一种碳纤维复合材料受电弓导流罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种碳纤维复合材料受电弓导流罩，所述导流罩为中空的箱体形结构，所述导流罩是以热固性树脂为基体、玻璃纤维与碳纤维为增强体的复合材料制成，所述导流罩包括罩体、安装座和安装孔盖板，所述罩体连接所述安装座，所述罩体胶结有加强筋，所述罩体为分体模真空导入整体成型，所述加强筋为真空导入成型；该种碳纤维复合材料受电弓导流罩采用真空导入成型可有效减少传统的手糊工艺工作环境差，质量不稳定的缺点，降低了孔隙率，提高整体性能。采用碳纤维和玻璃纤维混杂复合材料面板结构，能够使导流罩减重25%以上，解决了车辆轻量化的问题，满足列车对强度、刚度、阻燃和降噪的要求。设置有多个加强筋，能够加强导流罩的强度和刚度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种导流罩，尤其涉及一种碳纤维复合材料受电弓导流罩。
技术介绍
近年来，国内高速轨道交通处于高速发展阶段，在全球倡导“节能环保”理念下，即 要求列车轻量化以实现更低的能耗、更强的运输能力，又能保障其运行过程的安全性和运 行的较长寿命。同时，世界各国都在研究降低高速铁路受电弓噪音的方法。其中应用比较 广泛的方法是在车顶上加装受电弓导流罩，其通常是由玻璃纤维复合材料，通过传统手糊 工艺复制造的。但是玻璃纤维复合材料存在着密度大导致重量过大、强度小等问题，以此， 在对于如何解决车辆轻量化问题，且满足列车对强度、刚度、阻燃和降噪的要求，是在导流 罩的生产过程中应当解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种碳纤维复合材料受电弓导流罩解决现有技术中存 在的玻璃纤维复合材料的密度大导致重量过大、强度小等问题，如何解决车辆轻量化，且满 足列车对强度、刚度、阻燃和降噪的要求的问题。本技术的技术解决方案是一种碳纤维复合材料受电弓导流罩，所述导流罩为中空的箱体形结构，所述导流 罩是以热固性树脂为基体、玻璃纤维与碳纤维为增强体的复合材料制成，所述导流罩包括 罩体、安装座和安装孔盖板，所述罩体连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳纤维复合材料受电弓导流罩，其特征在于：所述导流罩为中空的箱体形结构，所述导流罩是以热固性树脂为基体、玻璃纤维与碳纤维为增强体的复合材料制成，所述导流罩包括罩体（1）、安装座（3）和安装孔盖板（4），所述罩体（1）连接所述安装座（3），所述罩体（1）胶接有加强筋（2），所述安装孔盖板（4）通过螺钉固定在罩体（1）上，所述罩体（1）为分体模真空导入整体成型，所述加强筋（2）为真空导入成型。

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维复合材料受电弓导流罩，其特征在于所述导流罩为中空的箱体形结构，所述导流罩是以热固性树脂为基体、玻璃纤维与碳纤维为增强体的复合材料制成，所述导流罩包括罩体(I)、安装座(3)和安装孔盖板(4)，所述罩体(I)连接所述安装座(3)，所述罩体(I)胶接有加强筋(2)，所述安装孔盖板(4)通过螺钉固定在罩体(I)上，所述罩体(I)为分体模真空导入整体成型，所述加强筋(2)为真空导入成型。2.如权利要求I所述的ー种碳纤维复合材料受电弓导流罩，其特征在于所述罩体(I)包括阻燃胶衣层(5)和复合材料 结构层(6)，所述复合材料结构层(6)包括碳纤维增强层和玻璃纤维增强层。3.如权利要求I所述的ー种碳纤维复合材料受电弓导流罩，其特征在于所述热固性树脂的质量百分比为35%-55%。4.如权利要求1-3任一所述的ー种碳纤维复合材料受电弓...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，刘志成，孙攀，俞敏，田农，
申请(专利权)人：江苏恒神纤维材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：