一种自动张紧阀组及液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种自动张紧阀组及液压系统，属于绞车液压系统领域。所述阀组包括溢流阀、手动换向阀和第一单向阀，所述溢流阀包括用于与马达的第一工作油口连通的进油口、与所述第一单向阀的进油口连通的出油口、以及与所述手动换向阀的进油口连通的泄油口，所述第一单向阀的出油口与所述马达的第二工作油口连通。所述液压系统包括马达、以及上述自动张紧阀组。本发明专利技术通过加装第一单向阀的过渡板，将松绳操作工作压力提升至19.5MPa以上，松绳力明显加大，避免了原来有时松绳松不动的问题，提高了船舶安全性能，减少了工作人员的劳动强度，节省了操作时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及绞车液压系统领域，特别涉及一种自动张紧阀组及液压系统。
技术介绍
系泊绞车是一种通用的船舶系泊设备，用于船舶在停靠码头时，对系泊缆绳进行收绳和松绳作业。在船舶靠港时，缆绳系好绷直后，停止绞车，收紧刹车。由于涨潮落潮或装货卸货操作等原因，船舶会上下浮动，当船体下降时，缆绳会变松，船体可能会飘离码头；当船体上升时，缆绳会越来越紧，甚至会绷断。绞车为使缆绳所受的张力为恒定张力，通常配备有自动张紧阀组，通过自动张紧功能，当缆绳变松时，马达驱动滚筒将缆绳拉紧；当缆绳绷紧力太大时，缆绳拉着马达反转向外吐绳，从而可以减小船员反复操作绞车的工作量，避免缆绳绷断或者船体飘移的危险。专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现现有技术至少存在以下问题绞车在实际工作中，由于在松绳方向力矩不够，缆绳经常被卡住，而在收绳时收绳力很大，缆绳会被卡紧，再进行松绳操作时，由于松绳力较小，所以不能将缆绳脱出，遇此情况一般需要工作人员进行人工敲打缆绳，使缆绳脱出，增加了工作人员的劳动强度。
技术实现思路
为了解决自动张紧阀组存在松绳力不够问题，本专利技术实施例提供了一种自动张紧阀组及液压系统。所述技术方案如下—方面，本专利技术实施例提供了一种自动张紧阀组，包括溢流阀、手动换向阀和第一单向阀，所述溢流阀包括用于与马达的第一工作油口连通的进油口、与所述第一单向阀的进油口连通的出油口、以及与所述手动换向阀的进油口连通的泄油口，所述第一单向阀的出油口与所述马达的第二工作油口连通。具体地，所述第一单向阀为螺纹旋入式单向阀。具体地，所述溢流阀为先导式溢流阀。另一方面，本专利技术实施例提供了一种液压系统，所述液压系统包括马达、以及上述自动张紧阀组。 具体地，所述液压系统还包括换向阀、梭阀和自动换向阀，所述换向阀的第二油口分别与所述梭阀的第一进油口和所述自动换向阀的无杆腔以及所述溢流阀的进油口连通，所述换向阀的第三油口分别与所述梭阀的第二进油口、所述自动换向阀的有杆腔和所述手动换向阀的出油口连通；所述自动换向阀的第一油口与所述自动换向阀的无杆腔和所述梭阀的出油口连通，所述自动换向阀的第二油口和第三油口分别与马达变量油缸的有杆腔和无杆腔连通，所述自动换向阀的第四油口与所述马达的第一泄油腔连通。具体地，所述液压系统还包括平衡阀，所述平衡阀的进油口分别与所述平衡阀的出油口和所述马达的第一工作油口连通，所述平衡阀的泄油口与所述换向阀的第三油口连通；所述平衡阀的进油口和出油口之间设置有第二单向阀，所述第二单向阀的进油口和所述平衡阀的进油口连通。具体地，所述液压系统还包括安全阀，所述安全阀的进油口和所述马达的第一工作油口连通，所述安全阀的出油口和所述马达的第二工作油口连通。具体地，所述换向阀的第一油口上设置有截止阀。具体地，所述平衡阀的泄油口上设置有节流阀。具体地，所述换向阀的第四油口上设置有第三单向阀，所述第三单向阀的进油口与所述换向阀的第四油口连通。具体地，所述马达变量油缸的无杆腔通过第四单向阀与所述阀组的回油口连通，所述第四单向阀的出油口与所述阀组的回油口连通，所述第四单向阀的进油口与所述马达变量油缸的无杆腔连通。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是首先，本专利技术实施例提供的自动张紧阀组，将溢流阀和手动换向阀组合在一起，作为绞车的自动张紧阀组，通过在马达的第二工作油口与溢流阀的进油口之间设置单向阀，使马达的第二工作油口与溢流阀的进油口之间的油路只能单向流动，减小了马达的第二工作油口的压力，提高了第二工作油口的有效工作压力，经测试可知，第二工作油口的有效工作压力由原来的6MPa提升至19. 5MPa以上，松绳工况时卷筒驱动力翻了 3倍，将本专利技术实施例提供的自动张紧阀组，应用在23万吨散货轮中海兴旺上，通过更换安装有单向阀的过渡板，将松绳操作工作压力提升至24. 5MPa，松绳力明显加大。其次，本专利技术实施例提供的液压系统，通过反复的操作试验，无论缆绳是否卡紧，松绳力都能够正常驱动卷筒，使缆绳脱开，即使在收绳操作时缆绳被卡紧，只需要进行反向松绳操作，即可使缆绳脱出，也能够安全可靠的进行松绳操作，避免了原来有时松绳松不动的问题，提高了船舶安全性能，减少了工作人员的劳动强度，节省了操作时间，彻底解决了松绳力不足的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例1提供的自动张紧阀组的结构示意图；图2是本专利技术实施例1提供的溢流阀主阀芯结构示意图；图3本专利技术实施例2提供的液压系统的结构示意图。图中A_第一工作油口、B-第二工作油口、P-进油口、T-回油口、1-主阀芯、2-阀套、3-主阀芯弹簧、4-马达、5-溢流阀、6-第一单向阀、7-手动换向阀、8-安全阀、9-平衡阀、10-换向阀、11-自动换向阀、12-第二单向阀、13-第三单向阀、14-截止阀、15-节流阀、16-梭阀、17-第四单向阀。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一本专利技术实施例提供了一种自动张紧阀组，如图1所示，该自动张紧阀组包括溢流阀5、手动换向阀7和第一单向阀6，溢流阀5包括用于与马达的第一工作油口连通的进油口、与第一单向阀6的进油口连通的出油口、以及与手动换向阀7的进油口连通的泄油口，第一单向阀6的出油口与马达的第二工作油口连通。具体地，溢流阀5与过渡板固定连接，阀组的进油口 P通过过渡板接口和马达的第一工作油口 A连通，阀组的回油口 T通过过渡板接口和马达的第二工作油口 B连通，第一单向阀6安装于过渡板上，在不影响流量、背压和结构强度的前提下，过渡板接口的尺寸均不发生变化。具体地，第一单向阀6为螺纹旋入式单向阀。 具体地,溢流阀5为先导式溢流阀。本专利技术实施例提供的自动张紧阀组，通过先导溢流阀5和手动换向阀7组合在一起，作为绞车的自动张紧阀组，其中，手动换向阀7用于自动张紧操作和正常操作的切换。当手动换向阀7处于关闭位时，溢流阀5的弹簧腔的油无法泄流，因此溢流阀5的主阀芯在任何工况下都不会开启，马达只能进行正常的系泊操作；当手动换向阀7处于开启位时，当溢流阀5的控制压力达到19. 4MPa时，溢流阀5弹簧腔中的油将通过手动换向阀7泄油，溢流阀5的主阀芯开启，使得绞车处于自动张紧操作工况，实现自动收放缆绳。同时，通过加装第一单向阀6优化自动张紧阀组的结构形式，来提高马达的第二工作油口 B的松绳力，其原理如下本专利技术实施例提供的自动张紧阀组中的溢流阀为先导式溢流阀，如图2所示，该先导式溢流阀包括主阀芯1、阀套2及主阀芯弹簧3等其他部件组成，主阀芯I端部的密封面为锥面，此锥面可与阀套2的尖角密封。当先导式溢流阀的出油口端受到压力所用时，在主阀芯I圆柱面上，主阀芯I所受的阀组的先导式溢流阀的出油口端的压力可与其所受的水平径向力相互抵消平衡，但在主阀芯I的锥面上，主阀芯I还要受到垂直向上的分解力F。假设主阀芯圆柱直径为D，阀套内孔直径为d，先导式溢流阀的出油口端的压力为Pt，那么主阀芯I向上的分解力F为F=PtA=Pt π 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动张紧阀组，其特征在于，所述阀组包括溢流阀、手动换向阀和第一单向阀，所述溢流阀包括用于与马达的第一工作油口连通的进油口、与所述第一单向阀的进油口连通的出油口、以及与所述手动换向阀的进油口连通的泄油口，所述第一单向阀的出油口与所述马达的第二工作油口连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈念，甘正林，杨竣，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：