【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车行驶制动系统集成布置结构。
技术介绍
目前，现有汽车起重机的行驶制动系统包括干燥器、再生储气罐、四回路保护阀、四个储气罐、若干连接管路。所述的干燥器、再生储气罐、四回路保护阀、四个储气罐在底盘上散落布置，连接管路较长且走向杂乱无章，加之底盘上的相应布置空间狭小，这样，一则，维修人员不易分辨各连接管路的走向，导致所述行驶制动系统检修困难、维修效率低，二则，汽车起重机的制动时间得以延迟，制动效果较差，对汽车起重机的行驶安全构成严重威胁。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种易于检修、制动效果较佳的汽车行驶制动系统集成布置结构。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车行驶制动系统集成布置结构，它包括左支架、右支架、第一中支架、第二中支架、至少一个用来缠绕所有储气罐的束缚圈，左支架、右支架左右布置，第一中支架、第二中支架前后间隔布置，第一中支架、第二中支架的左侧与左支架相接，第一中支架、第二中支架的右侧与右支架相接，束缚圈处于左支架、右支架之间，束缚圈的中心延长线与第一中支架或第二中支架垂直；第一中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相...
【技术保护点】
汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是：它包括左支架、右支架、第一中支架、第二中支架、至少一个用来缠绕所有储气罐的束缚圈，左支架、右支架左右布置，第一中支架、第二中支架前后间隔布置，第一中支架、第二中支架的左侧与左支架相接，第一中支架、第二中支架的右侧与右支架相接，束缚圈处于左支架、右支架之间，束缚圈的中心延长线与第一中支架或第二中支架垂直；第一中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第一弧形凹槽，第二中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第二弧形凹槽，第一中支架上侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架上侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应，第一中支架下侧的两个第一弧...
【技术特征摘要】
1.汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是 它包括左支架、右支架、第一中支架、第二中支架、至少一个用来缠绕所有储气罐的束缚圈，左支架、右支架左右布置，第一中支架、第二中支架前后间隔布置，第一中支架、第二中支架的左侧与左支架相接，第一中支架、第二中支架的右侧与右支架相接，束缚圈处于左支架、右支架之间，束缚圈的中心延长线与第一中支架或第二中支架垂直； 第一中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第一弧形凹槽，第二中支架的上侦U、下侧均有两个与储气罐相适配的第二弧形凹槽，第一中支架上侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架上侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应，第一中支架下侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架下侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应。2.根据权利要求1所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是 本布置结构还包括安装板，安装板设置在左支架或右支架上。3.根据权利要求1或2所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是 所述束缚圈的数量为两个且两个束缚圈前后间隔布置，一个束缚圈处于第一中支架和第二中支架之间，另一束缚圈处于第二中支架的后侧，每个束缚圈的形状大体为正方形； 每个束缚圈包括两个第一紧固螺栓、两个结构相同的第一箍条，第一箍条的一端开有通孔、另一端开有螺纹孔，一个第一箍条的通孔端、螺纹孔端分别与另一第一箍条的螺纹孔端、通孔端一一靠近后，两个第一箍条借助两个第一紧固螺栓对接，以至活络地围合而成每个束缚圈，每个第一箍条的中部有与另一第一箍条相远离且与储气罐相适配的圆弧形折弯段。4.根据权利要求1或2所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是 所述束缚圈的数量为两个且两个束缚圈前后间隔布置，一个束缚圈处于第一中支架和第二中支架之间，另一束缚圈处于第二中支架的后侧，每个束缚圈的形状大体为正方形； 每个束缚圈包括一个第二紧固螺栓、一个第二箍条，第二箍条上有三...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉杰，鲍时超，季运涛，李成，莫思剑，
申请(专利权)人：安徽柳工起重机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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