地铁屏蔽门防夹自动挡板制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁屏蔽门防夹自动挡板，设置在站台屏蔽门与列车车厢间地面上，包括防夹挡板、限位轴套、转动轴、固定板、开启推块、关闭推块。防夹挡板侧边上的三个突出块穿过限位轴套的三段缺口固定在转动轴上，限位轴套套在转动轴的外侧并固定联接在固定板上，防夹挡板联同转动轴的转动角度范围受到三段缺口开口宽度的限制。开启推块和关闭推块分别固定在单扇活动门左右两侧边的下端，随活动门开启和关闭左右移动，推动防夹挡板绕转动轴转动，当活动门完全开启后防夹挡板推转到与屏蔽门门体成90°的位置，并被限位轴套限制固定，阻止乘客进入列车车厢与屏蔽门之间的间隙，增强了屏蔽门系统的安全性，具有推广应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市轨道交通地铁车站站台防护装置，特别是涉及站台屏蔽门与列车之间设置的自动挡板。
技术介绍
随着我国城市轨道交通的迅速发展，地铁车站站台屏蔽门系统被广泛应用。屏蔽门系统主要包括由固定门和活动门组成的屏蔽门和其控制装置。屏蔽门安装在站台边缘上，将站台与行车轨道完全隔离，在站台公共区域与行车轨道之间形成安全的隔离空间。屏蔽门的固定门固定设置在站台上，在公共区域与行车轨道之间形成隔离空间，隔离空间使站台上的设备、构筑物等与列车有必需的一定安全距离。固定门在与停靠的地铁车厢车门对应处开有通行口，屏蔽门的活动门设置在固定门的通行口处。控制装置控制两扇对开的活动门移动，开启和关闭固定门的通行口，以方便乘客上下车。当地铁车辆进站停稳后，车门与活动门几乎同时打开，乘客由此上下车。为了保证列车行车安全，车厢与活动门门体间有300mm左右的列车限界间隙。当地铁运营高峰期乘客非常拥挤，有可能出现瘦弱乘客上下车时被挤入此300mm的间隙内，而恰巧此时列车门与固定门关闭，则夹在列车与屏蔽门中间限界的乘客就会受到人身伤害。目前，解决这个问题的方法是采用激光或红外探测装置探测车厢与屏蔽门间在列车发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁屏蔽门防夹自动挡板，设置在站台屏蔽门与列车车厢间地面上，其特征在于：包括防夹挡板、限位轴套、转动轴、固定板、开启推块、关闭推块；防夹挡板穿过限位轴套的缺口固定在转动轴上，限位轴套套在转动轴的外侧，限位轴套底部固定联接在固定板上，固定板固定在屏蔽门内侧的站台地面上并置于屏蔽门活动门的两侧边之间，转动轴下端插入固定板内并能在固定板内转动，开启推块和关闭推块分别设置在活动门的两侧边上。

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门防夹自动挡板，设置在站台屏蔽门与列车车厢间地面上，其特征在于包括防夹挡板、限位轴套、转动轴、固定板、开启推块、关闭推块；防夹挡板穿过限位轴套的缺口固定在转动轴上，限位轴套套在转动轴的外侧，限位轴套底部固定联接在固定板上，固定板固定在屏蔽门内侧的站台地面上并置于屏蔽门活动门的两侧边之间，转动轴下端插入固定板内并能在固定板内转动，开启推块和关闭推块分别设置在活动门的两侧边上。2.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门防夹自动挡板，其特征在于所述防夹挡板为板状物，高度为活动门高度的1/3，宽度略小于活动门内侧至站台边缘的距离；防夹挡板的一侧边伸出上下相间排列的三个突出块，防夹挡板通过突出块固定在转动轴上。3.根据权利要求2所述的地铁屏蔽门防夹自动挡板，其特征在于所述限位轴套上有上下相间排列的三段缺口，防夹挡板侧边上的三个突出块穿过三段缺口固定在转动轴上，防夹挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：董康，
申请(专利权)人：铁道第三勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：