车辆用保险杠结构制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用保险杠结构，能够使挡泥板构成部件及凸缘部的设计自由度提高并使保险杠侧部的支承刚性提高。本发明专利技术的后保险杠(10)具有：覆盖汽车(C)的后端部的保险杠中央部(11)；从保险杠中央部(11)的两端向着车轮罩(C2)延伸设置的一对保险杠侧部(12)；在保险杠侧部(12)的端部上设置的车轮拱罩部(12a)；与保险杠侧部(12)的内面一体形成的凸缘部(13)；和设置在凸缘部(13)上且支承挡泥板构成部件(F)的车轮拱罩托架(20)，其中，车轮拱罩托架(20)具有：支承挡泥板构成部件(F)的构成部件支承部(22)；与构成部件支承部(22)相对配置且安装在凸缘部(13)上的凸缘安装部(23)；和从构成部件支承部(22)向着凸缘安装部(23)延伸的纵壁(24)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用保险杠结构。
技术介绍
以往，例如已知一种车辆用保险杠结构，在车辆的后端部向左右方向延伸，并且左 右端部向前方延伸至车轮拱罩而形成为俯视大致呈-字形。例如，专利文献I中，在面对车 轮拱罩的后保险杠侧部件(保险杠侧部)的内面，大致垂直设置有用于安装车轮外罩等的 挡泥板构成部件的凸缘部。另外，在该凸缘部上，安装有从内侧将后挡泥板与保险杠侧部之间的边界部分覆 盖的封闭板，防止了在车轮拱罩内溅起的泥水等的飞溅从该边界部分渗出。专利文献1:专利第2505898号公报在以往的结构中，由于挡泥板构成部件直接安装在凸缘部上，所以，设置凸缘部的 位置受到挡泥板构成部件的形状的限制，反之，挡泥板构成部件的形状受到设置凸缘部的 位置的限制。由此，存在挡泥板构成部件及凸缘部的设计自由度降低的问题。另外，近几年，开始谋求抑制保险杠侧部因行驶时的风压而膨胀变形。然而，虽然 以往的保险杠侧部的内侧具有封闭板，但由于封闭板形成为平板状，所以几乎无助于保险 杠侧部的刚性强化。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其课题在于提供一种能够使挡泥板构成部件及 凸缘部的设计自由度提高并使保险杠侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用保险杠结构，其具有：以覆盖车辆的端部的方式向车宽方向延伸设置的保险杠中央部；从所述保险杠中央部的两端向着车轮罩延伸设置的一对保险杠侧部；在面对所述车轮罩的所述保险杠侧部的端部上设置的车轮拱罩部；竖立设置在所述保险杠侧部的内面上且与所述保险杠侧部一体形成的凸缘部；和在车辆上下方向范围内设置在所述凸缘部上且支承挡泥板构成部件的车轮拱罩托架，其特征在于，所述车轮拱罩托架具有：支承所述挡泥板构成部件的构成部件支承部；与所述构成部件支承部相对配置且安装在所述凸缘部上的凸缘安装部；和从所述构成部件支承部向着所述凸缘安装部延伸的纵壁。

【技术特征摘要】
2011.09.28 JP 2011-2119751.一种车辆用保险杠结构，其具有以覆盖车辆的端部的方式向车宽方向延伸设置的保险杠中央部；从所述保险杠中央部的两端向着车轮罩延伸设置的一对保险杠侧部；在面对所述车轮罩的所述保险杠侧部的端部上设置的车轮拱罩部；竖立设置在所述保险杠侧部的内面上且与所述保险杠侧部一体形成的凸缘部；和在车辆上下方向范围内设置在所述凸缘部上且支承挡泥板构成部件的车轮拱罩托架，其特征在于，所述车轮拱罩托架具有支承所述挡泥板构成部件的构成部件支承部；与所述构成部件支承部相对配置且安装在所述凸缘部上的凸缘安装部；和从所述构成部件支承部向着所述凸缘安装部延伸的纵壁。2.根据权利要求1所述的车辆用保险杠结构，其特征在于，所述凸缘安装部具有在车辆上下方向上呈交错状排列且与所述凸缘部卡合的多个卡合部，所述保险杠侧部以使车辆上下方向中央向车辆外侧鼓出的方式弯曲形成，所述车轮拱罩托架沿着所...

【专利技术属性】
技术研发人员：广濑善隆，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：