降低现有摩托车I的重心，进而提升现有摩托车I的操控性与稳定性。随着该引擎12与该曲轴箱13相对于地面间的距离愈小，连带使得主脚架14与地面间的距离也愈小，造成即使在收纳位置，该主脚架14仍可能于摩托车I行驶时与地面产生摩擦，如此不但影响使用寿命，更会影响行车安全。但是，如果增加该主脚架14与地面间的距离，以避免与地面产生摩擦，势必造成该引擎12与该曲轴箱13于地面间的距离愈增大，进而造成...
【技术保护点】
一种摩托车，其特征在于包含：一车架；一动力单元，包括一设置于该车架上的曲轴箱；及一主脚架，包括二沿车宽方向间隔的受力柱，及一沿车宽方向延伸并与所述受力柱相连接的连接臂，所述受力柱能在一收纳位置与一驻车位置间移动，当在该收纳位置时所述受力柱沿该车宽方向的投影会与该曲轴箱相重叠。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车，其特征在于包含 一车架； 一动力单元，包括一设置于该车架上的曲轴箱；及 一主脚架，包括二沿车宽方向间隔的受力柱，及一沿车宽方向延伸并与所述受力柱相连接的连接臂，所述受力柱能在一收纳位置与一驻车位置间移动，当在该收纳位置时所述受力柱沿该车宽方向的投影会与该曲轴箱相重叠。2.如权利要求1所述的摩托车，其中，该车架具有一首管，而该动力单元还包括一容置于该曲轴箱中的曲轴，每一受力柱具有一枢设于该车架上的枢设端，及一相反于该枢设端的撑抵端，所述连接臂的枢设端是位于该首管与该曲轴之间。3.如权利要求1或2所述的摩托车，其中，该曲轴箱具有二个对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨思待，郑温坐，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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