【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，尤其涉及一种基于GPS导航与 交通车速-时间历史统计信息的插电式混合动力客车多能源协调优化控制方法，属于混合 动力客车控制
技术介绍
随着混合动力公交客车在国内各大中小城市的示范运营，其显著的节能减排效果 得到了人们的一致认可，但由于电池关键技术尚未得到突破，因此常规混合动力客车在燃 油经济性和排放性能的提升仍有很大空间。插电式混合动力客车作为常规混合动力客车的 升级版，可通过在晚间用电低谷期将动力电池接入电网充电的形式，实现了对更为廉价清 洁能源的充分利用，相比常规混合动力客车电池电能自给自足的形式，插电式混合动力客 车可以更多地进行纯电行驶，从而使整车燃油经济性得到显著提升。然而，针对大中城市复杂的交通工况怎样通过控制策略合理分配电和燃油的 使用，成为设计插电式混合动力客车整车能量分配策略设计的主要目标。插电式混 合动力客车能量管策略中普遍存在着荷电耗尽型(charge-depletion)和荷电维持型 (charge-sustaining)两种策略,前者由于其对电能的充分利用更适合插电式混合动力客 车的应用，但是目前国内插电式混合...
【技术保护点】
一种插电式混合动力客车的控制方法，其特征在于该方法包括以下步骤：（1）从城市交通管理中心获取公交线路的交通车速?时间历史统计信息，根据获取信息，对车辆通过道路拥堵段的状态进行分级：拥堵时间车辆通过拥堵路段为一级，拥堵时间车辆通过非拥堵路段为二级，非拥堵时间车辆通过拥堵路段为三级，非拥堵时间车辆通过非拥堵路段为四级；（2）对上述各拥堵等级，设定车辆的实时能量分配方法：一级拥堵，车辆采用纯电驱动，并使车辆的离合器分离，发动机关闭，电机由动力电池供电进行纯电驱动；二级拥堵，当车辆的驱动扭矩小于或等于电机最大扭矩T1时，离合器分离，发动机关闭，电机由动力电池供电进行纯电驱动；当车辆...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，杨超，张亚辉，黄硕，宋誓利，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：
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