一种无人状态下的车辆智能制动系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种无人状态下的车辆智能制动系统及方法，其系统包括用于检测车辆是否处于行驶状态的车辆运动状态传感器、用于监控驾驶员是否处在驾驶座上驾驶员状态监测装置、为车辆的制动提供制动压力执行装置以及车辆智能控制装置；本发明专利技术的方法是车辆智能控制装置通过分析检测到的车速信息和驾驶员状态信息判断车辆是否处于无人行驶状态，再控制所述执行装置进行相应的控制，解决由于驾驶员的离开或者操作疏忽等导致事故发生的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动设计，特别是涉及。
技术介绍
在驾驶员离开驾驶员位置，即车辆处于无人状态下时，车辆可能会意外的移动，有 可能会出现车辆的持续行驶撞击障碍物或者车辆在坡道上出现溜坡现象等等，这有可能导 致交通安全事故。现有技术中虽然出现一些无人驾驶车辆的制动系统或者车辆手刹等，但是在控制 过程中没有将驾驶员的状态进行关联，使车辆在以下情形不能及时进行制动和控制1)如 车辆发生交通事故，驾驶员被迫离开或者甩离驾驶位置时，即驾驶员处于突发状况下被迫 离开驾驶位置时；2)当驾驶员在坡道上离开驾驶位置，并且没有拉起足够的手刹力，车辆无 意识溜坡时。所以，为了避免由于驾驶员的离开或者操作疏忽导致的交通事故的发生，制动 系统需要实时监测驾驶员和车辆运动状态，及时对车辆施加制动。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供，通过分析检测 到的车速信息和驾驶员状态信息判断车辆是否处于无人行驶状态，再进行相应的控制，解 决由于驾驶员的离开或者操作疏忽等导致事故发生的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种无人状态下的车辆智能制动系统，包括车辆运动状态传感器，用于检测车辆是否处于行驶状态；驾驶员状态监测装置，用于监控驾驶员是否处在驾驶座上；执行装置，为车辆的制动提供制动压力；车辆智能控制装置，基于所述车辆运动状态传感器以及驾驶员状态监测装置的反 馈信息，来控制所述执行装置。可选地，上述的装置中，所述车辆运动状态传感器为轮速传感器和纵向加速度传 感器。可选地，上述的装置中，所述驾驶员状态监测装置为机器视觉传感器。可选地，上述的装置中，所述执行装置为电子稳定性控制系统。可选地，上述的装置中，所述车辆智能制动系统还包括与车辆智能控制装置连接 的智能制动控制系统开关以及报警装置。本专利技术提供了一种无人状态下的车辆智能制动方法，所述方法包括步骤如下a、通过车辆运动状态传感器实时监测车辆运动状态，并将对应状态转化为信号输 入至车辆智能控制装置；同时，通过驾驶员状态监测装置实时监测驾驶员的状态，并将对应状态转化为信 号输入至车辆智能控制装置；b、所述车辆智能控制装置对所述车辆运动状态信号和所述驾驶员状态信号进行 处理，当判断驾驶员离开驾驶位置且车辆处于运动状态时，所述车辆智能控制装置给执行 装置输入控制信号；C、所述执行装置增加制动压力，控制车辆停车或者减速。可选地，上述的方法中，所述步骤a中，所述车辆运动状态传感器为轮速传感器和 纵向加速度传感器。可选地，上述的装置中，所述步骤a中，所述驾驶员状态监测装置为机器视觉传感器。 可选地，上述的方法中，所述步骤b中，所述执行装置为电子稳定性控制系统。可选地，上述的方法中，所述车辆智能制动系统还包括与车辆智能控制装置连接 的智能制动控制系统开关以及报警装置；在所述步骤b中，所述车辆智能控制装置给执行 装置输入控制信号的同时，还会同步输入控制信号到报警装置，所述报警装置报警，提醒行 人和车辆及时避让。本专利技术至少存在以下有益技术效果I)、本专利技术的制动系统及方法中，车辆智能控制装置能够通过分析车辆运动状态 传感器和驾驶员状态监测装置的反馈信息，判断车辆是否处于无人行驶状态，再控制执行 装置增加制动压力，控制车辆停车或者减速，解决由于驾驶员的离开或者操作疏忽等导致 事故发生的问题；2)、本专利技术的制动系统及方法自动化程度高，响应快速，无需人为操作，不影响正 常驾驶；3 )、本专利技术的车辆运动状态传感器采用车辆上常用的轮速传感器和纵向加速度传 感器，节约成本，并且使得信息的检测更准确、传递更快速；4)、本专利技术的驾驶员状态监测装置采用机器视觉传感器，同样是使得信息的检测 更准确、传递更快速；5)、本专利技术的执行装置采用电子稳定性控制系统，使得响应更快速并且可靠性 闻;6)、本专利技术的车辆智能控制装置还连接有智能制动控制系统开关以及报警装置， 智能制动控制系统开关增加了本制动系统的稳定性，而报警装置能够更醒目地提醒行人和 车辆，进一步增加了安全性能。附图说明图1为本专利技术智能制动系统的结构示意图2是较图1更详细的结构示意图3为本专利技术智能制动方法的流程其中1-车辆运动状态传感器，101-轮速传感器，102-纵向加速度传感器，2_驾驶员状 态监测装置，201-机器视觉传感器，3-车辆智能控制装置，4-执行装置，401-电子稳定性控 制系统，5-智能制动控制系统开关，6-报警装置。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实 施例进行详细描述。如图1和图2，本专利技术实施例提供了一种无人状态下的车辆智能制动系统，包括车辆运动状态传感器1，用于检测车辆是否处于行驶状态。驾驶员状态监测装置2，用于监控驾驶员是否处在驾驶座上。执行装置4，为车辆的制动提供制动压力。车辆智能控制装置3，基于所述车速运动状态传感器I以及驾驶员状态监测装置2 的反馈信息，来控制所述执行装置4。本专利技术的制动系统及方法自动化程度高，响应快速，无需人为操作，不影响正常驾 驶。车辆智能控制装置3能够通过分析车速运动状态传感器I和驾驶员状态监测装置2的 反馈信息，判断车辆是否处于无人行驶状态，再控制执行装置4增加制动压力，控制车辆停 车或者减速，解决由于驾驶员的离开或者操作疏忽等导致事故发生的问题。本专利技术系统的一个实施例中，所述车辆智能控制装置3或者称为车辆智能控制系 统，可以是专门设计的装置，即能够接收并处理车辆运动状态传感器I和驾驶员状态监测 装置2的信息，并对执行装置4进行控制即可；另外，车辆智能控制装置3还可以专门集成 在汽车电子控制单元即汽车ECU上。所述车辆运动状态传感器I可以为多种检测装置或传感器，本例中采用车辆上常 用的轮速传感器101和纵向加速度传感器102，节约成本，并且使得信息的检测更准确、传 递更快速；其中轮速传感器101 —般是在每个车轮上安装I个，一共4个，用于测量车轮转 速并将转速信息传递给车辆智能控制装置3 ;纵向加速度传感器102能够感受汽车纵向方 向加速度并转化为信号传递到车辆智能控制装置3。所述驾驶员状态监测装置2可以为多种，本例中采用机器视觉传感器201，使得信 息的检测更准确、传递更快速；其中机器视觉传感器201已经被广泛运用到很多地方，其原 理是在捕获到驾驶员图像之后，将图像与内存中存储的基准图像进行比较，做出分析，再将 结果转化为信号传递到车辆智能控制装置3。所述执行装置4同样可以为多种，只要能够主动增加制动压力的系统或者机构即 可，本例中采用响应更快速并且可靠性高的ESC，即电子稳定性控制系统401 ;ESC是一种 辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意 图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动 机气门的干预，将车辆引导回正确路线，而本例中主要运用到它能够对一个或多个车轮实 施制动力的特点。所述车辆智能制动系统还包括与车辆智能控制装置3连接的智能制动控制系统 开关5以及报警装置6，可以通过手动调节智能制动控制系统开关5开启或关闭本智能制动 系统，增加了本制动系统使用稳定性，而报警装置6能够更醒目地提醒行人和车辆，进一步 增加了安全性能。如图3为本专利技术智能制动方法的流程图，本专利技术实施例提供了一种无人状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人状态下的车辆智能制动系统，其特征在于，包括：车辆运动状态传感器（1），用于检测车辆是否处于行驶状态；驾驶员状态监测装置（2），用于监控驾驶员是否处在驾驶座上；执行装置（4），为车辆的制动提供制动压力；车辆智能控制装置（3），基于所述车辆运动状态传感器（1）以及驾驶员状态监测装置（2）的反馈信息，来控制所述执行装置（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈倩，吴武明，李莉，刘强，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：