【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动搬运车连杆辅助轮装置，主要适用于电动托盘车。
技术介绍
传统电动托盘车的辅助轮，一般是通过螺栓刚性连接于车架上，且只能在左、右水 平面内360度自由旋转，这种结构的辅助轮存在如下弊端1、辅助轮采用刚性连接，对于凹 凸不平的地面，不能起到缓冲的作用，对行车安全有一影响；2、采用此种辅助轮的托盘车一 般动力系统应具有减震、缓冲作用，这将使动力系统复杂化，整车内部不易布局，且动力系 统出现问题时，维修不方便；3、由于此种辅助轮采用刚性连接，在地面有螺栓、螺母等零件 杂物时，辅助轮容易与其发生共同滑动，加快辅助轮的磨损。于是逐渐出现了一些带有缓冲弹簧的辅助轮，此种辅助轮是在上述辅助轮的基础 上增加了缓冲弹簧，该结构的辅助轮也存在如下弊端1、当路面不平时，辅助轮的缓冲弹簧 可吸收路面的振动，但由于弹簧吸收振动后，处于逐渐衰减的伸长-压缩环节，延长了行车 振动，使操作人员不利于控制，且容易增加操作者的疲劳；2、此种结构的辅助轮，虽然可以 降低行车振动的幅度，但延长了振动，增加了行车的不稳定性，且一般用于此种辅助轮上的 弹簧强度不够，缓冲作用不明显，且容...
【技术保护点】
一种电动搬运车连杆辅助轮装置，包括能够在水平面内360度自由转动的辅助轮（1），其特征在于：它还包括用于与车架铰接且能够绕铰接点所在轴线自由转动的支撑板（2），所述支撑板（2）上、远离其与车架的铰接点一端铰接有减震器总成（3），该减震器总成另一端与车架铰接，所述辅助轮（1）安装于该支撑板的下表面；所述减震器总成（3）包括与车架铰接的支座（3?1）、外表面攻有螺纹的减震器（3?2），以及与减震器（3?2）外表面螺纹连接的调整螺母（3?4）；其中减震器（3?2）外同轴套有弹簧Ⅱ（3?5），该弹簧两端分别顶住支座（3?1）和调整螺母（3?4），减震器（3?2）远离支座（3?1）一...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉超，张晓录，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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