一种机车车顶受电弓状态的监控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种机车车顶受电弓状态的监控装置，车顶部分包括摄像机模块、补光灯模块、第一电源模块、控制模块和第一传输模块，第一电源模块为摄像机模块、补光灯模块、控制模块和第一传输模块供电，补光灯模块为摄像机模块补光，控制模块分别与摄像机模块和补光灯模块连接，第一传输模块与控制模块连接；车内部分包括显示模块、第二传输模块和第二电源模块，第二电源模块为显示模块和第二传输模块供电，第二传输模块和第一传输模块连接，第二传输模块与显示模块连接。与现有技术相比，本发明专利技术可以适应机车在线高速的检测，也可以适应机车高速行驶时高振动、高挤压及露天的环节，可全天候的对受电弓状态进行监控，其最大适应检测机车速度350km/h。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车轴检测领域，确切地说是指一种机车车顶受电弓状态的监控装置。
技术介绍
目前，我国铁路的CRH各型动车组、机车及车辆普遍使用受电弓作为提供机车运行的能量来源，即通过在机车或动车车顶上的受电弓从接触网取得高压电能，从而为机车行驶提供能源.因此，受电弓状态的良好与否对轨道交通安全运行至关重要，其一旦发生事故将对行车和供电的安全构成极大威胁。由于接触网具有高压及在线机车高速行驶的特性，现有的受电弓监测设备如专利号为ZL96117695. 4，专利名称为《弓网故障动态检测装置》的专利技术专利所示，检测装置安装在列车的入库线上，仅能适应30km/h速度的车速下的功能检测，不能实时的对在线行驶的机车的受电弓状态进行监控。
技术实现思路
针对上述缺陷，本专利技术解决的技术问题在于提供一种机车车顶受电弓状态的监控装置，可以适应机车在线高速的检测，也可以适应机车高速行驶时高振动、高挤压及露天的环节，可全天候的对受电弓状态进行监控，其最大适应检测机车速度350km/h。为了解决以上的技术问题，本专利技术提供的机车车顶受电弓状态的监控装置，包括车顶部分和车内部分，所述车顶部分包括摄像机模块、补本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车车顶受电弓状态的监控装置，其特征在于，包括车顶部分和车内部分，所述车顶部分包括摄像机模块、补光灯模块、第一电源模块、控制模块和第一传输模块，所述第一电源模块为所述摄像机模块、所述补光灯模块、所述控制模块和所述第一传输模块供电，所述补光灯模块为所述摄像机模块补光，所述控制模块分别与所述摄像机模块和所述补光灯模块连接，所述第一传输模块与所述控制模块连接；所述车内部分包括显示模块、第二传输模块和第二电源模块，所述第二电源模块为所述显示模块和所述第二传输模块供电，所述第二传输模块和所述第一传输模块连接，所述第二传输模块与所述显示模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种机车车顶受电弓状态的监控装置，其特征在于，包括车顶部分和车内部分，所述车顶部分包括摄像机模块、补光灯模块、第一电源模块、控制模块和第一传输模块，所述第一电源模块为所述摄像机模块、所述补光灯模块、所述控制模块和所述第一传输模块供电， 所述补光灯模块为所述摄像机模块补光，所述控制模块分别与所述摄像机模块和所述补光灯模块连接，所述第一传输模块与所述控制模块连接；所述车内部分包括显示模块、第二传输模块和第二电源模块，所述第二电源模块为所述显示模块和所述第二传输模块供电，所述第二传输模块和所述第一传输模块连接，所述第二传输模块与所述显示模块连接。2.根据权利要求1所述的机车车顶受电弓状态的监控装置，其特征在于，所述第一传输模块为无线传输模块，所述第二传输模块为无线传输模块。3.根据权利要求1所述的机车车顶受电弓状态的监控装置，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓蓉，杨凯，王黎，王泽勇，赵全轲，彭建平，彭朝勇，张渝，梁斌，向波，陈凯，戴立新，
申请(专利权)人：成都主导科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：